Aeronet

Malheureusement tant qu'il y aura bien plus de pilotes en recherche d'emploi que de postes disponibles en ligne, les normes médicales aéronautiques aberrantes, injustes et stigmatisantes continueront de tourner pour éliminer ceux qui présentent un risque, même infime d'incapacité en vol.

Etant un ...

La demande initiale est floue et donc à mon avis n'a aucune chance d'aboutir.
Soit un critère repose sur un élément mesurable soit il ne l'est pas
S'il repose sur un élément mesurable, et qu'on considère que c'est trop stricte ou pas adapté, alors il existe une procédure pour faire modifier la ...

Vous vivez dans le passé. Le règlement européen a uniformisé les pratiques, on est plus dans les années 80/90 et la seule situation dans laquelle le règlement européen ne s'applique pas est lorsque la réglementation du pays concerné est plus restrictive que la réglementation européenne. C'est ...

La demande initiale est floue et donc à mon avis n'a aucune chance d'aboutir.
Soit un critère repose sur un élément mesurable soit il ne l'est pas
S'il repose sur un élément mesurable, et qu'on considère que c'est trop stricte ou pas adapté, alors il existe une procédure pour faire modifier la ...

J'ai fait un peu de recherches pour voir comment les choses ont évolué au fil du temps, et je suis remonté aux années 80/90, où chaque pays européen avait ses propres règles d'aptitude médicale.

On peut voir que par exemple, la Belgique, avait des critères très proches de la FAA, sans aucune limite ...

Un exemple concret :
Citez moi une seule ligne , un seul renvoi à une autre référence, dans le Part med.B.070 , qui indiquerait de, dans les cas de demande de dérogation après tous types d'opérations laser :

Fournir un certificat du chirurgien ophtalmo, précisant la mesure de réfraction, sous ...

Je vous invite à lire le part med ..


Bonjour,

A 6/10 Oeil gauche, tu es pas loin de 7/10., tente mais dans un autre pays Easa avec une bonne réputation..

Vois si il n'est pas possible de passer que l'ophtalmologie dans un premier temps pour avoir un avis.
Et sans que ça soit tracé comme ...

Quels sont les points sur lesquels la France est plus royaliste que le roi ?


J'aimerais bien savoir aussi.
Je suis médecin aéro, je travaille et côtoie les CEMPN, personne n'applique des normes plus restrictives que la réglementation.
Ca vous rassure peut-être d'agiter les bras mais ça ne ...

L'EASA a publié il y a quelques semaines un nouveau texte encore plus restrictif pour la classe 1, et plus spécifiquement pour les pilotes qui vont avoir 40 ans ou qui ont eu 40 ans (https://www.easa.europa.eu/en/document-library/acceptable-means-of-compliance-and-guidance-materials/amc-gm-part ...

Quels sont les points sur lesquels la France est plus royaliste que le roi ?


Pour l'ophtalmologie pour laquelle je m'informe le plus , il y a entre autre, les limites refractives, la façon de les évaluer, et les aptitudes dérogatoires après opérations laser .

Dans les autres spécialités ...

L'EASA a publié il y a quelques semaines un nouveau texte encore plus restrictif pour la classe 1, et plus spécifiquement pour les pilotes qui vont avoir 40 ans ou qui ont eu 40 ans (https://www.easa.europa.eu/en/document-library/acceptable-means-of-compliance-and-guidance-materials/amc-gm-part ...

Bonjour à tous.

Ce post s'adresse à tous les demandeurs d'une classe 1 sur le territoire français,donc Dom-Tom inclus ..
Il concerne l'ensemble des normes médicales relatives à la classe 1 , et en particulier le Part Med .B.070.ophatmologie qui fait souvent débat.

Évidemment, on comprendra que ...