Aeronet

zero flaps , on le voit bien avec volet rentre ou casi zero.

Bonjour
Te compliques pas la vie avec QT ou pas QT , le problème c'est travail qui manque. à ton âge je continuerai le planeur à chaque fois que je peux, et faire des études ,des vrais études qui te donneront un vrais diplôme, là tu pourras regarder pour devenir pilote.

Bonjour Idrissa,
Je dirais la même chose ,fais des études supérieur ou un brevet qui te donne un travail et un salaire, et quand tu aura tout ça , à ce moment là commence a voler pour passer ton pilote privé et par après tu pourra enchaîner vers pilote commercial qui te donnera droit a travailler ...

J'explique un peu plus ,
je suis dans le bénévolat depuis longtemps et pour encore longtemps ,j'ai passé mon PPL et j'ai enchaîné CPL IR OACI (Am.latine) (non pas dans le but de travailler,mais parce que c’était à cote et très bon marché) .Maintenant je change de continent et je m'installe sur l ...

Supposant que j'aurai mon titre de résidence permanente , et pour ne pas perdre mes licences, comment puis je faire? Merci

Bonjour, c'est NON administrativement ATR72 ? merci pour vos reponses

Bonjour à toutes et à tous, voilà je viens vers vous pour clarifier une situation. peut-on convertir une licence oaci cpl ir vers un pays d'Afrique de l'ouest ( Senegal -Mali,Burkina......) . sans avoir un contrat avec une campagnie aérienne. merci

Merci Thibault, par contre je me suis trompè de forum (on utilisant la fonction recherche avec les mots clef Senegal Mali,) et je tombe içi. en fait c'est convertir oaci vers afrique que je cherche .merci encore

Bonjour à toutes et à tous, voilà je viens vers vous pour clarifier une situation. peut-on convertir une licence oaci cpl ir en Afrique de l'ouest ( Senegal ?Mali,Burkina......) sans avoir un contrat avec une campagnie aérienne. merci

Alors faut que je me prepare financierement,
Merci encore

Aï Aï ça se complique alors, je suis en Argentine et toutes mes licences sont d'ici. On verra de quoi sera fait le future. Peut être je francherai la première étape et de valider mes licences en Faa ,mais si çà demande une conversion ,là je laisse tomber c'est chers.merci encore

Merci excelaviation,en fait je fais du taxi avec pa32 et de l'instruction sur ulm ,planeur et paramoteur.alors je comptabilise le tout (pas paramoteur) et quant j'arrive au minimas demandés et 1500h ,alors là c'est la compagnie qui peut me présenter à l'exam,ou je me trompe? Merci encore

Bonjour
Quelqu' un peut me dire si les heures ulm,planeur et vla comptent pour ATP FAA.comme j'en ai pas mal du ulm d'où ma question. Merci

voila une reponse ,merci Hotto1
pour le reste ,j ai pu trouver sur le net que une licence NON JAA est dificil de valider ,a part ppl, il faut tout repaser ,cours theo, exam ecrit. surtout pour le IR faut tout refaire absolument tout, sim, h de vols, avant de se presenter aupres de direction de l ...

VINCE0692
pour repondre a ta question, je crois comprendre sur le site ,ils disent 68L, donc pour 14 certifs ca fait 68*14=952 l

merci TERYSE, pour ce qui est du cpl theorique seulement ,je pense pas que BRISTOL le fait?

salut a tous et a toutes
quelqu un peut me donner une idee ,
1- en combien de temps on peut etudier ce ATPL BRISTOL , tout on consacrant 2 heures par jour. disant que je travail et que j ai une famille.?
2- peut on le decortiquer en cpl + ir + atpl ? disant que je suis plus interesse par le cpl ...

bonjour
toujours pas de reponse. les directions de l air de chacun de ces pays ne repondent pas non plus.
pour le Maroc il parait que la enpl a fermer ces portes,pour le reste pas plus .
je continue mes recherches

bonjour a tous,
ca fait un bout de temps que je vous lis et je trouve que c est un formidable forum,aujourd hui j ai decide de m y enregistrer afin de pouvoir participer et de poser mes questions ausi hehehehe
je suis cpl ifr me 250tt OACI
je cherche a valider mes licences au Maroc , Algerie ou ...