Aeronet

Je n'en avais pas encore entendu parler (normal, c'est pas Air France :tss: :P )

http://www.avherald.com/h?article=45363621&opt=0

Une fois de plus la preuve que nous sommes très vulnérables face à ce genre d'incidents! Je fréquente régulièrement Bcn, c'est vrai que ce spot peut devenir touchy ...

Sur le reste, je ne jalouse rien ni personne.... j'aimerais pas etre a votre place en ce moment...

Et nous n'aimerions pas être à la tienne donc tout va bien, tout le monde est content! J'interviens assez rarement sur ce forum mais je trouve tes attaques répétées contre les pnt AF déplacées et ...

OPL 320 depuis janvier 2008,

http://forum.aeronet-fr.org/userpix/3812_traitement_1.jpg

Un peu plus que Flo, certainement du au fait que je ne suis pas KD...certains me reprocheront peut être d'avoir mis ça en ligne, perso, je commence à en avoir marre des colportages "radio-galley" de FLP et de ...

Tu portes des conclusions très attives quant la réflexion de certain sur ce forum

Et toi guifraguier, tu tires des conclusions bien hâtives (dois-je en déduire que contrairement à l'économie, c'est l'orthographe qui n'est pas ton fort?) , empruntes de préjugés et effarantes de généralisations ...

Le jour où tu vois un Baron au dessus du 195 fais moi signe!

DRING DRING Il existe une version pressurisée du B58, le Be58 P...."At 25,000 feet, the Baron’s service ceiling, the cabin is a comfortable 11,900 feet"

lol euh.... si mes souvenirs sont bons, c'est le même CDB dans les 2 reportages

Concernant la procédure IAS douteuse, j'ai l'impression que bcp de gens (j'en ai fait parti jusqu'à ce que je me fasse "pourrir" par un instru en briefing simu) font l'impasse sur ce qui est marqué en préambule....SI CONDUITE DU VOL AFFECTE DANGEREUSEMENT....Quand t'es en croisière rectiligne au ...

Il est bien évident que nos calculs de perfos sont imprécis et que des marges existent (tout comme il peut exister des plages de V1...Le savoir justifierait il un arrêt décollage une dizaine de kts après la vitesse retenue par l'exploitant?....Ta conscience professionnelle te pousse certainement à ...

Super...Donc ça coïnciderait avec ce qu'on m'avait dit. Merci bcp pour l'info.

Non, on est passé au FORDEC début juin

Ben écoute j'y ai réfléchi et ça ne me paraissait pas si bête...Comme dit plus haut, l'accélération est loin d'être négligeable à l'approche de V1. Et puis aux alentours de 130 kts, tu dois deja parcourir entre 65 et 70 m/s...Moi perso, l'anticipation de 3 kts du "GO" chez Lufthansa, je la comprends ...

Le truc c'est que dire "Vé un" ou "Veee one", ça prend un peu de temps (de l'ordre de la sec peut être). Et qu'à Air France, et visiblement dans d'autres compagnies, V1 est une vitesse d'action plus qu'une vitesse de décision. L'an dernier au simu, dans les exercices dont parle Flo, on m'avait ...

@ Frenchi: wouhaouuuu....Je suis sur le cul....Tant de haine et de mauvaise foi...Tu détournes mes propos sans aucune vergogne...C'est nul!

Surtout ne change rien, garde tes certitudes qui permettent de faire tenir ton petit univers en place...A bientôt au FL390...mais pas dans le même avion, c'est ...

Bonjour à tous!

Lecteur régulier de ce forum, (contributeur bien moins régulier, il y en a qui font ça bien mieux que moi :pekin: ), ça fait 2 jours que je suis ce topic sur les EPL's et la "priorité" vis à vis d'Air France et je suis scandalisé par la teneur des propos de Cypthetopgun. Tu ...

C'est peut être aussi du au fait que pour une lentille concave sensée corriger la myopie, les bords sont plus épais que le centre...donc la "correction" certainement un peu plus forte qu'au centre!!

Il me semble qu'il soit tout à fait normal qu'en terme de correction, la correction lentille soit plus faible que la correction lunette pour obtenir le meme résultat...Ceci est du au fait que la lentille est collée à l'oeil alors que la lunette est située à qqes cm...Je suis myope, et mes lunettes ...

Les prévisions de qualifs OPL énoncées plus haut sont malheureusement exactes (après il s'agit de prévisions et il n'est pas exclu que cela change mais bon...) A part un nombre infime de qualifs copi 380, il n'y aurait pas de qualifs OPL d'ici mars 2012... C'est du moins ce qui est résumé dans un ...

il doit y avoir une grosse fatigue morale. Mais tout cela est largement compensé par la passion du pilotage, le salaire aussi.

Après ce qui fait mal au coeur c'est quand t'entends des CDB qui se plaignent, qui en ont marre de leur boulot, et toi t'es là à en chier toute la journée pour pas grand ...

en fait c'est valable sur tous les avions lourds, pas seulement sur un 747...en rentrant le train, avec la sortie des trappes de train, la traînée va augmenter et pénaliser tes perfos...pas vraiment ce que tu veux quand malgré TOGA et une assiette fortement positive ton vario comate à qqes centaines ...

Je tiens quand même à préciser que 48 places offertes cette année, c'est plus, ou du moins autant, qu'en 2001,2002,2003,2004,2005 ou 2006 (à chaque fois une petite quarantaine de places me semble-t-il)...
Il était évident que le nombre de places dispo en 07 et 08 ont fait de ces promos des promos ...