Aeronet

Par les temps qui courent, c'est vrai qu'ils devraient plutôt se bouger pour trouver des places et surtout ne pas les prendre et les laisser aux autres, surtout ceux d'aéronet c'est ça??

L'état islamique en Irak et au levant serait en possession de missiles air-sol susceptibles de dézinguer des avions de lignes... Vu que personne ne sait ou sont partis les armes lybiennes notemment, et avec la jurisprudence Ukraine, le doute fait qu'AF a décidé de ne pas prendre de risque de ce côté ...

Les city pairs et leurs raisons, les xfl (fl de livraison inter secteurs) et le pourquoi de ces contraintes, les lettres d accord inter centres de contrôle , les directes que tu voudrais mals qui te mettraient dans un flux de départs ou d arrivees, les zones militaires, (...) Ce sont certes des ...

comment veux tu parler de solidarité avec des points de vue aussi différents???:

Point de vue des pilotes ryanair: c'est mieux que rien, c'est un tremplin pour l'avenir, d'accord j'ai payé la QT et je paye moultes choses mais j'ai atteint mon reve ça vaut bien quelques concessions , les conditions ...

je t'apporte les éléments factuels vérifiables et vérifiés sur les circonstances du vol et le pourquoi du posé à damas. voilà pour le fond. pour la forme, pas le temps de rentrer dans la polémique sur "qui est légitime pour en parler ou pas" aujourd'hui... bonne journée!

comme d'hab sur aeronet, on voit la pertinence des infos apparaitre telle de la confiture... moins on en a, plus on l'étale.
le vol sur beyrouth a été prévenu et la décision de ne pas y atterrir prise entre la grece et chypre, alors qu'ils étaient encore en croisière. le choix des dégagements ...

j'avais quand même dit que j'avais une vision partiale, partielle, que mon intervention était sous le ton de la taquinerie, donc d'une objectivité toute relative, et sous forme de pique, donc volontairement provocante...

mais bon si on doit le prendre au premier degrès , soit.
Je ne reviendrai pas ...

je me permettais cette petite "pique syndicale" car d'un point de vue strictement pilote et donc extérieur au microcosme du controle aerien, plein d'évolutions potentiellement positives (OPERA, anglais a CDG, CPDLC, atis, optimisation des plages de hubs et des FIR...) sont repoussées aux calandes ...

comme le dit 727, si déja le controleur verifiait (comme dans à peu près tout les pays du monde hormis... nous) que le pilote arrivant sur la fréquence a bien copié le dernier ATIS en cours, on aurait bien avancé...(par ailleurs Je suggère à tout les pilotes lisant ce message d'annoncer un nom d ...

Le laïus accompagnant le document dit aussi "nous prenons le risque de divulguer ces données sur le plan TRANSFORM15 d'Air France (...)dont la connaissance par les salariés nous a semblé indispensable en cette période de crise".
le syndicat sait donc d'une part qu'il y a risque à diffuser un ...

on tombe dans ce que je ne voulais pas; à savoir un débat sur le fait que l'on veuille cacher la vérité de la situation d'AF aux yeux du monde impatient de voir de nobles chevaliers réveler la vérité.
Je ne sais pas si ce document est facilement accessible sur internet; mon propos était juste de ...

j'ai bien lu "confidentiel" sur le document non???
parce que , sans vouloir faire de mauvais esprit, tu n'es plus anonyme depuis longtemps sur ce forum , et vu que ça tire "à vue" ces temps -ci à AF je m'interroge sur l'opportunité de jouer à la "gorge profonde" à visage découvert.
Ne le prends pas ...

des noms, des noms , des noms!!!! :sbong:

jpense qu'une nouvelle fois une majorité qui n'y connait rien se délecte de nous voir se foutre sur la gueule pour des choses qui nous dépassent, et qu'il faudrait arréter de se donner en spectacle, même si on va frustrer flp à ne pas confirmer tout le mal ...

une nouvelle fois et si tant est qu'un éventuel manque d'humilité m'était reproché, il ne faut pas oublier que nous ne sommes que un individu pris parmi 4000, avec le prisme de l'anonymat des forums et du message incident... de la à en tirer une généralité sur une population aussi variée que la ...

autant pour moi, je me suis noyé dans ma démonstration... 3/5 sur les nouveaux avions ça correspond pile poil à la stop clause, donc personne lésé ni d'un coté, ni de l'autre....


pour le reste TVF a été créé par accord avec les syndicats de pilotes AF, avec des clauses super strictes pour protéger ...

@727
que de colère alors que cet accord recèle des choses positives pour les PNTs de transavia...

1-pour les CDBs: à la création de transavia, financé par AF , pour AF, les syndicatsAF ont instaurés une clause de 14 avions, nombre au dela duquel les vols devraient etre affrétés à AF avec des ...

pour la quasi totalité des "gros" à roissy la première limitation atteinte est la limitation piste... vu que tous utilisent quasi en permanence des températures fictives pour limiter leur poussée, on en vient à une règle relativement simple à retenir, même pour des controleurs en cas de stress ...

j'aime ces chiffres fournis sans aucune source et dont la véracité est de ce fait plus que contestable... car s il y a une division à airfrance ces 2 dernières années qui a bossé à la norme voire plus, c'est bien la division 777! donc 2vols par mois (avec sous entendu "ils en rament vraiment pas une ...

je nuancerai tes propos 727...

10° TOGA tu peux descendre, nos collègues de la 447 l'ont malheureusement démontré.
le point clé de cet incident, et des divers incidents de ces dernières années, c'est un problème de conscience de la situation... alors pourquoi perd-on cette conscience? formation ...

alarme de déclenchement du PA couverte par l'alarme overspeed