Aeronet

Ha oui? Tes sources...
...
La doc officielle, c'est mieux.

Dan

Mes sources, mon vécu

Bon petite explication.

1. la formation intégrée, je n'ai jamais eu de PPL de ma vie avant mon CPL et pourtant j'ai fait une "formation intégrée" type modulaire cad toute la théorie et apres cela j'ai ...

oui, tu peux commencer l'ATPL théo en ayant aucune licence.
(Avant de commencer à investir une petite classe 1 est plutot conseillée avant de dépenser plus d'argent)

C'est clair ca ma fait revenir 2 ou 3 ans en arriere avec Jean Clouds ou qq chose comme ca 8)

Et pour en revenir au sujet de base, j'ai eu fini l'épag en 2004, rien à redire sur la qualité de la formation mais bon comme je n'ai pas fait 10 écoles je ne saurais comparer.
Donc inutile de me demander ...

ah ok , merci pour la précision.

johan

Ca alors !!!! il y a meme un programme SPECIAL "Airbus A320 - For French Speaking Pilots", la réputation des pilotes francophones n'est vraiment plus à faire ....say again

Salut,

il y a le fameux Eagle Jet qui te propose un tas de line training pour quand meme bcp d'argent mais ca peux lancer une carriere pour des ab-initio's avec un dry type rating.

Eagle Jet : http://www.eaglejet.net/FCatalog.asp?Submit=Display

Salut,

J'avais été monter des heures et commencer un CPL IR FAA à San Diego à la California Flight Academy , mais juste à coté il y avait Anglo-American et je pense qu'il y avait moyen de passer des licences JAA, ils y avaient pas mal d'européens dans les instructeurs et il me semble que certains ...

allez comme je suis un brave, je vais te donner le montant que j avais payé en 2006 : 800€ la proro IR/me (training 1h EAV+1h30 FNPTII, check 1h30 FNPTII)

faire payer un backseat c'est pas ultra cool :non:

Pour ta question si avec fATPL.Fr je peux passer un CPL IR "CAA", une petite recherche et tu verras qu'il y a deja des topics à ce sujet.

Je ne connais personne dans ce cas précis mais un fAPTL.Be pour ensuite passer CPL IR DGAC je connais qq'un et cela n a pas posé de problème.

Le mieux, un appel ...

pour deltaYankee, le FCL 1.200 c'est la qualification de radio téléphonie en langue Anglaise ... bref avec t'es censé pouvoir parler et comprendre l'anglais sur la fréquence ...
Il n'est pas nécessaire pour ton CPL mais pour la qualif IR il est obligatoire.

Attention il est possible de passer son ...

Si tu passes un CPL IR en Angleterre, je pense que le FCL 1.200 tu peux l'oublier ...
Le FCL 1.200 c'est encore qq chose de 100% franco-francais, en gros ca n'existe qu'en France.

Un petit tour par le site de tnt, un copier/coller et voila les requirements de la boite ...

Thus, priority will be given to Belgian residents without reference to their nationality and to those pilots having their residence within 150 km from
LIEGE at the date of the application.
The maximum age ...

ok merci, j'ai eu des infos c'est une selection pour 37

tu peux donner plus de détails ?

merci

johan

Déso je ne sais pas grand chose ...sauf qu'il y aurait une selection fin de cette semaine.
Pour quel avion, pour quel type de pilote (qualifié avec/sans exp.) je n'en sais rien...

Wait & see

mp flpkiller

Pace, es tu vraiment certain au niv de la MCC ? Car faire une MCC ds un autres pays que la france pour les détenteurs d'un CPL émis par la France ne posent pas de probleme pour trouver un job. (j'ai plusieurs amis ds le cas)

Moi perso, quand on me demande des documents je viens avec une copie de ...

ca c'est un post pour tommivo <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

je cite :

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size ...

Salut Tourbillon, d office le canade est fort loin de Charleroi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Sur le forum France & Europe il y a deja un topic à propos des écoles Belges, et j'ai deja vu des membres sur ce forum en formation là-bas.

Etant carolo je connais la CAG mais je n'ai ...