Aeronet

Merci à tous, c'est clair pour moi maintenant

Ok

Oké merci ! , est il possible de faire le PPL en full e-learning ? Si oui chez qui ?

Hello,

Est on obligé de passer par une ATO pour présenter la théorie PPL ? Ayant eu une formation +- similaire, j'aurais aimé acheter les livres ou CBT PPL et étudier par moi même pour ensuite présenter l'examen, histoire d'éviter de devoir payer 600€ pour un cours doublon.

Merci d'avance

Ryanair annule de nouveaux vols d'ici mars 2018, 400.000 passagers touchés.

C'est parti

https://www.rtbf.be/info/economie/detai ... id=9714513

Salut à tous !

Un petit message pour dire que FTE Jerez ouvrait un nouveau "cadet" scheme avec la compagnie Norwegian. Le prix: 138 400 euros ... (c'est de plus en plus haut :tss: )

http://www.ftejerez.com/selection/?company=osm

Bon courage à ceux qui tenteront !

A+

LimaAlpha

Pas plus cher ...

Seiwaza a écrit :Merci Baba136 génial!

Tu as tenté CAE Oxford?

Je suis allé à plusieurs portes ouvertes mais pas encore tenté non

Dubble a écrit :Du coup, all inclusive ça fait combien ?
(CPL MEIR, pourquoi pas FI, hors MCC JOC, frais d'examen inclus et le logement on va leur faire confiance pour être peu chers)

Baba 136 il me semble que tu avais fais les sélections à Bruxelles, j'aimerais bien que tu me confirmes ma question s'il te plaît si il y a tout les chapitres ou pas?

Pas moi, plusieurs de mes connaissances ;) Sinon j'ai ce que tu cherches :

http://forum.aeronet-fr.org/userpix/23138_a_4.jpg ...

Un truc que je ne comprends pas Seiwaza, c'est que tu dis : "Comment tu peux faire 42 chapitres en ayant 2h de physique par semaine pendant 1 an".
Et dans un de tes messages précédents, tu expliques : "Ils disent sur le site que l'épreuve est équivalente à 2 H de physique par semaine effectué dans ...

Ah je n'ai pas dit le contraire. Mais nous on a "l'elite" des EPL qui pompent toutes les places dans les compagnies françaises. Du coup il nous reste les peu de places chez Ryanair. Quand on est français c'est pas forcément un bon plan de passer pas Bartolini

Pourquoi n'essaies-tu pas le ...

Effectivement, sur leur page Facebook ils indiquent les élèves embauchés (chez Ryanair en général). Mais je me méfie quand même de plus en plus. J'ai vu un jour un élève embaucher chez Qatar, soit, mais commencer OPL sur 330 ça me parait vraiment bizarre... Ensuite il y a quelques élèves ...

quelles sont tes sources?
(intéressé)

Leur page FB "Fly in Poland" où sont publiés tous leurs alumnis.

Effectivement, sur leur page Facebook ils indiquent les élèves embauchés (chez Ryanair en général). Mais je me méfie quand même de plus en plus. J'ai vu un jour un élève embaucher chez Qatar ...

lesoreilles a écrit :

baba136 a écrit : Le prix de la formation ne reflète pas forcément la qualité de la formation. Bartolini est un très bon exemple, c'est 40.000€ et pourtant beaucoup on trouvé un job à la sortie.

quelles sont tes sources?
(intéressé)

Leur page FB "Fly in Poland" où sont publiés tous leurs alumnis.

+ la QT 18.000 euros (et encore c'est pas le plus cher pour une QT), bon après selon les compagnies tu peux te la faire payer, mais ça reste rare je crois

+ la bouffe

+ logement

+ line training 40.000 euros (non je déconne)

Avec une école à 40.000 euros, y aura pas beaucoup de débouchés après ...

Ah d'accord désolé j'ai confondu !

ça va je pourrais peut-être voler sur A320 alors aha

Après la formation je suppose qu'on est obligé de passer par les low cost, Ryanair, Volotea etc...on peut pas se faire embaucher directement pour Brussels Airlines j'imagine ?

Une autre question rapidement ...

Merci pour tout :) ! Un dernier point et après je m'arrête sur les questions, ces élèves ont tous payé un line training ? Car on m'a dis qu'avec une QT Sèche tu trouves pas de travail :oops:

Via CAE, si tu paies une QT c'est que tu as un job à la clé mais comme dit jfab45, certaines déguisent le ...

Attention à ne pas confondre MCC et JOC (qui se font sur 737 à CAE) et QT !!!
Le MCC = apprendre à travailler ensemble, coopérer. JOC = passage de l'hélice au jet. Ce n'est en aucun cas une qualification sur un appareil, CAE a choisit de le faire sur 737 mais ça pourrait être sur 320, CRJ ...