Aeronet

Les deux après dépendant de l'Auto start....

Bonjour à tous,
Je trouve la pratique du N-1 absurde sur petit trajet pour deux raisons principales :
-Il met arriver de constater qu'un équipage n'arrivait pas à démarrer un moteur lors d'un taxi-out suite à une mise sous contrainte du temps, je trouve ça absurde dans des conditions de timing ...

Re-
Une question aussi sur comment vous faites pour avoir une idée visuellement d'une descente à 3° lors d'approche à vue et même mieux, comment par exemple lors d'une panne total de RA, vous vous débrouillez pour le retard/cassage de vario (un peu comme sur cessna 152).
Bien à vous
JLD

Bonjour,
Je me demande, si comme sur Boeing 747-400 et ou Boeing 777, vous auriez une méthode "Back Up" ou avec une position de TLA donné vous savez que l'avion peut maintenir une vitesse.
Pour être plus clair et concret, je sais qu'n cas de doute et ou de perte de référence les manettes des gaz à ...

Bonjour,
Parlez de ce sujet sur petit voir avion à commande classique pas FBW, le CAS amortie ce genre de chose. Aucun intérêt ici.
JLD

Ba écoute tu as un gain effectif ou peut etre un un changement de vitesse qui fausse la HG2030
Je te laisse me redire hein
JLD

Hello,
Quelqu'un connait il l'utilité du Dial A Flaps sur MD11 ? pourquoi cela n'est pas repris sur des avions plus modernes ? et enfin comment cela s'utilise (la petite roue du flaps, les paramétrages fmc, possibilité décollage uniquement avec des slats...) ?
Nice flight
JL David

Que penses tu de l'A220, il faut affiché le trim Bug avant d'aller vers la vitesse voulu ?
Tu as peut être connaissance de la C* inverse prenant en compte le speed Bug, le trim bug avec le chevron de la manette des GAZ ?

Je ne suis pas sur ce magnifique avion mais j'en ai compris que le speed bug ...

Bonjour,
Ayant eu accès l'autre jour à un FFS A320 (un CAE 7000, Thales ELAC B L99) pour effectuer des TDP, je me suis posé divers questions que j'aimerais élucidé :

-Tout d'abord, y'a t'il une signification au niveau des soft elac car les retenir avec leurs spécificités n'est pas évidant (j ...

Oui enfin Va est choisit de manière plus ou moins arbitraire avec Va qui est supérieur ou égal à VS à facteur de charge max.
L’avion peut se casser avant, d’ailleurs dans les fait il n’est pas sensé se casser car VS à facteur de charge max est inférieur à Va, de plus elle est importante à prendre en ...