Aeronet

Je reviens en France avec l'idée de reconvertir toutes mes licenses Faa en Jaa. Éventuellement partir au Portugal.
Bristol pour la partie écrite et en France pour la partie pratique.
Voici ma question:
j'ai entendu que les compagnies voulaient un carnet de bord certifié.
Est ce qu'une signature du ...

Salut a tous les francais aux Etats-Unis,

Je suis arriver aux Etats-unis en 1999, mais j'ai vraiment commencer a voller en 2003. D'ailleur Alex, le copilote sur Erj 170 etait mon premier instructeur et m'a amener jusqu'aux instruments. C'est aujourd'hui un tres bonne amie. J'ai donc moi aussi fait ...

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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR ...

Quelqu'un connaitrait cette ecole et aurait un avis sur la qualite des cours transmis.
Merci a tous pour vos reponses

merci doudou
je me demandes quand meme si je fais le bon choix en passant mes licenses faa en premier danc les heures qu'y vont avec, puis comme toi revenir en Europe pour tous refaire (atpl).
Les heures comptent non? ca aide je supose.
Tataki

je me demande si je ne devrais pas rentrer en Europe et tous recommencer ou, terminer aux states et faire la reconvertion apres.
Je supose que l'atp est necesssaire que pour etre captain mais pas first officer comme aux states. Ou je me trompe?
Merci pour vos reponses

Chers pilotes,
Voila quelques questions qui me travailles beaucoup en ce moment et qui j'espere trouveront des reponses.
Je suis actuellement aux Etats unis entrain de terminer ma qualification IFR. Ma license commercial simple et multi moteurs ne devrait pas poser de probleme.
J'ai juste envis de ...