Aeronet

Objectif pour cette année : Ouessant

Excellent choix: mon meilleur souvenir de nav que cette arrivée sur l'île sous un grand ciel bleu après avoir passé presque 2h on top au FL85 au-dessus d'une couche bien dense :lol:
L'AFIS est super sympa, et il y a de superbes balades à faire sur l'île ...

Bonjour,

Pour ma part j'ai révisé tous les jours dans les transports sur l'appli smartphone "l'anglais pour voler" pendant quelques semaines, question vocabulaire il y a ce qu'il faut. Pour la phraséo générale, vidéos youtube de vols VFR à l'étranger, une petite dizaine d'heures à pratiquer avec ...

Sur ce point je ne sais pas, mon instructeur m'avait dit: "tu fais signer", j'ai fait signer.

Idem pour moi, et ma nav était une Le Mans - Rennes - Angers - Le Mans (170 NM) proposée par mon FI. Rennes c'était ma première fois (et 1ère fois sur un si gros terrain d'ailleurs, j'avais plus peur de ...

T'es en médecine ?

Presque, physicien médical.

Là tu parles de boulots où tu risques de ne pas pouvoir économiser grand chose. Je ne sais pas combien gagne un veilleur de nuit mais ça ne doit pas aller bien loin.
C'est pas avec un smic que tu peux mettre beaucoup de côté une fois que tu as payé ...

fais un boulot où tu gagneras bien ta vie à coup sûr

Tu considères qu'on gagne bien sa vie à partir de quel salaire :lol: ?

Tout est relatif... Si tu peux rembourser ton emprunt + payer ton loyer et de quoi manger et qu'il te reste quelques sous pour faire des heures de vol pour maintenir tes ...

Merci pour ton retour plein de bon sens trozorible !

grodep jai pas 80.000euro a dépenser du coup je sais pas trop, je pense que c'es mieux de faire un crédit parce que c'est trop long d'économiser cet somme

Comme dit ci-dessus, fais un boulot où tu gagneras bien ta vie à coup sûr, économise au maximum, et sois patient !
Ok, c'est dur, j'en sais ...

Ouais je sais mais j'ai voulu lier les mêmes constructeurs, c'était à titre d'exemple mais ton exemple marche très bien, après je sais pas si chez les pilotes certains acceptent de passer sur un manche de Boeing à un joystick d'Airbus et vice versa ?

On apprend à passer de manche ou mini-manche à ...

Bonsoir,

A part dans un CEMPN je vois pas... Mais il suffit d'aller voir n'importe quel ophtalmo en lui apportant le texte de loi, ce sera tout aussi bien: https://www.legifrance.gouv.fr/affichTe ... 0006145090

Bonne chance,

Sylvain

Bonjour,

Je suis également intéressé pour les réponses étant aussi en préparation du test, que je passerai chez Air English fin janvier. D'ailleurs, tu passes à la DGAC ou ailleurs ?

Je te fais donc un petit feedback sur ma préparation actuelle sachant que je n'ai pas (encore) investi dans un ...

Là-dessus je ne peux pas te répondre, il faudrait demander à un ophtalmo en lui montrant les normes. Je peux juste te citer mon cas personnel, j'ai porté des lunettes depuis l'enfance jusqu'à 17 ans, j'avais un problème d'hypermétropie et d'astigmatisme et à 19 ans j'ai fait mon admission classe 1 à ...

Bonjour,

D'après les normes d'aptitude classe 1 ( https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexteArticle.do;jsessionid=8908EDEC335F7EF9356E14E13A5805BE.tpdila09v_2?idArticle=LEGIARTI000027199300&cidTexte=JORFTEXT000000632346&categorieLien=id&dateTexte= ):

2. Astigmatisme :
(i) Lors de l'examen d ...

Pour comprendre ce qui est une variante, un type, une classe.... : https://www.easa.europa.eu/download/typerating-lists/EASA-T_R_List_Aircraft.pdf

La question se pose du règlement intérieur du club et surtout de l'assurance. Instruction ou pas, il faut aller voir qui est couvert par le contrat d ...

Pour faire de l'avion dans une optique non pro, avec moins de contraintes et assez de privilèges pour faire ce que la majorité des pilotes privés font (SEP < 2 t, 3 passagers maxi, limitation UE + Suisse), il y a aussi le LAPL.

Tu peux pas loguer des heures cdb (ni piloter d'ailleurs, réglementairement, à part en instruction) sur un avion d'un club où tu n'es pas inscrit et sur lequel tu n'as pas été lâché !
Après, embarquer un autre pilote à bord et gérer ensemble la nav/radio, ça se fait, mais il faut bien définir que le ...

pour ma part je les finance en travaillant :D (c'est souvent une bonne source de revenu le travail ;) )
Je mets un peu de côté tous les mois dans cette optique...

Idem, je finance avec mon travail: depuis que je suis en thèse, une grande partie de mon salaire passe dans les heures de vol et les ...

Pour ton info j'ai fais ma qualif VDN à Toussus, dans mon aéroclub l'ACGJ (http://www.aeroclub-jousse.fr/).
J'avais des tarifs préférentiels, mais pour toi ça fera 159€/h sur PA28 l'instruction de nuit.

Je ne peux que conseiller également, l'ayant faite aussi à Jousse, et continuant à voler là ...

Et les fautes qui font toujours aussi mal.....

arogues a écrit :La voltige est un très bon moyen : on fait des vols courts et pas loin du terrain ! En plus cela réduit (enfin il est nul) le temps de chauffe.

Par exemple avec cet Extra 330LE électrique : https://www.aerobuzz.fr/aviation-genera ... tra-330le/

Pour l'anecdote, à ton âge j'avais fait une croix sur l'aéro avec -5 et -7. Puis au fil des années ma vue s'est améliorée, sans explication. A 40 ans passés, j'ai renouvelé ma classe 1 le mois dernier avec les félicitations du jury sans port de verres correcteurs, et ce depuis l'admission. J'aurais ...