Aeronet

à ma connaissance, il n'y a pas d'équivalent sur A320. C'est clean wing pour l'extrados.

bonne idée oui.

alors le FCOM 320 par exemple pour une descente du FL390 sur un profil M.78/300kts/250kts, ISA et 65t (ce qui correspond aux inners assez remplis pour que le fuel mouille la partie supérieure des réservoirs), consomme pour toute la descente 170KG.

La pénalité pour l'utilisation de ...

ouai m'enfin, c'est pas du tout surprenant lol...EK n'a jamais une compagnie humaine, avant le covid combien ya eu de burnout chez les pilotes voire suicides pour certaines pnc ?
beaucoup y vont pour l'argent, rien n'est gratuit ;) tu le paies d'une façon d'une autre.


C’est clair que ceux qui ...

non, aux US on trouve des boites comme Eagle Jet qui ont "popularisé" le concept QT+bloc d'heures, on a connu une situation avec des copis sur FAR25 régionaux à moins de 20000$ par an, des compagnies comme Gulfstream en Floride qui florrisaient sur le P2F avant que cela soit exporté en Europe ...

en quoi le cadre réglementaire Européen est-il déficient?


Je ne suis pas un spécialiste de la réglementation européenne sur le droit du travail, mais je constate des dérives, et je ne suis pas le seul. Juste un aperçu:

- Bogus self-employment
- Licenciement/réembauche (fire/rehire) ailleurs ...

non, aux US on trouve des boites comme Eagle Jet qui ont "popularisé" le concept QT+bloc d'heures, on a connu une situation avec des copis sur FAR25 régionaux à moins de 20000$ par an, des compagnies comme Gulfstream en Floride qui florrisaient sur le P2F avant que cela soit exporté en Europe.

C ...

parce que cela a empêché que les pilotes soient carrément exploités aux US il y a quelques années?

https://abcnews.go.com/Blotter/video/inside-airline-pilot-crash-pads-12874917

les mecs n'ayant même pas les moyens d'un logement correct à leur base.

Ce n'est pas le cadre réglementaire qui pose ...

il faut un rapport de force (syndicat etc), et un groupe FB c'est proche du néant :D


Effectivement, il faut rétablir un vrai rapport de force, avec des syndicats influents. Malheureusement lorsque l’on vous propose (/impose) d’être indépendant, vous ne pouvez pas former de syndicats…
Qui ...

-25% sur les salaires chez QR et malgré cela, toujours des réductions de postes (certes moindres).

Je ne parviens pas à poster le mémo interne qui expose cela.

Alors dans ce cas tu es dans un avion plutôt léger et/ou qui « traine » bien, donc l’inertie ne sera pas aussi sensible, et passé ton t+nano t ton avion va retrouver un état d’énergie qui reflète la nouvelle situation, c’est aussi simple que ça.

Il y a longtemps que je ne lis plus air journal et je te conseille d’en faire autant.


T’as raison, ça doit être la faute du journal...

https://simpleflying.com/qatar-airways-fleet-reduction/

Tu préfères toujours être junior dans ton siège chez QR, que chez AF...tu vas peut être regretter de t ...

Ce n’est pas ce que j’ai écrit.

Les 20kt arrière se traduisent par une speed target toujours à 150kt mais une indicated speed qui est supérieure car l’avion est poussé, et à 20kt ta speed target ne sera pas maintenue, l’ATHR sera sur idle mais l’avion ne traînera pas assez pour ne pas accélérer ...

Raccourci, mauvaise traduction...le journalisme n’est plus ce qu’il était.

En provenance de la BBC, c’est bien « up to » là aussi.
https://www.bbc.com/news/business-52830665

easy a beaucoup d’argent en banque, de l’ordre de 3 milliards, une dette contrôlée et qui ne s’est pas trop alourdie (pour ...

Squish a écrit : ↑28 mai 2020, 08:40 Yen a , ils sont dans le deni complet..ça va leur faire bizarre.

Ça marche bien la reconversion Squish?

Tu as choisi quoi?

Tiens nous au courant.

Et voilà, Easy va lancer une consultation pour réduire d'1/3 ses effectifs d'ici 2021... Et ne prévoit que 30% pour cet été avec 51 machines de moins.

https://www.air-journal.fr/2020-05-28-easyjet-capacites-flotte-et-effectifs-reduits-5220491.html


Réduction jusqu’à 30%, et non 30%. Réduction ...

En fait l’exemple vent arrière est mal expliqué et on s’en rend compte en Airbus en regardant GS mini travailler (enfin sa résultante sur la target speed managée).

Quand en approche tu vas passer de 20kt arrière à 0, ton avion va peut à peut perdre son excès d’énergie cynétique pour revenir vers ...

Le Qatar débloque les millions ou milliards dans la seconde même, pas besoin d’imprimer des faux billets pour les refiler à des banques qui prêtent ensuite et exigent remboursement avec intérêt. Pas de soucis à se faire. Tout va bien, merci, au revoir.

c'est quand même fou ces compagnies ...

40 A380 retirés du service chez EK, Singapore airlines n’a rien annoncé il me semble.

Luft n’en aura plus qu’une poignée, IAG n’a rien annoncé, pas plus que les chinois...faut voir à quel rythme la reprise va affecter ces différentes compagnies.

Mais ça n’a pas l’air prometteur dans une ...

On en parle de l’article de médiapart, des mains au cul, et des « violeurs intouchables » ?
Niveau éthique on a vu mieux.

Viable par rapport à qui ? Les commerçants de ces régions se réjouissent des retombées économiques. Ces subventions ne sont pas allouées pour faire plaisir à FR. Vous ...

FMA...

Pour commencer, APNA n’est pas un syndicat. Si tu fais la confusion, il va falloir apprendre ce qu’est un syndicat.

https://apna-asso.com/a-propos-de-nous/

Après pour tes sources, tu aurais peut être dû te donner un peu plus de mal car comment dire...utiliser la documentation commandée par ...