Aeronet

Concrètement, pour ceux qui y sont / y ont été, il y aurait moyen d’avoir un feedback concernant les conditions réelles?
Du genre par exemple le salaire moyen par mois net incluant les primes ?

tu n'as qu'à te calculer un point de non retour sur ta route, et puis si ça merdouille après celui ci et que la destination n'est plus accessible, tu fais la procédure pour atterrir dans un champ (j'ai oublié le nom en français, precautionary landing en anglais)

ou comment stresser avant même le jour J :turn:

Si tu exposes le problème, avec une analyse offrant les solutions possibles, ça passera comme une lettre à la poste (après tout tu es l'innocent dans l'histoire).

Puis ce n'est qu'un test PPL qui ne demande que le stricte minimum, on en est pas au ...

Et pour relancer le débat hors sujet de RYR contre Chalair/Twinjet, je n'ai encore entendu personne parler de l'expérience qui pourra être acquise en fonction de l'étendue du réseau

Salut!

Tout est dans le titre!

Je suis à la recherche de bouquins/sites/documents où n'importe quoi pouvant aider à améliorer son vocabulaire/phraséo/compréhension pour viser un niveau 5 en anglais.
Puis si aussi vous avez une combine pour se motiver et garder un bon rythme de révision dans le ...

Du coup est il possible que l'on m'explique la manip à faire pour avoir accès à mes résultats?

c'est sûr qu' à choisir entre payer 30000e voire 20000e parfois pour du 320/737, des heures Efis (de plus en plus requises), réacteurs, JAR25, et entre 25000e sur un avion qui n'a plus d'avenir, le choix est vite fait. Sans compter le salaire de T7 très light à mon gout.


Sauf que les gens n'ont ...

Par définition, un terrain accessible est:

-rvr/cmv> minima
-perfos et vent dans les limites spécifiées dans le manuel d'exploitation

Donc en toute logique ça sera 1000 ft AGL.

[quote="Dubble"]
- Et surtout, sa tendance infinie à vouloir monter.. Hier je suis tombé sur un modèle pire que les autres.. Seul à bord, 120ch, compensateur à fond à piqué ( à fond!! ) je ne pouvais pas afficher la puissance nominale (75%) sans monter de 100 ft/min.. Du coup vol passé en devant ...

Hello,

J’étais à l’ACCAT et à présent je suis à Muret.
Je ne peux que conseiller celui-ci pour plusieurs raisons :

-meilleures ambiances
-instruction gratuite (contre 18 euros l’heure à l’accat)
-pas de limite de réservation de créneaux (important pour ceux qui bossent à côté)
-terrain directement ...

Merci arogues, grâce à toi j'ai pu retrouver la feuille récapitulant mes tentatives par module, dommage qu'elle ne soit qu'en Français^^

Grodep, il me semble voir entendu exactement le contraire de ce que tu dis^^ je vais appeler la dgac pour me renseigner et je vous tiendrai au courant.

Ceci dit ...

Bonjour,

On me demande une copie de mes résultats de l'ATPL théorique.

Sachant qu'en France on y a pas accès, concrètement ça se passe comment?

Je ne dispose que de mon certificat officiel de mon ATPL théorique, ainsi que des feuilles récapitulant mes réponses aux QCM renseignant que j'ai eu mon ...

Salut!

Alors moi ce qui m'interpelle en premier lieu, c'est que tu n'as pas l'air d'être vraiment passionné.
En effet tu te poses beaucoup de questions sur le salaire, conditions de vie, etc.
C'est normal que tu compares cela au boulot de médecin qui t'attend, mais en aéro ce genre d ...