Aeronet

Grenoble

Bonjour,

Je sors tout juste du stage FI à l'ENAC Grenoble et personnellement j'en suis super content. J'ai eu un formateur vraiment sympa et très bon pédagogue. J'ai appris des trucs vraiment top que j'aurais aimé qu'on me fasse en tant qu'élève (ex: tracer le RPB au feutre).
J'avoue que j ...

Bonjour,

J'ai appelé l'ENAC Grenoble (ex-SEFA), il y a 15 jours et il restait des places pour le stage du 14/11/2011.
Toutefois la place n'est réservée qu'une fois l'eval en vol réussite.

Bonsoir,

Alors j'ai fait mon vol samedi matin. J'ai déposé 2 PDV, un pour l'aller et un pour le retour. J'ai fait un toucher, le 1er PDV a donc été cloturé au toucher et le second activé dans la foulée.
Pas de problème particulier.

Bonjour,

J'ai envie d'aller faire un toucher sur un terrain à l'étranger. D'ou dépot d'un plan de vol. Mais comment je fais pour le toucher?
Deux PDV? Un pour l'aller et un pour le retour avec départ du 2e au moment du toucher? Est-ce que le controle peut gérer ca ou il lui faut un arrêt complet ...

Et en 4 mois à Aeralp je l'ai vu sortir le bout de son nez 3 fois le tit cirrus

La plupart du temps les aéroclubs achetent leurs avions, au risque de se tromper si l'avion ne volent pas assez par la suite. N'existe il pas des formules type "leasing" ou "LOA" qui pourraient permettent de louer l ...

Bebdin a écrit :ACPN à Persan : http://www.acpn.net/simu.html

Simulateur AL50 avec visuel 200 degrés
certifié BITD (peut être utilisé pour les 5h de VSV du PPL ou du CPL donc ça doit le faire pour le FI, à vérifier)
Tarif : 75 euros avec instructeur

A ce propos que signifie les sigles BITD,FNTPIet FNTPII?
Merci

Bonsoir,
Alors pour ceux qui étaient également à la recherche d'un simu, j'ai trouvé un Alsim AL50 à l'ACPN (Persan-Beaumont) au prix de 75.5€ pour les non-membres du club.

Bonne soirée

110h de l'heure, ça parait plutôt bon marché. Pour un simulateur avec instructeur bien sûr.
Ca dépend ce que c'est comme simu !

Et à ce prix, ça coûte moins cher de faire du VSV sur vrai navion... Donc le simu n'a plus d'intérêt.
Pas forcément, dans mon club l'avion le moins cher (DR400/120 ...

plouf44 a écrit :je suis aussi preneur si qqun a une info là dessus. pour l'instant tout ce que j'ai trouvé c'est 110 euros/h et c'est un poil cher je trouve !

Puis-je te demander ou cela est? Ca m'intéresse.
Merci.

Bonjour,

Dans le cadre des prérequis pour le FI(A), je voudrais faire 5h de VSV sur simu. Or pour cela j'ai besoin d'un simu agré. Est-ce des personnes en connaissent en région parisienne, plutôt en AC pour minimiser les couts?
Merci.

Bonjour,

J'envisage de sauter le pas et de passer la qualification FI. J'en ai parlé à mon instructeur avec qui je fais le VDN et il est ok pour m'entrainer et m'aider (plutôt sympa de sa part).
Par contre je me demande quelle est la meilleure solution pour la partie théorique:
Si j'ai bien compris ...

D'accord avec toi. Le GPS ne remplace pas le cerveau, c'est juste un outil de confort agréable a utiliser. Tant qu'on est capable de retrouver sa route par estime, VOR ou carte, le GPS est un outil merveilleux qui permet d'encore moins réfléchir en vol et d'avoir moins de risque a oublier des ...

Merci des infos.

J'ai l'impression que pas mal de club ont du mal a sauter le pas vers une technologie plus moderne (plastique, glass-cockpit).
On entend souvent "ouh la la non pas de plastique, on s'est pas comment ca viellit". Pour moi qui vient du planeur, je ne comprends pas cette réticence ...

-Cout horaire: 145€/h, il était à 170 l'an dernier mais le club l'a baissé car il a peu volé du fait de cette idée préconcue sur la difficulté des cirrus, le but est d'inciter les gens à voler dessus, pour qu'ils jugent par eux-même.


PS: 10heures de formation avant le laché, c'est une ...

Bonjour,



Plusieurs aéro-club ont sautés le pas en intégrant des Cirrus (SR20 ou SR22) dans leur flotte.

J'aimerais connaitre les retours de ceci (via les forumeurs de ces AC, par exemple), notamment sur les points suivants:

Laché sur la machine: conditions nécessaires.
Facilité de prise en main ...

Ce qui me mène à vous demander où je peux trouver (si il existe) un site d'entraînement en anglais. J'aimerais préparer le FLC 1.028.
Indépendamment des ouvrages qu'il faut acheter, il serait bon de s'entraîner un peu...

merci

www.niveau-oaci.fr. C'est IFR mais ca forme l'oreille et c'est pas ...

Ce qui me mène à vous demander où je peux trouver (si il existe) un site d'entraînement en anglais. J'aimerais préparer le FLC 1.028.
Indépendamment des ouvrages qu'il faut acheter, il serait bon de s'entraîner un peu...

merci

www.niveau-oaci.fr. C'est IFR mais ca forme l'oreille et c'est pas ...

Mon aéroclub est équipé depuis 1ans 1/2 d'un nouveau avion: un MCR-4S. C'est un avion peu connu mais pourtant avec des performances élevées. Son principale atout est sa consommation: environ 14l/H de sans plombs 95. Pourtant le MCR vol à 120kt à 60% de la puissance. Il est capable d'emporter 4 ...

Alors moi je vole actuellment sur DR400-120 et C172SP.
Mais j'ai aussi fait du HR200, TB9 (l'avion qui refuse l'air),Super-dimona, D18, Pa28-160 Warrior III,DR400-140B, DR400-200R(injection, pas variable) et PA25-235.

Voila voila