Aeronet

Get1Jet semble avoir arrêté subitement ses opérations. A priori plus de vols depuis début juin, au moins 3 de leurs 5 avions en vente et leur CTA ne semble plus valide. Est-ce que quelqu'un a plus d'infos ?

Rapport préliminaire sur l'incident du HJAV en mars dernier : https://bea.aero/les-enquetes/evenements-notifies/detail/incident-grave-survenu-au-cessna-525-immatricule-f-hjav-exploite-par-valljet-le-14-03-2025-vers-lad-paris-le-bourget-93/
Depuis 2022, officiellement 3 incidents graves listés sur le ...

Pour IRI, je ne sais pas si ce truc marche en aéro-club? peut être si 50% des PPL passent BIR

IRI c'est plus pour de l'école de pilotage que de l'aéroclub. En pax, je trouve tout aussi intéressant de voler avec un pilote loisir sur J3 qu'un pro sur MEP. Les objectifs sont différents mais m ...

En général, ça reste utile pour des trucs spécialisés: train classique, montagne, variantes, aeros, instruction au remorquage planeur...

C'est l'objectif initial. Après avoir sondé autour de moi, il me semblait également que les aéroclubs étaient intéressés même s'ils avaient rarement la ...

Je pensais passer le CRI-MEP en premier, et ensuite faire l'IRI-ME, mais au final, par concours de circonstances, j'ai commencé par IRI-SE, et ensuite passé le CRI-MEP. En rétrospective c'était mieux comme ça, car la marche pour passer le CRI-MEP aurait été trop haute. N'étant pas FI, il faut ...

J'ai pour objectif de passer une qualification d'instructeur mais j'hésite entre un CRI et un FI.
Je ne souhaite pas faire d'instruction PPL car je ne pourrais pas consacrer assez régulièrement de temps à un élève.
A l'inverse, faire des prorogations SEP, lâchers machines, variantes train classique ...

Vendu