Aeronet

Bonjour à tous, aujourd'hui je reviens et j'ai des questions à poser concernant les ICNA, en France et ailleurs. En fait j'étais très occupé et là j'ai un peu de répit avant les EAF ( Epreuves Anticipées Français ). Comparer les contrôleurs en France, Allemagne, Suisse, Angleterre, Belgique voire ...

au dela des querelles de clocher, j'ai vraiment du mal à comprendre pourquoi et comment on compare un cursus ingénieur de l'aéro avec un cursus controleur: qqun peut m'expliquer?
Car là, quand je vous lis, j'ai l'impression qu'il s'agit plus d'un comparatif des grilles de salaires qu'autre chose ...

Super merci pour les infos Bubble, 3000-3400 nets chez Dassault et 2600-3100 chez Airbus, un peu moins chez les sous-traitants, c'est correct comme début, même si pas exceptionnel ...

Donc ce sera BAC S option maths, prépa MPSI-MP*, et après c'est X puis master ( augmenter les chances et le salaire ...

Sorry, but I have an other "bizarre" question ... Si on a le PPL IR-SE et qu'on obtient par la suite le CPL, est-ce que le IR-SE sera valable sur le CPL ?? C'est juste comme ça ...

Au fait, on peut faire quoi après l'X ?? Je suis un peu perdu ...

Les salaires icna sont complexes à calculer, retiens que c'est entre 3500 et 6000 une fois qualifié, 5 à 8000 en fin de carrière, évolution linéaire entre les deux, salaire croissant avec le nombre d'avions traité, en gros.

L'x te permettra de faire pilote de chasse sous unique réserve d'aptitude ...

Les écoles d'ingénieurs ont une très forte inertie, si bien qu'il n'a quasiment pas changé entre 2015 et 2016.
En fait je fais référence au "classement consensuel" qui sépare les écoles en groupes. Celui là ne bouge que très rarement.

Le salaire des ICNA t'échappe ? Tu veux dire que tu ne connais ...

je débarque dans le sujet, avec peu de choses à dire, à part un grand bravo à ce jeune garçon qui a compris avant tout le monde que sa vie dépend en grande partie du temps qu'il veut bien passer à la préparer.
Deux petites remarques/questions pour les différents intervenants:

1. Concernant l'X ...

Pour ce qui est des études en Écosse, j'y suis passé, et en effet ça ne bosse pas beaucoup ! Un niveau largement plus bas qu'en France, et très peu d'heures de cours (12h par semaine pour moi cette année). Alors ça laisse pas mal de temps pour rester au bar tard le soir ou bosser quelques heures ...

Salut :) Voilà un topic où je vais m'en donner à coeur joie :D
Alors voilà, je me présente : Ali, 15 ans et bientôt 16, un mec normal d'un endroit paumé du 95 et qui est en 1re S et qui s'en sort avec de bonnes notes et de bonnes appréciations. J'ai le BIA depuis la 4e,
Jusque là tu es bien parti ...

Salut Ali,

Tu m'as l'air super bien renseigné sur tes perspectives d'études, je te conseille de rester sur l'UK pour la suite.
Tu pourrais aussi regarder du côté de Cranfield University qui a un équipement topissime pour l'aérien, et qui fait des BASc en Part-time, ce qui te permettra d'étudier ...

Salut,

Veux tu travailler à l'étranger ? Sinon je ne vois pas pourquoi tu veux faire tes études dans un autre pays, pour devenir ingénieur aéronautique.
En France, tu as d'excellentes formations aéronautique (ENAC, ISAE Supaero, ENSICA, Centrale ...), pas forcément accessibles uniquement pour ceux ...

Alors voilà, je me présente : Ali, 15 ans et bientôt 16, un mec normal d'un endroit paumé du 95 et qui est en 1re S et qui s'en sort avec de bonnes notes et de bonnes appréciations. J'ai le BIA depuis la 4e, une montre Swatch et je suis ami avec un gars qui a son BB et qui passe son PPL à Persan ...