Aeronet

Tu pourras en profiter pour travailler l'orthographe aussi...

Pour entrer à l'EPNER:
Si tu es militaire, il y a chaque année des messages de prospection (quelques places pour armées de l'air, marine, terre et DGA) et si ta DRH t'autorise à présenter l'examen, tu vas à Istres pour passer des épreuves écrite et pratique. A l'issue, l'EPNER dit que tu es bon ou ...

Enro a écrit : je me présente pour le concours du Prytanée qui a une excellente réputation et je voulais savoir si le niveau était accessible ou si c'était vraiment pour les génies

Des génies au prytanée, ça se saurait...

oui cra ça montre ta motivation et ton intérêt pour l'aviation. Par contre ça n'est pas un avantage pour la suite car le cursus est prévu pour des pilotes avec 0hdv.

Le cursus militaire est prévu en effet pour pouvoir former des gens qui arrivent sans jamais avoir volé, en revanche avoir déjà ...

tu en as vu où, des commandes HOTAS, dans les avions de transport ?

Au cas où on les prenne pour des mig 29?

Si tu rentres PN à Salon, tu es sûr de devenir pilote à moins de
- perdre ton aptitude médicale
- te faire bouler.
Le problème, c'est que tu peux te faire bouler à la DV (division des vols), à Tours, à Cazaux, à Avord, en Escadron, enfin c'est jamais gagné avant d'avoir atteint la qualif sous-chef ...

Meilleurs des meilleurs... il faut pas exagérer. A l'EPA, c'est comme partout, tu as de tout. Si tu es motivé, présente un dossier, il n'y a rien à perdre.

La reco, y vont pas au carton...
Les pilotes de reco vont certainement plus souvent en opex que la "DÂÂÂ". First in, last out!

Il faut savoir que tu peux faire les EMA après un cursus EOPN puis OSC. Tu passes alors d'officier sous contrat à officier de carrière et l'âge limite doit être 30 ans à peu de chose près. Cela nécessite évidemment d'être breveté (chasse, transport,...)

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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR ...

je sais pas où tu as été chercher ta grille de solde, mais je suis capitaine école de l'air et je touche net: 3200 ? par mois. C'est pas mal mais c'est loin des 4800!!! Ne donnons pas de faux espoirs...

captain valentin, je pense que tu te fais trop de noeuds au cerveau. Je comprends tes problèmes métaphysiques, car on est tous passés par là, à ce demander ce qu'il faut dire ou ne pas dire, si on sera à la hauteur, etc. En ce qui me concerne, quand j'ai passé les tests à Brétigny, j'étais pilote ...

il s'agit du capitaine Paillou, qui devient charognard cette année (il fera donc les meetings de l'été prochain).

Si si. C'est un mec en or.

Affirmatif ghost rider.
Je suis pilote à Reims, direct et EPA 46...

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A Reims (aérodrome de Prunay), tu as aussi un pilote qui a acheté un ancien Fouga de l'armée de l'air et qui doit proposer des baptêmes...

officier rens dans l'armée de l'air, ce n'est pas réservé à une élite. Tu peux y accéder en faisant l'école de l'air, que ce soit par admission sur concours ou sur titre, tu peux également y accéder à partir d'une carrière de sous-officier en faisant l'école militaire de l'air ou bien même en ...

Je viens de découvrir ce site et cela fait très plaisir de voir qu'il y a autant de "jeunes" désirant devenir pilotes militaires. Si vous êtes passionnés, n'hésitez pas une seconde, c'est le plus fabuleux des métiers!

fighter pilots do it better...