Aeronet

Pourquoi tu prends pas plutot VNO en lisse en descente d’urgence en sep?
Si le manuel ne mentionne rien c’est ce que je prevois: tout reduit, lisse, VNO, inclinaison autour de 45, a voir. Ca permet aussi un effet de souffle plus important en esperant eteindre le bazar...

https://youtu.be/Xc8RjuKCn ...

j'ai toujours eu ces deux items a chaque prorog pour ma aprt

Madmx a écrit : ↑24 juil. 2026, 19:04 Je me lance dans des séries d’examens blancs sur Aerogligli ? Est-ce qu’il y a un pourcentage d’erreurs à ne pas dépasser qui est conseillé ?

Merci !

1-oui
2-90% de bonnes reponses

Le cout? Faut avoir une source electrique de secours j’imagine si t’as les deux en electronique.

Maintenance plus simple?

Peu de chances, mais quelqu’un sait si il existe un simulateur de vol, louable pour son utilisation avec ou sans IRI, DANS paris? Dans un cadre formation BIR.

Le simu est un bon outil de formation plus économique que l'avion, mais au delà de la formation, la vraie vie l'emporte...Tu as sans doute ta propre opinion la dessus ou alors tu vas te forger ton opinion car ce point me semble structurant et il guidera aussi ton choix.

Dispo pour échanger par ...

Un ecart qui peut sembler faible en nombre de chapitres en plus, mais qui represente quand meme du travail. J’etais bien content de sauter plein de chapitres en meteo ou en masse and balance.
Encore une fois, cela depend de ce que tu veux faire apres et de ta situation particuliere

J’avais pas vu ca dans le dernier"SERA+Supplements" d’ailleurs (le rappel a l’arrette de 1957)
Ca date de janvier 2026

"
FRA.3105 Hauteurs minimales
Mise en œuvre
Les hauteurs minimales de survol établies par les règles SERA.5005 f), SERA.5015 b),
FRA.5005 c) 5) et FRA.5005 f) 2) s’appliquent sans ...

Mouais, je reste de l’avis d’ADPwarrior sur ce coup la.

Je ne pense pas qu’on pourrait me reprocher de pas avoir l’IGN 2025 tant que j’ai la SIA 2026...
M’enfin comme d’habitude, on ne le saura qu’en cas de mise en cause.

Et encore une fois, ces cartes ne donnent pas les limites latérales de toute ...

Ben pour moi le SIA reprenant officiellement la production et diffusion de cette carte, je trouve un peu capillotracté de dire que parce que c’est plus l’IGN qui edite cette carte, alors l’arreté, qui mentionne l’IGN devient inapplicable.

Pas envie d’aller tester ca devant une commission discipline!

Le guide pour les autorisations basse hauteur mentionne :


"Agglomération :
Un groupement d’habitations constituant une ville, un bourg, un village, etc.1
, représenté comme tel sur les cartes
aéronautiques en vigueur diffusées par le service d'information aéronautique à l'échelle 1/500 000 ou, à ...

Au pire on la telecharge gratuitement sur nos telephones/tablettes (celle du SIA quoi). Histoire d’etre au maximum de ce qu’on peut faire en terme d’emport documents :)

En plus, la largeur des villes sur cette carte n’est qu’indicative, je n’arrive pas a remettre la main sur ce rex d’un pilote ...

Si c’est meme comme ca qu’on a détecté le problème. Mais je suis étonné du nombre de pilote avec qui on fait de la double en ce moment dessus et qui ne detectent pas le probleme, meme a l’alignement, ou dans les verifs au sol des instruments.

Oui on s’est éloigné du sujet inital. Je pense que ton post repond a sa question sdvfr =route et pas cap.

On fait de tte facon pas de vfr de nuit en ce moment pr une obscure raison de manque de cloture sur le terrain :)

On va faire reviser le montage des G5 et la source magnétique. Pour les ...

Le compas semble etre "le bon" car aligné sur la piste, il affiche le bon qfu, quand le G5 lui, est en ecart de 10 degrés...
L’avion sort de mecanique. Est ce qu’un truc a ete modifie et qu’il suffit de re etalonner les G5. (Le cap du g5 du haut est egalement "faux", il affiche la meme valeur que ...

D’ailleurs j’ai remarqué que nos pilotes faisaient exagerement confiance a l’affichage du cap sur le G5 hsi (moi y compris)

La on a eu le cas avec un ecart entre le cap G5 HSI et le cap compas entre 5 et 15 degres selon les cap. Pour une nav a l'ancienne au cap/montre, ca peut etre embêtant si on s ...

Dans l’AIM le papi te protege des obstacles a plus ou moins 10 degres de l’axe, jusqu’a 3.4 miles.

Peut etre different sur chaque terrain et la carte peut le mentionner, mais sinon, la garantie c’est ça

Edit: pour les US only, france j’ai pas cherché

Re edit : en easa c’est CS ADR-DSN.M.655 ...

Meme approche. Et Meme constat sur nos pilotes et l’OBS.

Mais pas leur faute, faut que les fi se forcent a aborder ces notions lors des prorog de "vieux" pilotes formés avant la democratisation des gps.

Je me classe dans les vieux aussi punaise

Franchement sur mon terrain et avec nos avions (dont les feux sont pas foufous) je ne vois pas comment c’est possible de se poser sans feux de piste. Si les feux s’eteignent a l’arrondi bon pourquoi pas si tu vois la piste mais a chaque fois que j’ai demandé a un eleve de s’aligner avec une piste ...