Aeronet

Le choix du type de machine se fait à la fin de DAX, et c'est le classement qui décide: le premier choisit, les autres prennent ce qui reste...
Quant à la difficulté pour devenir pilote TIGRE, comme il n'y a encore eu aucun pilotes formé (pour l'instant seuls les moniteurs sont formés), il est ...

Pour la visite initiale au CEMPN, les tests sont très poussés... Et pour être pilote, il faut être C1.

Les échecs se detectent asser rapidement, si tu passe la phase base1 (les 18 premiers vols) sans trop de difficultés, tu vas au bout...

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: elventilo le 2005-01-30 21:08 ]</font>

Il y a un test d'anglais, il est éliminatoire, il est largement accessible si tu te replonge dans la grammaire anglaise. En aéro, il te faudra toujours savoir parler anglais, dans l'alat les contacts radios se font fréquement en anglais. Il n'y a pas de test de math.

Les critères pour les yeux dans l'ALAT c'est Y2, donc je ne serai pas aussi catégorique que Jaguar. Il n'est pas rare de voir des élèves pilotes avec des lunettes ....

Suis je bete! Il suffit au général CEMAT et au général COFAT d'aller se renseigner au CIRAT, ils seront bien plus avancés...
Trêve de plaisanterie, il ne faut pas confondre orientation et décisions. De même, les CIRAT n'ont pas toujours raison sur des sujets tels que ceux-ci.

Si il n'y a pas eu de réponse, c'est tout simplement qu'il n'y en a pas !!! (cf. messages sur le forum)
Il s'agit d'une rumeur qui n'est pas fondée. Le cursus de formation des pilotes Tigre n'est pas encore fixé, alors...

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: elventilo le 2004-03-18 18:40 ...

Tu veras, quand tu seras militaire, que tout n'est pas aussi simple...
Bonne chance pour la suite.

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: elventilo le 2004-03-13 14:36 ]</font>

Saint-cyr est un concour ni très difficile, ni très facile, il est dans la moyenne. Maintenant, ce qui fait la différence c'est les désistements (réussite à plusieurs écoles....). Mais cela est difficile à prévoir...

Pour l'EMF, il faut déjà être sous-officier...
Pour Saint-cyr, le niveau n'est pas celui de normale Sup', il s'agit d'un concours de niveau standart. La seule différence c'est qu'ils vont asser loin dans la liste d'attente. Si tu bosse serieusement, c'est largement faisable.

Pour moi, et il s'agit uniquement de mon avis, en ayant un dossier sous-officier complet tu ne pourras pas deposer un dossier OSC. Maintenant si il manquent des OSC pilotes, tout est possible. Demande en insistant un peu (essaie de téléphoner à un autre CIRAT...) mais je pense qu'ils te répondent ...

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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR ...

Il faut insister et demander à passer les tests à vincennes. La promotion d'officier actuellement à Dax (32 officiers armee de terre), il y a 3 OSC, qui ne tente rien n'a rien...

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un grade = un statut
Pour etre sous-lieutenant, et donc officier, il y a certains critères à respecter (niveau scolaire par exemple...).
Saint-Maixent est une ecole de formation de sous-officier, il me semble donc hautement improblable que l'on donne un galon de sous-lieutenant à des sergents lors ...

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Je voudrais amener quelques précisions.
Pour la filière officier, il existe 4 recrutements:direct, semi direct, OSC et OST.
Direct:tu présente Saint Cyr, 3 concours (lettre, science, eco), niveau bac+2 (sorie école prepa, niveau relevé). Si tu réussi le concour tu es parti pour 3 ans d'école avant ...