Aeronet

Pas mal ton blog! Moi aussi j'etais a Ameriflight, a OAK en 2004. Excelente experience! Maintenant chez RP a CMH, on est pas loin!

Un peu comme tout le monde, mais quelle que soit la langue, il n'y a pas de mystère: on ne l’apprend qu'en insertion à long terme. T'auras un peu de mal au début, surtout la compréhension orale. Mais ça viendra vite. Le mieux c'est d'éviter d'avoir que des amis français, et de sortir avec des ...

valoche a écrit :Merci beaucoup pour cette réponse détaillée !!!

Et sinon j'ai du mal à trouver cette info : peut-on travailler dans un autre pays que les USA avec des licences américaines, sans les convertir ?

Si le Canada te branche, c'est une reconversion très facile avec une licence FAA.

J'ai vécu 2 ans a Portland, et j'ai un peu volé à Hillsboro. Comme Thibaut a dit, il pleut tout le temps. L'été c'est comme en Californie du nord; il fait beau et chaud. L’hiver tu verras pas souvant le ciel bleu, et il y a souvent beaucoup de vent froid a cause de la gorge. Par contre le climat est ...

Ok merci.

Froggee- Est-ce que l'ATPL français est different de l'ATPL des autres états JAA? C'est quoi le 1.028?

Merci

Merci pour tes précisions 777.

J'ai trouvé le FCL 1.016 sur le site de la CAA, c'était plus facile que celui de la DGAC (sans surprise):

http://www.caa.co.uk/docs/175/Section%201%20Subpart%20A%20-%20Amdt%205%20_JAR-FCL%201_.pdf

En fait ça dit ce qu'on savait déjà, c'est à dire qu'on a pas besoin ...

D'avoir une ATPL Pratique, 1500 hdv QT multimoteur en tant que CDB et après c'est une commission d'experts (GPE) qui se réunit et statut sur notre sort. Mais très rare très peu de gens passe par là.


D'apres ce que tu dit, c'est juste un histoire de commission qui décide, et il n'y pas besoin de ...

Oui c'est exactement ça. Tu voles pour quelle compagnie? US Airways Express ou United Express?

Si jamais vous faites escale à YUL de temps en temps, je te laisserai mes coordonnées.

A+


US Airways Express, On est toujours complètement a l'arrière tu terminal. Je suis à YUL de temps en temps ...

Merci pour les réponses.

Je ne suis pas chez Jazz mais Air Creebec. On opère à partir de Montréal vers les communautés de la Baie James sur des pistes de gravier (plutôt neige en ce moment). C'est de la brousse, la cravate en plus :)


C'est pas mal non plus comme pilotage. Est-ce que c'est les ...

Salut à tous,

Certains d'entre vous semblent voler en ligne sans carte verte ni nationalité américaine (corrigez moi si je me trompe). Je présume donc que vous avez obtenu un visa de travail, ce que je pensais quasi impossible tant que l'employeur était capable de trouver un Américain pour faire ...

Je fais du 737 en Afrique. Par contre j'ai fait tout mon training 737 chez Higher Power Aviation a Dallas, école qui a une excellent taux de réussite chez SWA, j'ai vu plusieurs fois les personnes du recrutement SWA a l'école. Les instructeur de l'école sont souvent chez SWA. Le Lux a fait des ...

Oui c'est a peu prés mon cas, j'ai une qualif 737 comme captain (toutes les qualif FAA son captain) et j'espère passer captain 737 avant la fin de l'année.
Par contre il faut passer l'ATPL théorique (ce qui me gonfle) et le test pratique de l'ATPL sur l'avion (le sim du 737 lors d'un recurent ...

Il y a une manière plus rapide et moins cher pour convertir un ATP FAA en JAA: il faut une qualif et des heures en tant que CDB sur la machine.

J'hésite personnellement à me lancer dans cette filière, ce qui me retient un peu c'est d'aller passer une médicale en France sans savoir si je trouverais ...

jean75_pilote a écrit :Et savez vous comment on demande la mise en croute en ricain ?

La mise en croute est réservée aux pilotes de plus de 60 ans qui ne sont pas encore partis en retraite!

Il y a un Français à qui je parle de temps en temps sur flightinfo qui est sur 777 a AF et habite a Atlanta. Le commute comme ça peut être dur, mais c'est faisable. Ici il y en a qui font l'inverse et commute depuis l'Europe sur la cote est. Le pire commute que j'ai vu était Hawaii - Washington DC!

A JFK ils disent "taxi to the ramp" très souvant, en laissant sous entendre qu'il faut contacter ramp control avant d'entrer. Sur les gros aéroports comme JFK ils ne précisent pas toujours de contacter la ramp. Les procédures sont écrite dans les Jepps et tout le monde appelle.

Puis j'ai aussi entendu dire que c'est vachement plus difficile sur le plan intellectuel de devenir pilote en europe par rapport au USA.
Est-ce vrai ?

Ah oui, tu vas te faire des potes avec des phrases comme ca...surtout parmis tous les idiots qui volent aux USA.

Ouais, comme l'a dit Excel ...

Et voila pour ceux qui voulaient voir New York, vecteurs pour l'expressway visual 31 a LGA.

Avec un pays qui bascule du coté démocrate et un président avec un père africain le pays pourrait modifier sa politique d'immigration


Il est president, pas dictateur. Meme si il veut changer les lois sur l'immigration, il faudra que ca soit approuve par le senat et la house. Personne au congres ...