Aeronet

Il y a des autogires à Montaigu et à Granville. Ce n’est pas tout près mais c’est une belle excuse pour y aller en avion. Plus près je ne sais pas. Du moins je n’en ai jamais vu !

Oui c’est bien ça. J’ai fait ça avec la DGAC et non pas Lingaero mais ça ne change pas grand chose, je pense. Seule différence par rapport à ce que tu proposes, j’ai tout envoyé par mail. Et j’ai reçu ma nouvelle licence moins de 10 jours après. Merci la DSAC Ouest

Dubble a écrit : ↑17 juin 2022, 00:42 120kt en tb10, t'as fait comment ? T'as limé les rivets ?

Et consciencieusement léché les bords d’attaque jusqu’à ce qu’ils soient bien lisses. Non sérieusement, à 24’/ 2400, c’est à peu près ce que ça donne. Pas de quoi être fier pour 180cv quand même.

Formé sur DR400, ce que je ne regrette pas une seconde. On avait toute la gamme : 120 (génial en école mais on peut partir à 3 adultes avec le plein si pas trop chaud et piste pas trop courte), 160 que j’adorais (et qui mériterait un pas variable) et 200 injection un peu gourmand pour ses 120kt ...

Merci. J’ai fini par m’inscrire chez Mermoz. Stage initial (en visio) dans 10 jours. En attendant, j’ai reçu les deux pavés. J’espère avoir une version électronique qui sera plus facile à transporter pendant mes longs déplacements pro…

Merci pour vos réponses, ça m’a en plus permis de modifier mes recherches Google et de chercher parmi les ATPL ground schools et d’identifier celles qui étaient capables de faire un cours IR seul. Par exemple BGS. Ça ouvre le champ des possibles, même si les prix sont du même ordre. Pour autant, on ...

Bonjour,
J’envisage de me lancer dans un IR/SE voire un BIR et l’immense majorité des formations que je trouve considère que le théorique IR (ou sa version allégée BIR) doit être acquis avant. Elles font toutes référence à Mermoz comme « exemple ». Je n’ai rien contre eux, mais avant de m’y jeter à ...

Bonjour

Je déterre le sujet par hasard. Nouveau à Brest, je vole majoritairement sur Dr400 et Aquila. Toujours partant pour aller faire un tour, c’est toujours plus amusant en bande plus ou moins organisée. Et on peut se lamenter collectivement quand on est scotchés en OVC004 pendant plusieurs ...

Bonjour,

Après 3 ans de vol avec mon casque AP, je ne sais pas conclure s’il me compresse un peu le crâne ou si mon cerveau grossit :lol: :lol:
Bref, je suis prêt à passer à l’ANR puisque j’ai Qc35 sous la main et je suis preneur d’un code de parrainage si quelqu’un en a encore un.

Merci d ...

En pratique, pour les voisins comme nous qui passons régulièrement dans les parages, les contrôleurs nous donnent le plus souvent des transits ou une approche par les points de report avec altitude à convenance. Si on demande un transit côtier, il est accordé le plus souvent avec de temps à autre ...

Quelques infos d’un local. L’aéroclub de Loire Atlantique ne peut plus remplacer le handling faute de place. Pas parce que c’est l’été mais parce que Vinci nous a ratiboisé le parking pour coller un poste 320. On n’a même plus la place de sortir tous nos avions alors que « grâce » au COVID, la ...

bonjour,
je suis nouveau ici, petite question : je vois des posts sur des "vieux" qui se demandent s'ils ont des chances à la trentaine. Quid d'un bonhomme comme moi qui a 44 balais ? Scientifiquement, pas trop d'inquiétude, je suis prof d'université (donc bac+8) dans une discipline très technique ...