Aeronet

[quote="M.86"]Oui, effectivement après tu peux toujours commuter ailleurs (pas trop loin car le rythme low cost est fatigant) mais les impôts sur le revenu sont probablement plus élevés en France qu’en Suisse, j’imagine. D’une manière ou d’une autre on finit toujours par se faire enculer :lol ...

[quote="M.86"][quote="Puciste"]Pour les PSY 2 savez-vous s'il est possible d'être mélangé pro et cadets pour les entretiens de groupe.[/quote]

Ils ne mélangent ni les EPL ni les PRO ni les HOP. Je pense que les KD sont mis a part.[/quote]

ENAC et pro sont mélangés, car finalement pour quoi faire ...

Lors d’un transfert de licence d’un pays EASA vers la France, le rapport du dernier test LPC est demandé pour faire apposer le LVO sur la ta licence FR (cf le doc de demande de transfert de la DGAC), donc que LVO ne soit pas mentionné sur l’ancienne licence ne change rien.

Avoir un coup de tampon sur la licence c'est bien, avoir un bon niveau et des compétences qui permettent de réussir par la suite des sélections c'est mieux, 6h de MEP ça fait pas bien lourd...

En gros l'aérien en France c'est juste une MAFIA il suffit de voir ce qui s'est passé avec Easy Swiss et le fameux accord des QT payés par l'ENAC pour Easyjet... Un scandale qui mériterait d'être étalé dans le "canard enchainé"... J'espère que cela leur retombera dessus un jour.



C'est fou les ...

Eowel a écrit :J'ai entendu parler de 5000€ + 6 ans pour la QT.

J'ai entendu que c'est en plus des 5000e, environ 5e par heure bloc prélevée, donc finalement tu finis par payer..

A savoir en ce moment, le département training est débordé avec énormément de mec qui ont fini la QT qui attendent depuis 1ou 2mois leur line traning... qu'ils aient besoin de 1 ou 8 sur 8 ils s'en tapent, les 8 ont payé la sélection.

Ou pour être facilement dispatché là où sera dispatché ton avion.

Pas de problème avec le carnet français DGAC

Négatif, ce sont les heures blocs prévues qui sont payées.

sebast1, c'est dommage d'essayer de mettre en valeur son futur site internet en dénigrant un concurrent qui fait les choses en règle en basant sa société en France, contrairement à d'autres basés dans des paradis fiscaux.

Des profs particuliers préparent des candidats aux écrits, des boites privées ...

Il suffit de lire la notice du concours disponible sur la page web ci-dessous

http://www.enac.fr/fr/menu/formations/f ... -ligne-epl

Ne "psychotez" pas sur le test d'aptitude verbale.. L'ENAC cherche des futurs pilotes maîtrisant la langue Française de manière convenable, pas des agrégés de philo.

Je ne viens pas faire de la pub, mais tu as en France la chance d'avoir la possibilité d'obtenir une formation gratuite de pilote de ligne via l'ENAC.

Alors oui il faut faire classe prépa et le concours est difficile, mais si c'est pour éviter un crédit de 100K€, le jeu en vaut peut être la ...

Je pense qu'il faut vraiment prendre ce concours à part et ne pas le comparer à ceux des écoles d'ingé style Mines/Centrale.

J'ai été dans les derniers admis pour EPL13 avec 9.2 en physique, 11 anglais écrit, 13.5 en physique et 11.5 en anglais oral, soit des notes assez basses on va dire alors que ...

Passer le concours dès la sup permet de voir à quoi ressemble vraiment le concours, c'est toujours un avantage pour la suite, en spé on sait vraiment à quoi s'attendre : j'ai raté les écrits en sup, et c'est passé en spé.

Ensuite il ne faut pas oublier que l'anglais reste quand même une épreuve ...

3) Mais ce serait une décision logique, cette filière n'ayant plus beaucoup de sens depuis quelques années. Ce n'est pas le rôle de l'Etat de financer la formation de pilotes qui, pour une bonne part, iront ensuite bosser pour des compagnies étrangères, que ce soit Ryanair, Susi Air ou autres ...

Salut à tous,

Florian, 20 en PSI à Perpignan, 2ème tentative après mon échec aux écrits en Sup', et ça passe (30ème) ! Hâte de commencer la formation à Toulouse !

Quelqu'un pourra mettre le lien du groupe FB ?

A bientôt !

Elimination avec 11.5 à l'oral d'anglais !

Heureux d'être un de ces chanceux !

Courage aux autres...