Aeronet

PS : Mais je ne comprend vraiment pas ce que vient faire la finesse la dedans... Tu as l'air de vouloir en parler coûte que coûte.

Ha, je viens de remarquer un truc :lol:
La finesse max air c'est Vx quand Pu = 0
la pente de montée max quand on ne peut pas monter, c'est la pente de descente mini ...

ah pas de problème ;)

Et pour info, sur les finesses sol c'est pareil, parfois la vitesse de meilleure finesse sol correspond à une vitesse de finesse air dégradée.. (même type de calcul, ou tangente à la polaire Pr / TAS en décalant la courbe a droite ou gauche en fonction du vent pour avoir ...

ah ? bon, bein j'ai fini alors..
c'est quand meme dommage qu'il y ait des amalgames tacites dans les cours de l'atpl..
https://postimg.cc/0K94LHGN
merci

ah merci les gars

J'accepte qu'en pratique c'est peut etre pas si utile que ça.
Avec du vent de face, si t'es sur une piste, c'est que a priori sans vent tu decolles, donc de toute façon tu seras plus haut, pas besoin de se rapprocher du decollage ni du second regime.
Avec du vent arriere, il ...

autre conclusion: décollage vent arrière avec des arbres en bout de piste, plus le vent est fort, plus la Vx se rapproche de la Vy. Prenez les memes vitesses avec 3,9 et 3,5 m/s, et 15m/s de vent arrière. Je dis pas qu'il faut décoller avec du vent arrière, mais ça peut être utile de savoir à ...

Autre exemple:
Sans vent:
un avion en air calme a une vitesse de montée à 144km/h (40m/s) égale à 4m/s . pente de montée = 10% (4 divisé par 40 fois cent pour le pourcentage)
à 126km/h (35m/s), il a une vitesse de montée de 3,3m/s . Cela donne une pente de montée de 9,4% (3,3 divisé par 35 ...

bein parceque une pente ascendante ou une pente descendante avec des pentes max air et des pentes max sol dans les deux cas, pour moi ça fait appel à la même logique

et pour la finesse puisque j'en parle, tu dirai la meme chose? que pour avoir la meilleure finesse sol il faut prendre la meilleure finesse air?

Oui...Le vent ne change pas la vitesse de finesse max de ton avion, il change la distance parcourue par l'avion car il change ta vitesse sol.

mais c ...

je suis enervé parcequ'on me demande de regurgiter des trucs qui sont faux, c'est tout, c'est pas contre vous

En rajoutant du vent, pourquoi afficherais-tu une autre vitesse ? Et laquelle d'ailleurs ?
Tout autre vitesse que Vx sera défavorable � ta pente de montée.

bein je sais pas, ta finesse max est à 70kts, t'as 70kts de vent de face, ton moteur s'arrête, t'es sur la mer et la plage est 1km ...

et pour la finesse puisque j'en parle, tu dirai la meme chose? que pour avoir la meilleure finesse sol il faut prendre la meilleure finesse air?

j'accepte le dialogue ;)

je reprend ta logique pour la finesse air:

Tu veux aller le plus loin possible moteurs éteints, donc ce qui t'intéresse c'est une pente sol, on est d'accord ?
Si je dis pas de bétise ta pente sol comprend deux composantes : Ta pente air + un vent (favorable ou dà ...

donc le mermoz raconte n'importe quoi quand il parle d'évitement d'obstacle au décollage?

j'ai un peu l'impression que dans mon exemple on est en train d'essayer de me faire avaler que l'avion qui vole à 60kts passe plus haut en bout de piste que l'avion qui vole à 58 kts

:o :o
moi refuser..

c'est comme si vous me disiez: quand il y a du vent de face, pour avoir la meilleure finesse ...

hello,

donc ce que tu dis c'est que Vx c'est la meilleure pente AIR, c'est bien ça?
Si c'est ça il n'y a aucun problème, je croyais qu'on parlais d'évitement d'obstacle, donc de pente sol..

mais le mermoz dit que Vx est la vitesse qui permet la meilleure marge d'effacement des obstacles au ...

Pour ceux qui ne veulent pas tout lire la conclusion est que la Vx est une pente air, et que par amalgame on dit que la Vitesse de meilleur franchissement est la Vx, amalgame convenable mais pas tout a fait juste puisqu'en theorie la vitesse de meilleure franchissement est dependante du vent ...