Aeronet

Je ne sais pas si c’est illégal où pas.
En cas d’accident j’imagine que ce serait «reproché » à la compagnie.

Bjr,
la plupart des autres secteurs font déjà l'effort que tu mentionnes fiouplan. Et rien n'empêche l'autre après tout.
Les constructions de bâtiments, maison sont bien plus efficaces en termes énergétiques, les voitures électriques sont en ventes depuis quelques temps et ça progresse ...

Apparemment tu ne connais pas l’aviation d’affaire


Il parle d'une partie de l'aviation d'affaire. Lis

Il y a en plus une particularité en avion d'affaire: tes 36 h de repos hebdomadaire ne sont souvent pas programmées. C'est à dire que si pendant 36h de suite tu n'as pas eu de vol alors ...

Tout dépend d'où tu bosses.

Si tu bosses dans l'aviation d'affaires à être d'astreinte 7/7 ou avec un planning qui change tout le temps et des jours off non respectés, tu peux oublier..


Apparemment tu ne connais pas l’aviation d’affaire


Il parle d'une partie de l'aviation d'affaire. Lis ...

tekzone a écrit : ↑01 août 2025, 17:15 Tout dépend d'où tu bosses.

Si tu bosses dans l'aviation d'affaires à être d'astreinte 7/7 ou avec un planning qui change tout le temps et des jours off non respectés, tu peux oublier..

Apparemment tu ne connais pas l’aviation d’affaire

Je comprends votre préoccupation en ce qui concerne les nuisances sonores.
Moi même j’ai décidé d’habiter à la campagne pour être au calme.

Et effectivement, le problème dès aéroports, c’est les avions.
Un ami avait un problème similaire, il avait acheté un apparemment près d’un autoroute.
Et le ...

les grosses compagnies d'aviation d'affaire, comme les a cités flyingkangourou, n'exploitent pas de turbo prop.
pour débuter copi sur PC12, je ne pense pas que les prérequis soient très hauts, mais je ne sais pas en réalité.

Pour les petites boîtes d’aviation d’affaire, ça ne se fait que par du bouche à oreille.
Pour les grosses, sur cv, il faut pas mal d’expérience pour y rentrer, typiquement 1500hdv.

Petit retour d’expérience sur cette nouvelle règle Européenne :

Au final, On vole surchargé tout le temps.
Si tu te poses quelque part avec plus de fuel que prévu (raccourcis, météo finalement correct, moins de trafic que prévu, etc), tu es tout de même encouragé à prendre le fuel imposé par la ...

et le bose QC45 ?
J'ai ça, pas mal de mes collègues aussi, avec le micro de chez avee, j'en suis content.
Il a l'avantage de pouvoir être utilisé sans le micro, en tant que passager.
Il est léger

Dans ma compagnie nous appliquons la nouvelle règle anti-tankering de l’Union européenne.
C’est assez simple en fait, et c’est très embêtant.
Quasiment tous les aéroports de l’union Européenne participent à ce programme.
La règle qui nous a été communiqué est la suivante :
Si tu décolles d’un ...

Dubble a écrit : ↑03 mars 2025, 15:26 je lui propose les GOP que je trouve pertinentes ce jour là (notamment si je suis PF).

C’est quoi un GOP ?
Un truc sexuel ?

+1

Mais la vision de l’aviation d’affaires sur ce forum est erronée.
On imagine ici qu’il s’agit de vols en PC12 ou citation payés au smic.
Ça existe, mais moi qui fréquente régulièrement Le Bourget, Teteboro, Farnborough ou Genève, ces avions représentent environ 5 % du trafic selon moi.
Et je n’ai ...

La plupart des grosses boîtes d’aviation d’affaires ont de bons rosters.
Ma première boîte je faisait 1mois ON/OFF
Ensuite j’ai fait 15jrs ON/ 15 OFF
Vista fait 17/13
Globaljet fait 15/15 il me semble
Netjets 6jrsON/5 OFF.

Les toutes petites boîtes, la où on trouvera des citations, n’offrent pas ...

Dans la plupart des « bonnes » compagnies, tu as plus de temps libre que de jours de travail.
J’entends par la que tu voles, ou va au simulateur, ou dans une formation obligatoire, autour de 180 jours par an.

Donc tu as le temps de faire autre chose, rémunéré ou pas, si ça t’intéresse.

C’est pas le sujet mais c’est aussi utile pour les longs vols de nuit, on peut afficher la vidéo sur un écran pour y voir les nuages.

Pour compliquer un peu le sujet, l’avion sur lequel je vole est équipé de HUD avec caméra infrarouge.
On y voit comme en plein jour, c’est très efficace.
Ça reste un CAT 1 mais tu peux descendre de 100 ft en dessous du mini publié.
Il faut par contre voir « en vrai » une fois arrivé au minimum-100ft ...

Ca semble être un bon projet.

C’est difficile d’obtenir l’accréditation pour aller du côté piste, la où sont garés les avions.
Donc je ne pense pas que ça se fasse pour un stage de 3eme.
Essaie peut être pour la tour de contrôle.