Aeronet

Hello tout le monde,

Vol local pour un vol avec FI dans le but de proroger une qualification SEP. Au point d'arrêt, fin de la checklist avant décollage. Vent favorable dans l'axe de la piste 23 (220 - 240° environ 5 à 7kts). Fréquence A/A et annonce que je m'aligne en 23 (piste légèrement montante ...

Voilà ce que j'appelle une réponse circonstanciée!
J'ai bien compris le problème de roulis, plus concret probablement que le problème de décrochage en finale, plus théorique que réel (sauf peut-être à Argentan 😓)

Je n'ai pas assez insisté sur les dangers du vol très lent. A forte ...

Non aucune loi de la république ou de la physique ne dit qu'il faut approcher à 1.3Vs



Ce 1.3Vs dans la règlementation CS23 est le plancher absolu de Vref, vitesse que doit choisir le constructeur pour les calculs de performance à l'atterrissage, et qui doit respecter d'autres contraintes ...

Perché parla tanto dei tassi??? :tss:


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Exemple du DR400 : le manuel de vol précise un décrochage à 85 km/h plein volet. x 1,3 donne 110 …
Il est vrai qu'en instruction, on avait plutôt tendance à prendre un peu plus de marge de manœuvre avec une vitesse en finale entre 120 et 130 mais ça marche très bien avec 115.
Pour moi, l ...

Dubble a écrit :

zéphirin a écrit : Avec des rafales, j'ai plutôt tendance à ne pas chercher à faire un joli kiss.

Effectivement quand un rafale te dit d'atterrir tu atterris vite fait bien fait.

Pas mieux!!

je ne suis pas sûr d'avoir bien tout saisi mais voici 2 commentaires :

si la position décollage dans le mdv est le 1 er cran de volets et que la position att est le 2 ème tu dois théoriquement respecter le manuel de vol et te poser en position att
en cas de pépin il te le serait reproché (att en ...

Bonjour,

En relisant le manuel de vol du Dr42, je vois l'instruction suivante pour un atterrissage par fortes rafales et/ou vent de travers :
Volets (1er cran) position décollage
Vitesse d’approche (70 kt) 130 km/h + ½ valeur rafale

A part pour les besoins d'une PTU mal négociée, je n'avais jamais ...

Classe 2 classe 1 quelle differences finalement.... -_-" soit on n'est capable de voler sereinement soit on ne l'est pas.

Euh... la responsabilité de passagers transportés justifie peut-être un meilleur suivi médical 😇
Mais dans le cadre d'instruction en aviation légère, effectivement la ...

Hello,

Comment majorez vous vos vitesses/TODA en fonction du vent au décollage?
Quels sont généralement vos points de repère au sol pour la rotation/interruption décollage? svp

Merci et bons vols

Bonjour,

Pour les repères au sol, idem que la remarque précédente, si à 400m du seuil de piste je ...

Non. L'instruction salarié est autorisée sans le CPL pratique (ni même le théorique d'ailleurs). Depuis l'EASA.
Comme vous voyez le CPL théorique n'est même pas obligatoire pour être rémunéré, pour autant qu'on se cantonne à instruire ou examiner au niveau du LAPL

L'instruction salariée est en ...

Chambéry pas idiot et plutôt sympa comme arrivée !

Sinon la solution c'est de passer par grenoble et arrivé là bas tu verra qu'il y a une petite ouverture sur la gauche entre 2 montagnes, ça ressemble à peu près à ça : ''''''''''''''''''''\_/''\grenoble/'''''''''''

je t'ai mis une photo mais je ...

Le plus simple une fois passée la verticale est de s' éloigner dans la vallée en direction de Chambéry puis faire demi tour au delà du péage de l' autoroute en retour vers la vent arrière.

C'est effectivement le plus simple. Le péage est à 4 nautiques de la verticale, en comptant une descente à ...

Techniquement les hauteurs de survol ne valent pas pour "les besoins d'atterrissage et de décollage". Je ne sais pas si cette règle te permettrait d'y échapper dans ce cas. Indépendamment de ca, je le tenterai pas trop :)

Après, tu peux toujours faire un petit détour via Chambéry et le lac du ...

Me suis posé une seule fois au Versoud, aux manettes de mon brave Jojo D18, justement en arrivant du nord-ouest. C'était il y a déjà longtemps et je ne me rappelle plus comment j'avais procédé en pratique, si ce n'est que j'avais commencé à dégringoler en passant le relief situé dans ce secteur ...

Bonjour à tous,

Une question me taraude. Venant de Normandie, je me suis rarement projeté aussi loin. Je souhaitais savoir si quelqu'un ici avait l'habitude de l'approche de LFLG par le nord ouest, depuis LTP (le VOR de la Tour du Pin). La chartreuse culminant à plus de 6000 ft, le survol de ...

Bonjour,

Le e-learning est une bonne façon de se préparer au théorique à moindre frais. Pour ce qui est de Mermoz néanmoins, j'ai testé mais je n'ai pas renouvelé mon inscription à l'époque, préférant GliGli pour l'entrainement aux épreuves et EasyPPL pour comprendre un peu les leçons. Je trouvais ...

Bonsoir les amis,

je cherche un site sur lequel je peux trouver des bouteilles d'oxygène (si possible à prix abordables) pour mes vols montagne en planeur et avion.
Quelqu'un en connaîtrait pas un par hasard .. ?

Bonne soirée :)

Bonjour,

Par curiosité, à partir de quelle altitude penses tu ...