Aeronet

Pareil ça me paraissait étrange mais comme Teubreu l'évoque un peu plus haut : Il faut distinguer le PIC désigné avant le vol et le fait de loguer en tant que PIC ; la lecture de l'AMC dit qu'il n'y a pas besoin d'être PIC pour loguer en tant que PIC dans les cas spécifiquement évoqués.

Cela dit ça ...

Du coup ça fait deux PIC dans l'avion si le candidat réussi le test ?

Ca fonctionne aussi pour une prorogation SEP avec FE ?

Il faut distinguer le PIC, qui est désigné avant le vol, qui ne peut donc pas être le candidat ; et le fait de loguer en tant que PIC. Il n’y a pas besoin d’être PIC ...

Le pilote de sécurité est PIC, le candidat est pic aussi(s'il réussi bien sûr), ça fait deux PIC mais c'est la règle, mais le pilote de sécurité
- Doit il être instructeur ? Je ne vois pas pourquoi il devrait l'être, il n'est pas en situation d'instruction.
- S'il est instructeur, note-t-il ses ...

Salut,

Je n'ai pas d'infos sur la sélection mais c'est une exploitation part CAT sur commuter CS-23. Attends toi à des questions opérationnelles (réglementation de base, minimas, fuel, un peu de perfos...)

Le Twin est un avion un peu singulier et l'exploitation Zimex aussi...

Dans le monde du ...

arogues a écrit : ↑02 sept. 2025, 22:42 Le PIC est le pilote de sécurité, mais si le test est réussi, le candidat logue en PIC (nouveau depuis quelques mois).

Intéressant ! Il y a un texte ?

L'APS est vraiment le standard aujourd'hui, économiser quelques milliers d'euros sur cette partie de la formation n'est pas forcément un choix stratégique d'autant plus que le multicrew c'est ton futur environnement de travail (à priori, sauf si tu pars faire de l'épandage en Afrique)

Simnest ...

Petite question sous jacente : qui est PIC sur le vol du coup ?

Salut,

J'ai passé la sélection en Septembre dernier. Cela se passe sur une journée :

- Présentation de la boite et des ops
- Test ATPL sur tablette (en français) questions très centrées sur l'opérationnel. Minimas IFR, Fuel, Air Ops..
- Simu B1900 en équipage, on vous demandera de constituer les ...

Quand j'ai entrepris de rentrer mes vols sur un carnet en ligne j'ai vérifié mes totaux et c'était OK. Par la suite je remplissais les 2 en parallèle en vérifiant la cohérence des totaux, ce qui m'a permis plusieurs fois de corriger des erreurs de saisie...



C'est une bonne façon de faire au ...

Salut,

C'est largement faisable en fonction de ta capacité à t'organiser. Pour ma part j'ai fait ça en parallèle d'un job, l'avantage de le faire à distance c'est que tu peux passer les différents modules à ta guise et dans l'ordre souhaité..

Est-ce que certains ont des retours récent sur le mode de sélection des candidatures pour DFAS/AAA ?

Au format actuel, il suffit de remplir un formulaire basique avec le nom + téléphone d’un ancien élève ou instructeur pour poser sa candidature.


Il y a un an c'était le cas aussi, il faut s'y ...

Hello ,

Sky Exlorer dispose d'un PA34 sur Aix les Milles , sur la même plateforme tu as Fly Provence (ils ont un DA42 désormais)

Tim

La difficulté pour une boite d'aviation d'affaire ou de transport commercial plus largement, est d'appliquer la même réglementation imposée à une compagnie classique tout en ayant des moyens humains et matériels réduits par rapport à cette dernière.

La petite aviation permet de développer des ...

Bonne initiative merci du partage!

J'ai moi aussi une feuille Excel, gratuite et beaucoup plus modulable que n'importe quelle autre solution numérique...

Pourtant, même de l’intérieur, on a parfois l’impression que cette mise en œuvre échappe largement à l’autorité publique. Elle repose surtout sur des acteurs privés : les écoles de formation (CPL/IR/ME), les opérateurs (AEL), et les organismes de QT, qui assurent en réalité une bonne partie de l ...

Mais une question me reste : si une compagnie décide, pour une raison ou une autre, de baisser son niveau d’exigence, que ce soit au recrutement, pendant la QT, l’AEL ou lors des checks en simulateur, est-ce que l’EASA ou l’autorité nationale intervient réellement pour encadrer et contrôler ces ...

Merci tlabeaume, ton retour reflète bien ce que j’ai pu entendre sur le terrain. Ce que tu dis sur l’hétérogénéité en sortie d’école et le rôle central des compagnies dans le filtrage revient très souvent.

Tu dis aussi que selon toi, le niveau dans les cockpits n’a pas baissé, voire s’est ...

Merci Fioupelan pour ce message. Ce que tu soulèves, je l’ai aussi entendu dans plusieurs témoignages.

De mon côté, l’enquête porte vraiment sur la formation et la sélection des pilotes. Et plus les échanges avancent, plus cette phase apparaît comme très variable, parfois floue, avec des niveaux ...

Tout à fait, nous sommes d’accord sur ce point. ;)

Je t’invite à relire ta première phrase :

« Avant d'engager 120k€ dans une école à la réputation mitigée et sans garanties d'emploi en sortie, j'irai voir du côté des programmes KD (Air France, Easy Jet, Air Baltic) qui sont beaucoup plus sûr ...

Il faut comparer ce qui est comparable: le modulaire ne donne aucune possibilité de trouver un emploi. Le programme Ryanair en donne une.
Si tu mets 6 mois pour trouver du boulot en sortant de modulaire, tu seras déjà très content de toi. 6 mois sans bosser, c'est 6 mois de salaire de fin de ...