Aeronet

Aucune idée désolé...

Eh ben y'a pas foule !

Salut à tous,

Vous rêvez de devenir pilote Alat ? Tout ce que l'on a pu entendre ou lire ces dernières années sur cette composante ne vous fait pas peur ?

Cool !

Je me permets d'ouvrir cet espace de discussion pour tous ceux qui passeront les sélections courant 2011 ( fin 2010 aussi hein 8 ...

Parfois elle n'apparaît pas du tout... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">

Effectivement, il faut avoir avoir un petit côté foufou. D'ailleurs, lors des sélections, tous les candidats sont amenés dans un Grand Huit, et seuls ceux qui résistent au moins deux tours sont autorisés à poursuivre.

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR ...

Dur dur de se mettre dans le bain d'une prépa' après un an de fac... Faire une fac d'anglais pour ces tests est inutile d'ailleurs. Va plutôt passer quelques jours en terre anglophone et travaille ça de ton côté. Tu peux peut-être faire ton année de prépa, histoire d'avoir le cerveau bien rôdé, et ...

Tu parles de celui-là ?
http://www.aeronet-fr.org/phpBB/viewtopic.php3?topic=8953&forum=16&17

Ai-je mentionné un problème ?
Je ne savais pas que l'ordre avait changé, à savoir NFI, entretien BICM, Lanvéoc et seulement après Toulon.

Faut se détendre...

Edit : tu parles sûrement de la "petite" visite, la confusion vient du fait que tu la passes à Toulon. Autant pour moi.

<font size=-1>[ Ce ...

Euh, petite digression que vous me pardonnerez : t'as passé les NFI et t'es directement convoqué à Toulon pour la visite médicale ? Comment se fait-ce ?!

Effectivement, on t'attribue une fonction "militaire" en plus du pilotage dans l'ALAT. Mais à la limite c'est comparable au boulot que doit fournir chaque pilote de l'AA dans la "cellule" qui lui est attribuée, même si pour eux cette tâche reste généralement en rapport avec leur boulot de pilote.

Conclusion : tous les pilotes ALAT sont bêtes et/ou sont des EOPN/EOPAN refoulés incapables de mener à bien leurs missions ?

Non faut être sérieux deux minutes, si le critère numéro un pour un mec par rapport à son engagement dans l'Armée est de piloter des hélicos, il postule ALAT. Oui parce qu ...

Y'a bon, merci !

On n'est pas bien ici ?!

Non.

Y'a une faute de frappe dans le descriptif de la 4ème Escadre, le 1/4 est en doublon et il manque le 2/4 du coup.

C'était juste pour faire mon chiant, je sors.

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Abunai le 2006-08-28 19:58 ]</font>

A partir du moment où c'est moulant ça ne doit pas poser de problème...

Ah y z'ont des zings les belges ?! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Dis little, puisqu'on est déjà dans le H-S, pourquoi t'as viré sur ton blog le texte qui expliquait le long cheminement qui t'as permis d'être là où tu es ? Il était indispensable !

Disons qu'il y a un juste milieu entre le 31 propret et le jean-chemise bûcheron <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

"Hum...rien de moins sûr quant à ta dernière remarque!
Si tu savais le nombre de choses qui peuvent se passer dans le monde en une vingtaine d'années...

Un autre éclairage:

Le passage d'une mission de mud à une mission de DA pour un pilote est TRES difficile. (il est très fréquent pour un pilote ...

Etant donnée la proximité immédiate des écouteurs avec ton tympan, oui, cela peut endommager ton audition à long terme, même à faible volume. Ne t'en prive pas pour autant, mais c'est comme tout, ne surtout pas en abuser.