Aeronet

Bonjour à tous,

J'ai mon Brevet de Base et je voudrais faire du "tourisme"ce week-end. Je veux dire par là aller de villages en villages que je connais bien pour les découvrir vus du ciel (mais sans passer au dessus des maisons je vous rassure!).
Le problème, c'est qu'en Robin HR200 on va un peu ...

par courrier ......

laisse une enveloppe timbrée correctement pour le retour des documents.

Une licence, un carnet.

Donc un pour l'avion, un pour l'hélico, un pour le planeur et un pour le ballon.

arf, pour avoir le dernier du dernier à jour, je n'en connais qu'un, celui d'André PARIS :

http://www.anpi.asso.fr/

rubrique téléchargement

Manu

Sans déc, à quoi ça sert que je mette le texte si c'est pour inventer des trucs ?

L’instructeur délivre cette autorisation à un pilote âgé d’au moins seize ans, ayant une expérience du vol seul à bord d’au moins vingt heures , dont cinq dans les deux derniers mois.
L’emport de plusieurs passagers ...

Etampes. Sans hésitation.

Salut,

Soit, mais dans tout les cas, cela reviens plus cher non

Ceci dit, il doit y avoir un gain en qualité de formation non négligeable...

En fait tout dépend dans quel coin de la France tu voles.

J'ai vu du multiaxes à 150 euros et de l'avion à 90 euros, même moins. Ceux sont les extrêmes ...

Merci de vos conseils (avertissements )

Je vais aller prospecter

Question, pourquoi passer un BB pour finir sur ULM ?
Oui, j'allais la poser celle-là.
Le brevet ULM n'est pas transposable à l'avion (on s'en doutait) mais l'inverse non plus. Bref, un BB pour un ULM, ça ne sert à rien.

Ha ba si justement. Si tu as le BB, tu es dispensé du tronc commun théorique ...

Gaston77 a écrit :

Fred95 a écrit :Sadi est à fuir sauf si tu veux financer des Mooney pour des gens très riches

Manuchao parlait d'y faire de l'instruction, ça change surement le point de vue, non ?

Effectivement

Allez pour une fois, c'est moi qui pose une question.

Je bouge professionnellement sur Paris Est début novembre. Je cherche un club sur un de ces 4 terrains, pour y faire de l'instruction en semaine :

Lognes ? Chelles ? Coulommiers ? Meaux ?

Mes critères ? Des avions propres, un cadre sympa, l ...

- Les consignes de sécurité: rien n'est plus stressant, surtout pour un novice, que de voir que son instructeur ne respecte pas les consignes qui sont soit dans les livres, soit les consignes enseignées par l'instructeur. Il y a bien sûr les évidences (j'ai eu un instructeur qui ne mettait pas sa ...

Au fait, c'est quoi l'incidence d'un BAe Harrier en vol stationnaire. Et celle d'un Mirage 2000 en chandelle verticale ?

Pour l'Harrier, sa vitesse est celle du vent météo à sa hauteur de stationnaire. Si on considère un stationnaire en début ou fin de journée, le vent météo sera plutôt ...

Pour compléter ce que dit très justement tomcat, tu peux faire l'expérience de calculer le taux de rotation en lacet lorsque tu fais un virage.

Exemple, tu inclines 20° pendant 3 secondes, et tu notes l'écart de cap. Cela te permettra de savoir ainsi à peu près à quelle inclinaison et pendant ...

Merci steph92, c'est super constructif comme réponse.

Evidemment que mon instructeur a déjà répondu, mais connais-tu le "stress", ça te parle ?

Si oui, eh bien j'aimerais pas avoir un instructeur incapable de détecter cela chez un élève...
Enfin bref, même si tu as du temps a leur consacrer ...

Tu as surement un ... (adjectif à convenance) comme instructeur. ;)

La reconnaissance du vol lent fait partie de la formation. L'approche du décrochage sous différente configuration fait partie de la formation et du test pratique (programme de test définie par arrêté ... vous savez ... le FCL1 ...

JAimeLesAvions a écrit :Quelqu'un a t il eu cette formation à reconnaitre l'angle d'attaque? Dans quelle école/club?

C'est au programme de formation PPL et au test d'aptitude PPL.

Difficile de passer à côté.

Manuchao

Fred95 a écrit :En fait par "erreur" j'entends: oubli de compter 1h dans le total, il y a 7 ans, c'est chaud à corriger

Tu le rajoutes sur le dernier total.

Manuchao

Appelle Sophie, au district de Nantes.

http://www.aviation-civile.gouv.fr/html ... cences.htm

Emmanuel

RoméoJuliette a écrit :Réponse débile et sans intérêt!
Merci de ton intervention qui fera avancer ma recherche!


Des fois, il vaut mieux se taire et passer pour un con, que de l'ouvrir et ne plus laisser aucun doute à ce sujet...

No offense

Ouais d'abord c'est qui ce Stéphanas ?