Aeronet

après je pense aussi qu'il y a cette histoire d'assurance, et qu'un contrat d'assurance qui permet a un OPL sans heure sur type d'être a droite doit couter plus cher.
Je ne connais personne qui a commencerai son AEL et qui la quitterai en cours de route avant les 500h pour autre chose. Du coup cette ...

Cependant je remarque que le nombre d'heures sur type requis ne cesse de diminuer. On trouve des annonces qui demandent 100 h sur type, alors qu'il y a 2 ans c'était 500 mini sur type.
imo c'est un paris. S'ils ne trouvent pas à 100h a un moment ils vont être obligé de passer par des pilotes avec QT ...

Merci @chrisbourdon pour les liens.
Par contre je ne vois pas les prix, il faut obligatoirement faire de demande de devis savoir quel est le coût.

Je déterre le sujet pour une mise à jour. (car depuis 2009 les prix ont bien changés)
D'après les infos que j'ai :
une QT 320 / 737 avec le base training est aujourd'hui autour de 34-38 k€ selon la compagnie qui la propose.

Est ce que d'autres personnes ont les infos concernant d'autres QT type ...

Merci, super initiative

L'article dont parle @LC41 est aviation et pilote de juin 2022

Merci pour ton retour @oiatic
En plus à chaud, super sympa

j'avais initié un post en sept sur ce meme sujet :
viewtopic.php?t=45241
mais dans les tarifs que tu cherches, tu n'auras aucun mal à trouver

C'est quoi ton budget ?

Est ce que tu as mis des piles rechargeable ? Le casque ne les aime pas.
Cela me l'avait fait une fois avec des piles energizer lithium, un peut trop élevé niveau voltage.
Dans tous les cas essai avec d'autres piles

Preneur aussi d'un lien pour le même fichier

Merci pour ce retour !

yannickmartin1983 a écrit : ↑15 nov. 2022, 14:14 Merci pour ta réponse. Donc, selon toi, si je fais Nancy => Lyon => Perpignan au cours de la même journée, c'est valide ?

oui

Salut,

Une nav se fait normalement sur une journée sinon ce n'est plus une nav. Ceci étant certains disent que c'est possible sur plusieurs jours. A mon avis si tu peux le faire sur une journée c'est pas plus mal.

Pas d'obligation de revenir au terrain de départ.

Il te faut au mini 2 AD ...

Celui-là n'est plus de ce monde, il a perdu son combat contre la porte du hangar qui l'a mis KO :scream:


Il y a 2 PA28-R200 dans le même hangar: le F-BUZE de l'aéroclub de la Brie, ailes courtes (j'ai passé ma RU dessus il y a 4-5 ans) qui a effectivement mangé le hangar et ne va pas revoler ...

A noter l'ATCF à Toussus, des membres ont acheté un Arrow IV turbo qu'ils louent aux membres du club pour un tarif autour de 250€/h (F-GGCF).

Je vais les contacter pour en savoir plus.

Sinon je viens de trouver un PA28 Arrow 200 à lognes à 220 € / heure qui parait il serait en bon état et bien ...

du coup à moins de 200 € y a pas. Je vais ajuster mes recherches sur moins de 300 € maintenant.

@SR72 merci pour la mise à jour du tarif et de ton retour d'xp

Dans les trouvailles les moins cher j'ai ca :
Mooney M20E à 225 € à Lognes également.



A mon humble avis vu le n'avion, faut vraiment en vouloir à la vie.
Mais ce n'est que mon avis.

Pas cher = première question pourquoi ?



Parce que à 350 € / h ca commencer a piquer sévère pour faire ...

LC41 a écrit : ↑28 sept. 2022, 09:40 Pourquoi train rentrant?

Pour garder la main sur ces machines

@ godzillav1 bien joué pour la cami !

@ IbraBell c'est quel aéroclub à meaux ? je ne trouve pas sur le net ... (en même temps il y a plusieurs club qui n'ont pas de site)