Aeronet

Aucun rapport avec ce de quoi on parlait. Tu t'empêtres

C’est comme tu veux, mais tu préfères pas parler avions ?

C'est parler avions de dire qu'il ne faut pas avoir une mentalité de perdant pour etre pilote.

Que celui qui n’a pas les moyens ait une petite chance de devenir pilote? :)

Pour une très grande majorité des gens, trouver 100K€ pour une formation est tout simplement « lunaire » et inaccessible.


Ah les melenchonistes sont de sortie.

Rien n'est inaccessible dans la vie. Et y a d'autres ...

C'est quoi la rampe ?
Coordo ? Bagagiste ? Pousseur d'avion ?

C'est varié mais oui en gros travail au sol. Ca peut aussi etre plein de choses à la fois

les franchouillard n'y comprennent rien au marche canadien

J'ai plus d'experience du marché canadien que toi.

T'as bossé au souk de Calm Air?
Tu sais meme pas écrire ton ex job et tu veux m'apprendre le marché canadien?

(Paris en été et Toronto à partir de octobre)

Ah je vois, tu comptes rester plusieurs mois en France et attendre qu'un boulot te tombe du ciel, c'est smart comme idée

J'espère simplement que ta lecture des instruments est plus précise que celle de mon message

J'ai un job au moins :turn:


237 messages sur un forum d'aviation pour un Captain en activité...

Moi j'ai pas de job, toi t'as pas de vie, on est quitte non ? 😂

Et au moins quand je lis quelque ...

J'espère simplement que ta lecture des instruments est plus précise que celle de mon message

J'ai un job au moins

Tu veux passer direct FO avec 250?
Meme quand les temps sont bons c'est tres difficile. Rampe ou instruction. Pas le choix.

100k par an pour ton training?
Tu l'as passé où? À Harvard?

Tout à fait. Il y en a qui ne réalisent pas combien d'écoles françaises ont coulé ces dernières années, combien de rêves ont dû être abandonnés. Pourquoi? Car certains choisissent la facilité: une école sans selection, en français et proche de chez Papa Maman.

Comme dit Squish, il faut etre curieux ...

Je ne comprends pas dans quel monde on ne se renseigne pas un minimum avant de lacher une avance de 100k.

Le lycée c'est pas super important

Au Canada, tu dois passer le PSTAR et ton certificate de radio avant ton 1er vol solo. Ce sont des petits exams, rien d'impressionant. Puis, tu auras tes cours pour ton PPL theorique en meme temps que tes leçons de vol pour le PPL. Pareil pour le CPL.

Ensuite l'INRAT pour l'IFR et l'IATRA pour ...

ilian75017 a écrit : ↑22 oct. 2025, 13:42— le fait qu’il y ait environ 100 élèves à chaque rentrée, soit près de 400 par an. J’ai du mal à croire que ces 400 personnes puissent toutes intégrer Ryanair par la suite.

Zaclux a écrit : ↑23 oct. 2025, 11:44Tu as aussi omis de dire que 11 sont chez air France 

Salut,

Toutes tes questions sont légitimes. D'ailleurs on y a déjà beaucoup répondu sur plein d'autres sujets similaires que tu peux trouver facilement sur le forum.

As-tu déjà lu entièrement ce document ?

https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/documents/guide_devenir_pilote_de ...

Ca depend. T'as quel genre de bordel à gerer en parallèle?

Mec, rends toi un service et pars au Canada.

La seule chose qui a mon sens peut faire tanguer la balance est l'éloignement des proches.
Mais bon, comme tu feras ta formation et bossera probablement dans un autre pays, tu ne verras pas ta famille beaucoup non plus si tu restes en Europe.

Tu peux ...

Mauvaise idée

Mauvais conseils.
Go au Canada, les profils un peu plus matures sont recherchés, le ratio cout de formation/opportunités est bien plus interessant

Quel est le taux d’employabilité actuellement pour les jeunes pilotes qui sortent de formation ?

Naze

Quelles écoles vous me conseilleriez (Airbus Flight Academy, CAE, Aéropyrénées, ou d’autres) ?

Aucune

Quels conseils donneriez-vous à quelqu’un qui se lance dans ce parcours en 2025

Dans ...