Aeronet

C'est un débat sans fin, tant que le bénévolat dans ce genre d'activité sera autorisé.

je suis bien d'accord que c'est un débat sans fin

je comprends ton point de vue mais sois réaliste...si il y avait pénurie de pilotes en compagnie personne ne viendrait enseigner le BB et le LAPL même bien ...

Béarn..

Il ne devrait pas y avoir de FI qui ne soit pas CPL, comme aux USA...Le reste c'est du socialo-marxisme.
Mais une fois de plus, si des personnes veulent travailler gratuitement alors tant mieux pour elles. Moi je suis contre...

Effectivement, je suis totalement en accord avec ce qui est ...

Je suis toujours heureux de voir de nouveaux blogs et je félicite les personnes qui ont le courage de les faire car ils aident à la transmission de notre passion commune, si vous avez trouvé d'autres blogs cela serait bien de nous en faire profiter.
En tout cas à tous nos écrivains, photographes, j ...

Et je rajouterais que plus il y a augmentations des risques ou même de réels accidents, il y a augmentations des contraintes réglementaires donc plus on laisse faire n'importe quoi plus on perd des privilèges et plus les assurances de tous augmentent. C'est comme cela dans la vrais vie.

[/quote]
Mais imagine ta ceinture te lâche, l'avion part en dérapage, et tu te retrouves éjecté hors de l'avion ? :o :o :o :o[/quote]

Tu as raison, tout peut arriver mais si je suis dans les limites définies par la loi, je suis couvert par mes assurances et ma famille n'aura pas à assurer les ...

Sur les caméras c'est juste une question de moyens pour valider le truc.
On sait "très bien" qu'une caméra bien placée n'aura aucun impact whatsoever sur le vol (par ex sur un train d'atterrissage..) mais il faut le prouver.
Pour l'avionneur c'est très très facile, ils lancent trois pauvres calcul ...

Sur les caméras c'est juste une question de moyens pour valider le truc.
On sait "très bien" qu'une caméra bien placée n'aura aucun impact whatsoever sur le vol (par ex sur un train d'atterrissage..) mais il faut le prouver.
Pour l'avionneur c'est très très facile, ils lancent trois pauvres calcul ...

Je suis d'accord avec Thib119, si tu veux faire instructeur seulement pour monter tes heures il vaut mieux pour toi et tes futures élèves que tu ne le fasses pas. Maintenant pour ce qui est du Québec, je trouve que le jugement de certains sur ce forum est assez dur, je sais que certaines écoles ...

Moi je pense que les plus grosses écoles deviendront encore plus grosses et que les plus petites risques de mettre la clé sous la porte.
Je ne le pense pas car les plus petites travaillent presque seulement avec de la clientèle locale et n'ont pas les finances ni la possibilité de promettre des ...

Je me demande si à la fin cela pourrait pas être une bonne chose pour l’emploi et les salaires des pilotes au Québec car on sait bien que quelques écoles au Québec profite des étrangers pour avoir de la main d'oeuvre peu chère voir qui paye pour travailler alors cette limitation pourrait avoir des ...

Je ne parlerais pas pour le marché Français car je n'y vole pas mais comme je lisais dans les posts que certains sites essayent de s'attaquer au marché nord Américain, cela va probablement être pas mal plus dur car en France la petite aviation de transport n'existe presque plus donc peux d'impact ...

Je crois que le fin mot de toute l'histoire sera donné par les tribunaux et les assureurs après le ou les premiers accidents impliquant un pilote privé et des passagers recrutés par un de ces sites. En tout cas pour le moment le risque semble grand.

Dubble a écrit :Svp ne confondez pas uberpop et uberX

Pour ma part cela ne fait pas de différence, chez moi pas d'ondes cellulaires, pas d'asphalte mais des avions.

Je suis surpris quand je lis la comparaison avec UberX et les taxis. Vous oubliez un point important, dans le cas d'un taxi si l'entretien laisse à désirer, ce n'est pas grave, on est sur terre. Si le chauffeur est dangereux un passager lambda peut s'en apercevoir et descendre de la voiture.
Là on ...

Juste une question comme cela sur la loi aérienne qui s'applique en France, est ce qu'il y a une obligation de dégagement autour des axes de l'aéroport ou aérodrome car dans ce cas là, la personne à qui appartient les arbres ou les opérateurs pourrait être poursuivi par la famille d'Olivier?.

5 Rings, je répondais à ceci écrit pour moi par CockpitSeecker "Ah c'est donc ça la solution! Moi qui cherchait juste à Issy-les-Moulineaux"
en expliquant pourquoi pour moi la solution du 1500h pourrait être applicable même en France.

Pour que ça fonctionne il faudrait l'appliqué dans l'Europe ...

5 Rings, je répondais à ceci écrit pour moi par CockpitSeecker "Ah c'est donc ça la solution! Moi qui cherchait juste à Issy-les-Moulineaux"
en expliquant pourquoi pour moi la solution du 1500h pourrait être applicable même en France.

Non tu as raison Cokpitseeker, c'est bien mieux d'être derrière un clavier et de chialer. Pour ma part, je m'en fou, je vole tous les jours et je gagne tout à fait correctement ma vie et je n'ai aucune raison de me plaindre. Alors oui cela pourrait être une solution parmi d'autre pour faire une ...

J'ai toujours pensé que le modèle nord américain de 1500heures était le seul valide. Je suis d'accord avec Squish. Et puis pour monter les heures puisque en Europe beaucoup disent que cela n'est pas possible et bien sortez de vos frontières, au dehors, il y a un peu de travail dans la petite ...

5 Rings a écrit :T'ennuie pas à changer de pseudo...tu finis toujours par montrer ta face de ras...c'est plus fort que toi.

J'espère que ceci ne s'adresse pas à moi