Aeronet

Le 2001-07-24 16:18, F-OMAX a écrit:
et tu travaille sur koi kom avion???
@+++ bonnes vacances


je "travaille" le pgm de l'ATPL plus l'INAC.
c'est donc purement théorique sur A300, 747, ATR (pour la partie electrique particulière)etc..
En fait, tous les systemes avion se ressemble e en gros ...

Mon rève, un transatlantique en Super-Constellation, avec un CdB, un copi, un navigateur (et l'astrodome et le sextant), un radio et le mecano...



Thoor







On utilisait un Astro-compas, fixé par un système à la cardan sous l'Astrodome, avec des cartes des étoiles, et l'on faisait une ...

tu veux dire des annales en francais ?
Celles en anglais sont disponibles car des étudiants d'Oxford accademy les ont publiées.
Celles en francais circulent sous le manteau dans une ecole bien connue.
Cela dit ....

Effectivement, il est prévu dans la formation sur simu le cas ou, les deux pilotes etant indisponibles, tu dois savoir poser l'avion.
Dans les faits, je ne crois pas que cela soit arrivé...

Le 2001-07-21 21:50, HR200 a écrit:
Salut,

Il reste des OMN sur 747-100/200/300,727,
DC10, DC8 ,A300,L1011-500 et une bonne partie des avions russes...

J'en oublie surement mais en fin de compte,cela ne laisse plus beaucoup de possibilités,du moins en France puisque les 747 ancienne generation ...

Well, plus besoin de te harceler, maintenant qu'on va pouvoir discuter entre gens de bonne compagnie, ceux qui sont les vrais patrons de l'avion, j'ai nomé: les OMN, ou INAC comme certains en France, ou Flight Engineer dans les pays Anglos-Saxons...
Donc, moi je fini une formation d'INAC, c'est à ...

les exams sont trés différents dans l'esprit.
Bien plus "pragmatiques" aux US. Il te suffit de t'inscrire chez Flight Safety au Bourget pour passer les exams (600frs de mémoire) réponse de suite avec impression du certif à l'issue. Mais ils ne servent à rien en Europe.

Vous parlez des annales ATPL ou de l'ancien PL ???