Pendant ton line training tu ne reste pas forcement dans la base à laquelle tu as été affecté. On peut t'envoyer un peu partout sur le réseau, la ou les trainers sont dispos.
Donc si Naples t'attire, pourquoi ne pas tenter le coup
J'ai le Clarity, et j'ai eu l'occasion de tester le A20.
C'est vraiment une question de préférence et de forme de tête :pekin:
Perso, je n'aime pas trop les casques à arceaux. Ils finissent tous, sans exceptions, par me faire mal aux tempes, et au sommet du crâne (a l'endroit ou repose l'arceau ...
Oui donc CTC, BAA ou CAE à 150k pour faire du shinny jet dès 19 ans et 150 heures totales...
Encore une fois c'est une généralisation, et ca démontre une vision un peu étriqué. Je fais une filière intégré, qui ne ma pas couté 150k comme tu le dis, mais 97500€. Oui c'est une somme énorme, et j'ai ...
J'y ai passé 6 mois l'""hiver""chez Chandler Air Service. Extrêmement agréable. Météo VMC tous les jours. C'est la raison pour laquelle les grosses écoles européennes s'y installent pour le training. Pour le VFR c'est parfait, avec des terrains de différentes classes sur la zone. Par contre pour ...
Sinon j'ai entendu parler de Chandler Air Services, un français y était instructeur dans le temps, j'y suis passé une fois, ca a l'air pas mal, mais j'ai pas plus d'infos...
Pareil, j'y ai fait un saut, et ca n'avait pas l'air mal. Pas plus d'infos non plus.
Je vous expose ma situation actuelle. Je suis actuellement en formation dans une FTO Aglaise.
Je vais passer mon CPL dans quelques semaines, sur Seminole. J'aurais donc une qualification MEP apposée sur ma license (une license anglaise pour la précision).
Ton "I call you base" je le comprends comme "I'll call your base" ("Je t'appellerai pour virer en base", autrement dit "reste en VA jusqu’à mes instructions")
Yep, exactement. C'est peut-être un truc de Montgomery Field, mais je l'ai déjà eu plusieurs fois ici.
Plusieurs m'ont dit que CAE brussels veulent juste ton argent et qu'il s'en foutent de toi, que les instructeurs en Arizona sont vraiment pas cool du tout et qui te prennent pour un collégien, que c'est pas top...:tss:
Pour connaitre Oxford personnellement, et Bruxelles par le biais de collègues ...
Dans la vie on ne sait rien. On peut entrer au mois n en formation intégrée avec une sortie prévue à n+18 et se croire en ligne au mois n+20. On peut aussi se manger une crise financière au mois n+12.
Dubble a raison. On ne sait pas ce qui peut nous tomber sur le coin de la tête dans 2/3/4 mois ...
Est-ce à l'ordre du jour, ou bien vont-ils plutôt (comme j'en ai eu vent) simplement remplacer 14 000 questions par 14 000 autres questions ? Et puis ça recommencera à bachoter dès que la base sera assez bien connue...
L'un de mes instructeurs a Oxford, qui est bon pote avec un type de la CAA, m ...
Mon expérience remonte à 2009/2010 mais je garde un super souvenir des cours théoriques d'Oxford. Les profs y sont aussi compétents que motivés. Si je devais noter un bémol ce serait l'hébergement: Langford Hall. A l'époque il n'était pas à la hauteur de son coût. Si tu y vas, tu pourras, pour le ...
Pour les tests, tu peux te renseigner sur le test ADAPT (https://www.latestpilotjobs.com/interviews/view/subject/Oxford+Aviation+Academy+(OAA)+Pilot+Selection+and+Assessment.html). Globalement c'est ca. QCM pour la physique, niveau seconde comme tu le dis. Un ...
Les parents sont garants 8) Mais souvent les étudiants de cette école ne font pas d'emprunts, ils paient upfront et viennent en Chevrolet à l'école si vous voez ce que je veux dire 8) Les personnes empruntant une telle somme ne sont pas monnaie courante.