Aeronet

Salut à tous,

Je viens d'acheter une caméra EKEN H9R pour filmer mes vols sur DR400, je dois aussi acheter un câble pour enregistrer les com ATC. Sur internet j'ai trouvé que le meilleur moyen c'est le cable Nflightcam audio :

https://www.amazon.ca/Airplane-Cockpit-Intercom-Recording-Adapter/dp ...

Salut à tous,

Je viens d'acheter une caméra EKEN H9R pour filmer mes vols sur DR400, je dois aussi acheter un câble pour enregistrer les com ATC. Sur internet j'ai trouvé que le meilleur moyen c'est le cable Nflightcam audio :

https://www.amazon.ca/Airplane-Cockpit-Intercom-Recording-Adapter/dp ...

Hello.

Sympa la vidéo merci pour le partage.

Peux-tu stp mettre tous des dossiers screen dans un dossier type Dropbox et partager le lien ?

UPDATE : J'ai visité l'aérodrome de Lognes et fait le tour de quelques clubs sur place. Résultat, j'opte pour Paris-Est : j'ai été bien reçu par le président du club, ensuite bonne discussion avec le chef pilote et un instructeur. Bon rapport qualité prix également, et la flotte a été rénovée ...

J'ai une question, si quelqu'un est en mesure de m'apporter une réponse svp : ' peut on commencer l'ATPL théorique après l'obtention du PPL théorique, ou il faut impérativement le PPL pratique pour pouvoir s'inscrire en ATPL théo ??? !! "

Pour entamer la formation ATPL théorique dans le cadre d ...

J'ai une question, si quelqu'un est en mesure de m'apporter une réponse svp : ' peut on commencer l'ATPL théorique après l'obtention du PPL théorique, ou il faut impérativement le PPL pratique pour pouvoir s'inscrire en ATPL théo ??? !! "

Galère ou pas, pas le choix c'est modulaire ou rien,..je préfère modulaire

J'hésite entre l'AGILE et AIGLE. Dès que possible je fais un saut sur place, et je regardercomment c'est. Je t'écrirai en MP avant pour checker tes dispos.

La formation en intégrée n'est pas possible pour moi, je n'ai pas le cash qu'il faut maintenant.

Tu comprendras très vite que dans ce milieu a l'heure actuelle, pas de cash= galère :tss: Mais bon si tu creuses toutes les possibilités, (CIF, Prêt bancaire,etc...) tu pourras obtenir tes licences. C ...

Je ne comprends pas ton empressement, si tu veux faire au plus vite vas directement en formation intégré et en deux ans tu auras tes précieux sésames.
Mon premier instructeur m'avais dis un jour, l'aviation est un moyen de transport très dynamique pour les gens pas pressés. Le tempo aéroclub va te ...

-Pour le FONGECIF, il parait que c'est ' au cas par cas '. Si le dossier est bien ficelé, et qu'on arrive à démontrer qu'on envisage sérieusement une reconversion professionnelle dans l'aérien, le comité IDF est plutôt arrangeant. Ce serait trop injuste sinon de faire payer les cotisations à ...

Merci les amis pour vos commentaires.

-Commencer la formation en France n'est pas une option dans mon cas, c'est le seul choix qui s'offre à moi. Mais comme précisé précédemment, je compte passer le CPL IR ME à l'étranger coûte que coûte. Et je commence dès maintenant à préparer des projets en ...

Pour le ppl théorique je te conseillerai d'éviter de payer pour une formation théorique qui ne te fera peut être pas gagner autant de temps que ça au regard du ratio temps/connaissance.

Gligli + manuel du pilote d'avion cépdadues et/ou le guide pratique du pilotage de jean Zilion + cours de l'aéro ...

si tu veux accélérer l'atpl th, une seule chose à faire : bouffer du qcm de easy atpl comme un fou.
choisis la formation qui te permet de faire le présentiel le plus light possible.
ca peut se régler en qques mois si tu as l'esprit bien fait

C'est noté merci.

J'ai lu que cette méthode est ...

Ça se tient
Je pensais que les stages permettaient de gagner 2000 et plus pour les parcours > bac +5


Lol xpdr...
Nan un stagiaire est un stagiaire.
Je dirais que les jeunes sont désormais chanceux d'avoir des indemnités... A mon époque c'était rien....

'Fin la politique des stages c'est une ...

guillaum- a écrit :Ça se tient
Je pensais que les stages permettaient de gagner 2000 et plus pour les parcours > bac +5

Malheureusement non, sauf quelques rares exceptions.

.
Je suis donc plus motivé que jamais pour concrétiser mon objectif de devenir pilote de ligne,

Je suis âgé de 29 ans, actuellement en dernière année de doctorat (éco banque finance) à Paris .

Hello,

Je ne comprend pas bien , tu semblais motivé depuis longtemps pour devenir pilote de ligne ...

Trop d'incohérences:

Tu veux une formation modulaire, donc plus longue, en étudiant le week-end, donc en rallongeant le temps de formation.
Ensuite faire une formation en France et vouloir tout faire pour être embauchable c'est antinomique aujourd'hui.

Pour le reste, tout est écrit sur le forum ...

Pas grave, j'espère qu'il lira mon post. Merci quand même.

Bienvenue à toi:

Déja plusieurs choses:
Tu vas commencer à travailler, même si tu as certainement le rythme du travail imposé via tes dernières années d'études, beaucoup de choses changent... et la première année n'est pas aussi simple qu'il n'y paraît financièrement et en temps libres également ...

Trop d'incohérences:

Tu veux une formation modulaire, donc plus longue, en étudiant le week-end, donc en rallongeant le temps de formation.
Ensuite faire une formation en France et vouloir tout faire pour être embauchable c'est antinomique aujourd'hui.

Pour le reste, tout est écrit sur le forum ...