Aeronet

J’avais pas vu ca dans le dernier"SERA+Supplements" d’ailleurs (le rappel a l’arrette de 1957)
Ca date de janvier 2026

"
FRA.3105 Hauteurs minimales
Mise en œuvre
Les hauteurs minimales de survol établies par les règles SERA.5005 f), SERA.5015 b),
FRA.5005 c) 5) et FRA.5005 f) 2) s’appliquent sans ...

Mouais, je reste de l’avis d’ADPwarrior sur ce coup la.

Je ne pense pas qu’on pourrait me reprocher de pas avoir l’IGN 2025 tant que j’ai la SIA 2026...
M’enfin comme d’habitude, on ne le saura qu’en cas de mise en cause.

Et encore une fois, ces cartes ne donnent pas les limites latérales de toute ...

Ben pour moi le SIA reprenant officiellement la production et diffusion de cette carte, je trouve un peu capillotracté de dire que parce que c’est plus l’IGN qui edite cette carte, alors l’arreté, qui mentionne l’IGN devient inapplicable.

Pas envie d’aller tester ca devant une commission discipline!

Le guide pour les autorisations basse hauteur mentionne :


"Agglomération :
Un groupement d’habitations constituant une ville, un bourg, un village, etc.1
, représenté comme tel sur les cartes
aéronautiques en vigueur diffusées par le service d'information aéronautique à l'échelle 1/500 000 ou, à ...

Au pire on la telecharge gratuitement sur nos telephones/tablettes (celle du SIA quoi). Histoire d’etre au maximum de ce qu’on peut faire en terme d’emport documents :)

En plus, la largeur des villes sur cette carte n’est qu’indicative, je n’arrive pas a remettre la main sur ce rex d’un pilote ...

Si c’est meme comme ca qu’on a détecté le problème. Mais je suis étonné du nombre de pilote avec qui on fait de la double en ce moment dessus et qui ne detectent pas le probleme, meme a l’alignement, ou dans les verifs au sol des instruments.

Oui on s’est éloigné du sujet inital. Je pense que ton post repond a sa question sdvfr =route et pas cap.

On fait de tte facon pas de vfr de nuit en ce moment pr une obscure raison de manque de cloture sur le terrain :)

On va faire reviser le montage des G5 et la source magnétique. Pour les ...

Le compas semble etre "le bon" car aligné sur la piste, il affiche le bon qfu, quand le G5 lui, est en ecart de 10 degrés...
L’avion sort de mecanique. Est ce qu’un truc a ete modifie et qu’il suffit de re etalonner les G5. (Le cap du g5 du haut est egalement "faux", il affiche la meme valeur que ...

D’ailleurs j’ai remarqué que nos pilotes faisaient exagerement confiance a l’affichage du cap sur le G5 hsi (moi y compris)

La on a eu le cas avec un ecart entre le cap G5 HSI et le cap compas entre 5 et 15 degres selon les cap. Pour une nav a l'ancienne au cap/montre, ca peut etre embêtant si on s ...

Dans l’AIM le papi te protege des obstacles a plus ou moins 10 degres de l’axe, jusqu’a 3.4 miles.

Peut etre different sur chaque terrain et la carte peut le mentionner, mais sinon, la garantie c’est ça

Edit: pour les US only, france j’ai pas cherché

Re edit : en easa c’est CS ADR-DSN.M.655 ...

Meme approche. Et Meme constat sur nos pilotes et l’OBS.

Mais pas leur faute, faut que les fi se forcent a aborder ces notions lors des prorog de "vieux" pilotes formés avant la democratisation des gps.

Je me classe dans les vieux aussi punaise

Franchement sur mon terrain et avec nos avions (dont les feux sont pas foufous) je ne vois pas comment c’est possible de se poser sans feux de piste. Si les feux s’eteignent a l’arrondi bon pourquoi pas si tu vois la piste mais a chaque fois que j’ai demandé a un eleve de s’aligner avec une piste ...

On ne fait pas de simulation de panne la nuit (moteur, instrument...), le vol se déroule d'une façon normale. La seul simulation que j'ai vu c'est celle de la panne balisage piste et atterissage avec les lumières de l'avion.



S’aligner et se poser juste avec les phares de l’avion?!
Tu veux ...

Non pas besoin de FNPT2!
Par contre j’ai un doute sur le côté "passe son test sur l’avion qu’il veut" je crois qu’il y a une exigence sur le fait de passer ton test sur l’avion utilisé lors de la formation en vol. Je n'ai pas le temps de fouiller le FCL la

Ce qu’on est en train de faire chez nous c ...

IbraBell a écrit : ↑23 janv. 2026, 11:42

JAimeLesAvions a écrit : ↑23 janv. 2026, 11:34 Ca ferait probablement une paperasse bien plus simple de n'avoir aucun avion.

C'est possible de faire un test initial BIR sur simulateur FNPT2 au lieu d'un avion? (disons QC SEP/MEP valides)

Oui c’est ce qu’on fais avec l’ATO avec qui je travaille.
D'ailleurs pas besoin de FNPT2

Capt.gs n'est plus Easa, voir leur site web

Ok alors j'ai justement posé cette exacte question a BGS pour des eleves qui voulaient eventuellement aller chez eux et qui avaient un peu peur de la paperasse. Ils m'ont dit que c'etait OK mais si tu as la confirmation dans l'autre sens via la DGAC avant d'investir chez BGS c'est encore mieux et je ...

Pour moi le e learning BGS etait justement auto-porteur? Tu y as deja acces? si oui, il ne te suffit pas?

Bonjour à tous, je cherche des rex de gens qui auraient passé leur atpl théorique (ou autre certificat théorique) via Bristol. Je cherche des gens qui sont passés par eux à 100% (par leur ATO), et qui ont passé leur examen en france et donc qui ont du fournir a la DGAC leurs documents après ...

Ta vie est toujours comme ça ? 350, puis Fouga puis vol en montagne, un mois standard quoi!

Merci de partager, la video est tres sympa. Ca donne des idées