Aeronet

Félicitations ! :)


J’aimerai finir par un mot plus général à l’attention de tous ceux qui aimerait rejoindre ce merveilleux monde. Une inaptitude le jour de la visite initiale n’est pas synonyme d’inaptitude définitive pour la classe 1, au contraire.
Tout dans l’aviation demande honnêteté ...

Mouetterieuse a écrit : ↑16 sept. 2026, 00:32 C’est le test de maintien de l’éveil (TME) qui est normalement demandé.

Non. Le TME n'est demandé que dans le cadre d'un SAOS traité pour vérifier l'absence de somnolence résiduelle.
L'examen pour diagnostiquer un SAOS est une polygraphie ventilatoire ou une polysomnographie.

Hello

C'est qqchose d'extrêmement fréquent
Si tu ne prends pas d'anti histaminiques sédatifs au long cours ça ne pose pas de soucis + pas de traitement sédatif avant un vol
En l'absence d'asthme associé il n'y a pas vraiment de problème

Fly safe!

J'ai pas compris. Ils t'ont demandé de faire le test ou bien ils t'ont donné l'aptitude et c'est toi qui anticipes ?

Méfiance si vous passez vos initiales à l'étranger : vérifiez bien qu'ils créent et renseignent un numéro EAMR et pensez à leur demander.
C'est capital car on se retrouve coincés après en révisionnelle pour renseigner l'EAMR (obligatoire) quand le PN ne connaît pas son numéro.
En particulier, si au ...

Bonjour

Quoi qu'il arrive l'utilisation d'aides auditives nécessitera un renvoi au pôle d'emblée, donc pas possible de donner l'aptitude au niveau de l'AeMC car il y aura très vraisemblablement une surex ORL. La consultation d'un médecin aéro en dehors d'une visite de classe 1 ne me semble pas ...

C'est traité au cas par cas mais l'honnêteté est toujours préférable, même si elle est tardive.

Quand on est sur un antécédent peu impactant (exemple : tu as oublié de préciser qu'on t'a enlevé les dents de sagesse à 16 ans... on s'en fiche un peu), sans conséquence clinique ou médicale, ce n'est ...

Hello,

Si c'était il y a plusieurs années, sans aucune séquelle neurologique ou fonctionnelle, tu n'as pas de risque majeur à le déclarer lors de ta prochaine visite.
Je te conseille d'arriver à la visite avec des CR opératoires ainsi qu'un bilan d'imagerie afin qu'on ne te fasse pas revenir à ...

Il n'y a aucun intérêt à faire les examens de la vision des couleurs par soi-même car le pôle demandera très vraisemblablement une surex OPH qui nécessitera de passer à Percy.
Après si ça vous amuse de multiplier les examens vous pouvez mais ce n'est pas la solution la plus simple...

Ben l'argument contraire est simple : il y a l'EASA, il y a des congrès, et il y a des harmonisations au niveau européen, et les autorités communiquent entre elles... Il est évident qu'il existe une part "flottante" mais on ne passe pas du simple au double d'une autorité à l'autre.

La sensibilité ...

Encore une fois : je n'ai pas dit que le règlement était parfait, mais il s'impose à tous.

Je suis d'accord avec mon collègue ci-dessous, ça ressemble à une faute de frappe!

Attention, si le certificat a été rédigé et délivré par l'Autorité (i.e. le Pôle), même si ce n'est pas le Pôle qui a fait la visite, il faut écrire au Pôle.
Si le certificat a été délivré par qqn d'autre (AME ou ...

Hello,

Merci pour cette parole sensée Le Labo du Pilote ! Enfin !

C'est ce que je dis à mes pilotes : le règlement, il existe, il est le même pour tout le monde. Qu'on y trouve des choses à redire, voire certaines incohérences, certes. Elles existent, et nous AME on est les premiers à les ...

Salut,

Je ne vais pas te dire quoi faire, et je ne suis pas médecin — mais il y a un point que personne n'a mentionné et qui change un peu le calcul.

Ce que tu remplis le jour de la visite, ce n'est pas une conversation, c'est une déclaration que tu signes. Ça change la nature de la question ...

Bonsoir

Je suis étonné de lire la dernière réponse : si on considère que ce n'est rien un reflux et que les traitements ne sont pas incompatibles avec le vol, pourquoi cacher cette information ?

En effet les IPP ne sont pas incompatibles et le RGO est fréquent et normal. Ce n'est pas un motif d ...

Bonjour

Ces tests se font en centre d'expertise, tu peux donc te rapprocher du CEMPN de Toulon mais s'ils n'ont pas tout le mieux est d'aller à Percy.

Donc repasser une classe 1 où tu veux et ensuite tu passeras en surexpertise OPH pour la vision des couleurs (à Percy)

Hello

Le mal de l'air est assez classique chez le pilote débutant et s'estompe après quelques heures de vol. Si cela persiste ou est invalidant cela peut poser problème, sinon pas de soucis.

En effet il est souvent moins présent en aviation commerciale vs aviation générale vu la plus grande ...

Salut,

La vision binoculaire ne doit pas être juste présente, elle doit être satisfaisante.

Dans ton cas une demande de renvoi peut se faire et impliquera très vraisemblablement une surexpertise OPH à Percy.

Certains microstrabismes peuvent se réeduquer.

Le CEMA n'a pas proposé de renvoi ?

Bonjour, pas d'inquiétude. Lorsque l'aptitude a été donné avec une dérogation et donc un premier passage au pôle médical, à moins qu'il n'y ait une date précisée pour présenter à nouveau le dossier, il n'y a pas nécessité de renvoyer le dossier à chaque renouvellement. En particulier, si tu as été ...

Bonjour,

Même en admission c'est 7/10 à chaque œil et 10/10 en binoculaire.

Bon courage