Aeronet

Donc je devrai commencer fin Octobre une QT A320 chez TAE en GRECE puis un LT 500hrs chez Small Planet (Package 61 000 Euros)
Quelqu'un aurait une expérience de TAE ou une connaissance qui serait passée chez eux?
Je vais les voir courant Septembre pour me rendre compte des locaux, moyens etc ...

Pour l'ENAC. Il faut juste une année de prépa.

RG2A a écrit :Vous pensez qu'un jour EK pourrait être amenée à créer des bases en Europe ?

Si l'UE les autorise probablement. Mais ça risqué pas d'arriver.

Il ne faut pas oublier que le.programme.cadet.de Qatar Airways est un programme MPL donc on part pas de chez eux quand on veux.
Faudra avoir l'ATPL pratique et donc rester quelque années.

Et puis il me semble qu'il y a des accords entre.companies
Du Golfe donc pas si simple d'aller d'une a l'autre.

Air France aussi recrute de tous donc ce n'est pas vraiment un argument.

Ce qui dérange apparemment c'est que certain sont choisis prioritairement pas que que les autres ne sont pas choisis.
C'est évidement de la discrimination mais ce n'est en rien illégal.

D'ailleurs Air France est loin d’être ...

Si j'ai bien compris Skycop, il n'est pas rémunérer en tant que pilote si passager il y a ca m’étonnerais fortement qu'ils payes quoi que ce soit.

Je ne vois donc pas ce qu'il y a d’illégale dans l'affaire même si ça fait pas très sérieux de la part de l’état d'utiliser des pilotes prives dans le ...

Un an ?
C'est plutôt trois mois pour le CPL IR ME, un mois pour le MCC/JOC (le fameux JOC), deux mois pour la QT, soit au total six mois.
Par rapport aux 80k€ ça fait maximum 10k€ supplémentaires, c'est pas énorme.

Quant à l'upgrade captain, peut-être rester deux trois ans chez Wizz le temps d ...

En l'occurence c'est Jaimelesavions qui nous dit qu'en fin de carrière on aura un super salaire donc on peut se permettre de prendre cher aujourd'hui.

Tu peux reprendre ton message en remplaçant ma quote par celle de Jaimelesavions et voir que ça reste pertinent.

Du coup il sera temps de s ...

Probablement oui.

Maintenant si tu cherche le salaire d'un pilote cadet sache qu'il est apparemment moins élever que celui d'un FO.

Tu peux jeter un œil a ce topic: http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=33993

Je te conseil fortement aussi de lire les liens sur pprune contenus dans ce topic ...

La très simple raison comme l'as expliquer frog c que les Compagnie attache beaucoup de valeur a l'experience au grand dam de beaucoup de jeune pilote d'ailleurs.

Beacoup de compagnie sont près a payer cher cette experience notament en extreme orient ou les jeune copi ne manques pas mais les vieux ...

27 ans ce n'est pas trop tard pour devenir pilote de ligne.

Il est tout a fait possible d’intégrer la CAE de Bruxelles a 29 ans même si je te conseillerais plutôt de regarder du coter Britannique avec la CAE Oxford ou CTC.

Pour la discrimination positive elle existe et c'est certainement un petit ...

A ma connaissance il n'existe pas d’école publique de pilote de ligne dans les pays anglo-saxons.

Je sais qu'il existe quelque écoles de la sorte dans certains pays du tiers monde mais elle sont réserver pour les nationaux.

Si tu parle allemands, Lufthansa et la seule compagnie européenne qui ...

Au final une école comme toute enterprise commercial offre un produit au consommateur.

Que ce ce produit soit une formation F-ATPL est très bien en soit mais au final toute ATO respectable (ou pas) offre le même produit une formation de pilote professionel.

Maintenant quel interet pour le le ...