Aeronet

sans parler des rachats de congés, j 'entends meme parler d'affrètement...

Les comptes sont faits, les besoins jusqu en 2009 sont de 614 pnt, bien sur une grande partie en compensation des départs à la retraite, l 'effectif pnt est prévu pour passer de 4238 à 4365 en 2009 soit 127 pnt en plus

Pas de 787 prévus pour l'instant...à mon avis attendons plutot l'arrivée de l A350 ...note par contre que la commande passée jeudi dernier (2 A380,17 B 777 et 30 A 320/21 ) fais apparaitre aprés remplacement des 747 400 et des plus anciens 320, un "bénéfice" de 10 A320 ( environ 100 PNT) plutot une ...

Surtout qu il n y a pas un seul pruneau à Agen ils viennent tous de Villeneuve sur Lot

Ca s améliore à l époque ou le patron de twinjet avait une école de pilotage (époque rapide aprés que lui meme ai explosé un avion à Gap) à l embauche de ses instructeurs il leur faisait déja signer une lettre de demission qu il gardais sur le coude...pour pouvoir s en débarrasser à sa guise ...

à la machine à coté du distributeur de frites

Loin de moi l'idée de faire de la politique , je suis juste un pilote passionné par mon metier, loin d avoir la connaissance ultime de tout et sur tout , les dysfonctionnement sont bien la et réels et à chacun de nous de tenter de les resorber en y apportant notre maigre contribution, l immobilisme ...

Je compare ce qui est comparable, un chirurgien et un pilote ont des vies entres les mains, le chirurgien lui par contre seul , alors que les pilotes "opèrent" à deux et justement en ont un peu marre d opérer seul...vous déformez les propos en parlant de méthodologie "nulle" alors que nous pensons ...

Je sais trés bien que vous, ne cachez rien et ne doute en aucun cas de votre sympathie devant un café ou ailleurs, je constate juste une inadéquation complete entre la selection et le metier , votre machine à café est juste trop loin de celle de cdg , le metier de pilote , le transport aérien est en ...

[quote="CUJAS"]Bonjour également

Quel est le bilan: 3500 candidats pros examinés en 10 ans, 1200 admis (soit 33% de réussite) ayant généré 5 échecs chez les externes, 1 chez les EPL et 0 chez les militaires. Alors quelle aurait été la plus value d'un test simu?.

Vous faites une passerelle bien ...

Moi un Bac G1(secrétariat) qd j ai ouvert le bouquin de nav j ai découvert qu il y avais des sinus ailleurs que fans le nez lol ca m empeche pas de piloter un airbus quelques années aprés

Je cherche témoignages sur des pilotes bossant dans ces deux cies, chacun y vas de son opinion, sur pprune ca casse pas mal y a t il de francais bossant la bas pouvant m éclairer? merci d avance

voila, wait and see...

Je vais peut etre lancer un pavé dans la mare mais je voudrais savoir si la selection allais s orienter dans le futur vers des tests plus "pratiques" que ces fameux tests psychotechniques au regard des gros besoins de la compagnie ayant croisé un instructeur simu à orly il semblerais que des grands ...

Une petite question svp MR CUJAS , si lors de la première présentation à l'anglais le candidat obtiens par exemple 97 points au total et que par contre il à franchis la barre des 30 sur 50 à l'écoute de bande, le candidat devras t'il repasser les 2 parties du test ou l 'écoute de bande est elle ...

Merci pour votre réponse aussi précise que rapide! à bientot peut etre alors, merci pour le conseil pour l anglais en effet c est ce que je bosse en priorité.
Bons Vols à tous.

Cher Cujas merci pour toutes ces explications concernant le recrutement, je découvre aujourd hui meme le site, étant appellé en selection pro cher AF en mai, pouvez vous me renseigner exactement sur ce qui diffère lorsque le candidat possede, ce qui est mon cas, l atpl pratique ainsi que + de 2500H ...