Aeronet

Non non très bien ton entrée . Tu peux effectivement la faire comme ça. Il y a presque autant de technique d'entrée décalée que d'école ,mais la tienne est sans doute la plus adaptée au cas que tu évoques. Elle t'évite de faire un tour pour rien.

Une autre technique consiste à ouvrir de 30° une ...

même pour une arrivée sur MP route 090, je ferais bien une entrée décalée dans l'hippodrome directement, je ne vois pas le problème ! On sera bien prêt à percer directement au virage retour.

Attention teubreu lors de ton entrée décalée il faut que tu parcours au moins 4,7 nm depuis MP pour de ...

Le MUP n'est pas un texte réglementaire. Ce n'est pas la loi. C'est un recueil de techniques conseillées. C'est d'ailleurs écrit noir sur blanc page 3 du MUP si je dis pas de bêtises.

Ce recueil de techniques a été fait dans l'idée de garantir un maximum de sécurité à un aéronef évoluant en IFR ...

Oui oui c'est bien ce que j'ai dit quand je parle de "transit" sous 3000'.
On est tout à fait d'accord.

Concernant ma remarque un peu plus haut sur les 3000' elle n'est en effet pas exact sur un transite car pas d'IFR en classe G en France en dessous de 3000' en transit. Elle concernait les décollages en IFR sur terrain non controlé sans procédure de départ aux instruments. Mais hors sujet ici ,j'ai ...

Mais c'est vrai qu'à certain moment sur ce trajet , une panne moteur risque bien de ne pas être une situation d'avenir...

Oui concernant les 3000' c'est ce que j'ai rajouté juste au dessus.

Maintenant l'interdiction dont tu parles concerne uniquement les procédures en espace aérien non controlé (RDA GEN 069 du 3/12/94 toujours en vigueur aujourd'hui) et ce n'est même pas le vol en IMC qui est interdit en dessous de ...

Petite remarque supplémentaire concernant le cas évoqué si dessus. L'aéronef vas directement sur le terrain de Toussus et ne suit plus une approche publiée donc dans ce cas (si je dis pas de bêtises encore une fois...),il doit respecter en dessous de 3000' les visi et les espacements par rapport aux ...

Même si tu demandes une arrivée ODILO 3M ou 3N (chose que le contrôle ne te donne pas à tous les coups ) qui te fait passer verticale Toussus, avec une météo excellente, le controle d'Orly ne t'autorisera jamais à faire une approche à vue ni même dans ce cas à annuler IFR verticale Toussus pour ...

5 rings tu as raison mais la question initiale concernait le terrain de toussus en arrivant par le sud en ifr. Et comme je l'ai detaillé plus haut dans ce cas le controle d'approche d'orly ne t'autorisera jamais une approche a vue sur toussus. Le seul moyen pour ne pas faire le grand tour c'est ...

Merci pour les précisions sur les approches à CDG et ORY les gars! 😉👍

J'ai cru comprendre pour en avoir entendu parler à Orléan que le patron d'air pme avait eu ressemant des problèmes avec la justice concernant sont activité....

Une seule solution dans ton cas pour Toussus.
Pour l'avoir fait à plusieurs reprises sur Toussus et Villacoublay.

Demander au controle de descendre au planché de la classe A dans le but de poursuivre la descente et d'annuler IFR ( encore faut il être certain d'avoir les conditions météo de l'espace ...

Franchement je ne pense pas. La liste des pilotes en attente de formation sur ces machines est longue.
Les appareils acheté vont remplacer des puma à bout de souffle (pour les NH) et des gazelles vieillissante plus trop adaptées au combat moderne ( pour les tigres).
;o)

Très très bien résumé par grosdep!

Pas de soucis tu peux habiter en dehors de la base.

Pour la soldes je ne sais pas précisément le montant que tu auras en entrant à dax mais ça m'étonnerait qu'au début si tu prends une loc à l´extérieure il te reste 1800€ dans les poches à la fin du mois ( tout dépendant de la loc évidemment).
L ...

Merci pour vos réponses, elles m'ont éclairées un peu plus.😎

Cependant, je suis embêté par un autre truc.

Aujourd'hui nous avons l'apparition du transport public en monomoteur (PC12,TBM, et Cessna Grand caravan essentiellement).
Si je dis pas de bêtises,que l'on soit sur monomoteur ou ...

Bonjour à tous.
Je viens de passer d'un carnet de vol DGAC à un carnet de vol jeppesen et je me fais quelques noeux au cerveau!...
Voilà mes questions.

1) Je suis instructeur. Donc je log colonne 10 mes heures d'instruction dans la rubrique"instructor"et dans la rubrique"PIC". Par contre dois je ...

Pas d'affectation au 4°RHFS en sortie d'ecole. La posibilité arrive plus tard dans la carrière après des test de selection. 😉