Aeronet

Je pense partir du du DR400, avion école assez populaire.

Sans pénalité ?

Bonsoir,

Question : peut on commencer son ppl dans un aérodrome et le finir dans un autre ?

Je n'ai pas encore eu le temps de visionner le cours en anglais :-/

J'ai l'impression que ça devient à la mode d'ouvrir des filières cadets...
Mais c'est assez compliqué de les intégrer ces filières. Il faut souvent être ressortissant du pays et parler quasiment la langue locale.

Mais ce sont de potentielles pistes pour prendre son envol.

Rcraft a écrit :Je ne nie pas qu'il faut aussi avoir un peu de chance. Mais tous les recrutements sur ces 20 prochaines années ne peuvent pas se faire uniquement via les cadets non plus.

Pas un peu mais beaucoup de chance plutôt.

Et pourquoi ne pas changer les activités de ton entreprise actuelle pour proposer du tourisme aérien ?



C'est en cours. Accro, balade dans les alpes et pilote d'un jour mais c'est pas moi qui pilote. Ma région est en plein boom démographique et économique mais il faudra encore du temps pour ...

Rcraft a écrit :Moui, c'est à peu prêt ce que je défend comme point de vue

Je n'ai aucun point de vue. Simple constatation sans réelle réflexion... en même temps, une réflexion est-elle réellement nécessaire ?

Comment relancer un débat stérile...

Comme tu l'as si bien dit, tu en as qui vont te dire "vas y fonce, si c'est ce que tu veux faire et que tu as des pépettes de côté" et d'autres qui te diront "laisse tomber, revient dans 10 ans".

Et pourquoi ne pas changer les activités de ton entreprise ...

En lisant ici et là les topics de ce forum, il ne semble pas avoir d'équation universelle pour parvenir à poser ses miches dans un cockpit. Arrêtez de vous prendre le bec.
Des embauches, il va y en avoir. Mais quand ? pour qui ? Un grand nombre de facteurs entre en compte et il est impossible de ...

Vous avez raison, ce secteur est bouché, fermé, sans possibilité de trouver un emploi.

Fuyezzzzz tant que vous le pouvez encore.

ET A MOI TOUTES LES PLACES A L'ENAC PUIS CHEZ AIR FRANCE ! MOUAHAHAHAH

Messieurs, ne vous battez pas pour mon piteux score au TOEIC, restons zen :) Ce n'est pas très mauvais mais c'est loin d'être correct et j'en suis très conscient. Je vais bosser ça de façon rigoureuse de toute façon.

Pour le lien sur le gyroscope, je regarderai ça demain, quand je serai un peu plus ...

C'est bien sûr un projet qui s'étudie, ça ne se décide pas comme ça en 5 min. Cependant, ils existent des possibilités de ce genre un peu partout dans le monde. Il faut les cibler et les développer.

Ouais enfin pas sûr de vouloir engager d'énormes sommes à n'en plus finir... PPL + ATPL, ça fait déjà un beau pactole.

Après, pourquoi ne pas s'expatrier en Asie pour ouvrir une boite de transport aérien avec des petits coucous. Mais je pense pas engager 50 000€ pour devenir pilote de ligne. Je ne ...

@Squish : Ok donc je peux éventuellement m'orienter vers un ATPL en anglais. C'est rassurant.

@StEx : oui mais ça c'est dans l'hypothèse où je continue mes formations... Si je veux passer mon ATPL TH, c'pour tenter l'ENAC rien d'autre. Après, c'est trop d'argent engagé...

Bonsoir à vous,

@StEx : quand tu parles de la partie de la formation a réalisé obligatoirement en FTO, tu parles de quoi ?

@Squish : Ok je regarde le site. Ensuite, je suis conscient qu'il faille passer par l'anglais. Mais quitte à engager des milliers d'euros, autant mettre toutes les chances de ...

Je viens de regarder ton lien pour l'ATPL : 3300£ = 4000€ environ + hébergement sur place + nourriture + les dépenses de la vie...etc... au final, à combien arrives-tu ? Sachant qu'en anglais, tu rameras plus qu'en français. De plus, le niveau de vie en Angleterre est très élevé. Est-ce au final un ...

Je viens de regarder ton lien pour l'ATPL : 3300£ = 4000€ environ + hébergement sur place + nourriture + les dépenses de la vie...etc... au final, à combien arrives-tu ? Sachant qu'en anglais, tu rameras plus qu'en français. De plus, le niveau de vie en Angleterre est très élevé. Est-ce au final un ...

Le niveau de math physique requis pour l'ATPL théorique est très très faible.

L'ATPL théorique n'est difficile que si on essaie de le faire trop vite, si on prend son temps, par exemple 12-18 mois, c'est tout à fait faisable avec un travail à temps complet à coté, sans difficulté aucune. Surtout ...

Après faut à la fois budgéter et pas se planter niveau délais avec la validité de l'atpl et la pratique pour passer tout sans avoir de dettes, donc faut pas être pressé et garder la tête froide...


De toute façon, on a encore quelques années devant nous avant que la situation ne s'améliore ...

MAJ du post précédent. Excusez moi pour l'ancienne rédaction faite à la va vite sur mon téléphone