Aeronet

https://www.longbeachpilotshop.com

https://www.pilotoutfitters.com


sinon commande en ligne
https://www.sportys.com

https://crewoutfitters.com

1999...oui, autant repartir (presque) a zero...les heures de vols accumulées restent sur le carnet de vol (en espérant que tu l'as toujours)...l'experience, bon c presque comme le vélo....Mais y a eu pas mal de changements réglementaires et avioniques...donc le prix pour te remettre a jours te ...

Salut,

Une fois le lieu de la formation choisi (choisi un lieu qui te plaira pour les prochains 6 a 12 mois ou plus si affinités...Les gros spots de formation Californie, Arizona, Texas, Floride...pour la météo, mais il y a également des ailleurs, choisi juste la bonne saison pour synchroniser ta ...

Hello,

Si ton but ultime c'est une licence pro EASA...reste en Europe.
Il y a bien des écoles aux US qui font passer des licences EASA, mais je ne suis pas sur qu'il y est un gros benefice de nos jours.
Par contre, le "time building" (monter des heures de vol), pour ca les US reste un bon plan ...

https://www.gleimaviation.com

https://courses2.sportys.com/training/portal/home/learn
https://courses2.sportys.com/training/p ... me/library

https://www.kingschools.com

https://www.boldmethod.com

https://www.m0a.com

https://www.aopa.org/training-and-safet ... e-learning

https://fly8ma.com

adriano76 a écrit :Skymates retient vraiment mon attention.

Skymates semble avoir des problèmes de programmation des vols, pas assez d'avions , pas assez de FI.

Oui.
Simuflite, Flight Safety et pas mal d'autres ont des programmes agrees EASA.
Renseignes toi d'abord de la dispo des SImus et des Instructeurs et de la paperasse a faire.

J'ai fais la connaissance il y pas longtemps du dirigeant de cette école : http://www.texasskiesflightschool.com
Une flotte sympa et des prix interessants.
L'ecole a un peu l'ambiance "flying club" mais comme on dit aux US "dont judge a book by its cover" ;)

Le cout de la vie au Texas ou en Arizona ...

Un peu tard pour prendre des infos si tu commences chez eux dans quelques mois...

L3 anciennement Aerosim Flight Academy anciennement Delta Connection Academy....l'usine a pilote en quelque sorte.
L3 est un groupe énorme, qui semble investir sur le fait qu'il y ait une demande globale de pilotes ...

Salut Elix.

1 mois / 100h et retour en Europe pour un CPL IR ME...c'est faisable mais va pas falloir glander !
Une bonne preparation de ton projet est obligatoire...mais je te rassure...tu auras quand meme des surprises de dernière minutes :)

Blague a part...Choisir la bonne boite, avec les bons ...

Aviator a une bonne reputation...bon ca reste une usine a pilote :)
Si j'étais a ta place...je ne choisirais pas la Floride...ok ok blague a part...Si tu es branche Floride, Aviator semble être le bon choix du moment...Flotte très correct (nouveaux Piper si j'ai bien entendu), mais surtout ...

L'avantage financier est en déclin c'est sure...mais l'avantage d'améliorer ton anglais a un niveau que tu n'atteindras pas en restant en France (ou meme en Europe), c'est pas négligeable.
La disponibilité des écoles de pilotage (choix et rapidité de formation), plus des météo clémentes a la ...

https://www.envoyair.com/cadet-program/

http://www.airwis.com/pilots.html

http://www.expressjet.com/careers/pilots/

Kind of a no-brainer here !!!!!

Tu as toutes les cartes pour être en place droite d'un jet Regional dans 12 a 18 mois...Qu'est ce que tu attends ???
Aux US, en ce moment ca recrute a tour de bras...Il y a des compagnies régionales qui offrent des bonus d'embauche des le 1er jours chez eux.

La ...

Jurow a écrit :

Bon alors Jurow, il a fait quoi comme choix ???
C'est frustrant de pas savoir la suite...comme les series tv qui sont annulées dés la premiere saison

Quand tu seras aux US, tu prend un rendez vous avec le FSDO local, tu vas discuter tout en revoyant tes documents avec un Examinateur FAA...c'est leur façon de vérifier que ton anglais est correct...Tu repars avec un bout de papier (oui littéralement un bout de papier) qui sera ta licence temporaire ...

Chti71 qu'entends-tu par d'autres waivers ? Je vais consulter ophtalmo avec les critères américains déjà pour me donner une idée.

Je veux dire que si tu as un probleme médicale, ne t'arrêtes pas un seul diagnostique...Il y a souvent des tests complémentaires (en ophtalmo par exemple) pour pouvoir ...

"mikaduc" Commences par le commencement...et je vois que tu vas passer ta Classe 1 FAA...tres bien, ca sert a rien de faire des projet si par mal chance tu ne serais pas apte (et juste ou cas ou...il y a des tonnes de "waivers" pour la classe 1, ne baisses pas les bras si tu as un problème avec le ...

LaGuardia a écrit :Yep, Une petite question :
Comment ça se passe avec le VISA si je veux faire ma formation en deux fois?
PPL CPL et plus tard IR ME? avec quelques mois voir une année d'écart?

Ca ne devrait pas être un problème...cependant, si tu peux faire le tout d'un trait, c'est quand meme recommandé.