Aeronet

Bonjour,
Y a t il une raison de limiter ton choix à ces deux options?
-Il y a d'autres clubs à Chavenay (et à Toussus) qui peut-être élimineraient une partie de tes réticences.
-Si tu es prête à envisager Chavenay, tu pourrais peut-être aussi considérer Saint Cyr (accessibilité en transport en ...

Je fais remonter ce post de 2021, resté sans suites. J’envisage une formation ULM multiaxes chez Tomkat à Saint-Cyr et souhaiterais savoir si ce projet immobilier compromet toujours fortement la pérennité de cet AD…..
Les documents internes fournis en ligne par cet aéroclub n’en font aucune ...

Il ne faut pas compter dessus comme un véritable moyen de déplacement, ça sera trop compliqué en VFR.


Tout à fait d'accord.
Et certains des intervenants de ce forum te diront que ce n'est pas beaucoup plus envisageable en IFR sans l'avion ++ qui va et l'expérience ++ aussi. (Ni mon avion, ni ...

En plus de tout ce qui a été dit très justement (météo, objectif destination, "angoisse" de ne pas pouvoir repartir et de devoir laisser l'avion de l'AC pour une semaine ou plus), le gain de temps (porte à porte) n'est peut-être pas si exceptionnel que ça.
En effet, il faut se rendre à l'aérodrome ...

Salut,
Prends en compte dans ta décision que Saint-Cyr a deux pistes en herbe, susceptibles d'être fermées l'hiver en cas de fortes pluies ou en attendant que ça sèche. Si ça tombe pendant ta fenêtre de disponibilité, tu ne voles pas du mois.
Certains clubs de saint cyr basent des avions à toussus ...

sacha03p a écrit : ↑04 juin 2023, 15:40
Peut t’on passe son PPL avec uniquement des cours à distance comme avec aerogligli par exemple ?

J'ai l'impression qu'ils vendent (cher?) une formule qui te permet d'être présenté à l'examen.

Le mieux est peut-être de venir voir sur place.
A Saint-Cyr, les clubs sont très accessibles aux visiteurs, spécialement les jours de beau temps le week-end. Si tu veux préparer ta visite, tu peux te renseigner sur leurs tarifs et flotte sur Internet, ainsi, tu n'auras qu'à vérifier les points non ...

Mon conseil de vieux est que si tu as les qualités, la motivation et les moyens de faire médecine, fais médecine.
Tu pourras toujours être pilote après (privé ou pro), l'inverse n'est pas forcément vrai.

tu peux aussi te faire un log de nav en répétant l'aéroport où tu fais ton touché.

Salut à tous,

Vous auriez un petit code pour moi par hasard? (QC35).


ou un kit AVEE pas cher

Merci d'avance

Ben

le SGAC a st cyr a un 172 G1000 IFR et un PA 28 (VFR, pendules).

Dans mon aéroclub la facturation est sur la base de l'heure de vol bloc à bloc. Que l'Avgas soit à 1.5€ ou 3€ il n'y a aucun intérêt financier à baisser le régime. On a demandé plusieurs fois à passer sur une facturation au nombre de tours mais visiblement ça ne les arrange pas...


Il n'y a ...

Je pense que la non-utilisation de la manette rouge est plutôt due à une crainte de mal faire plutôt qu'à un souci de performance.
Ce qui complique encore les choses est que beaucoup d'avion de club sont à carburateur avec au mieux un indicateur EGT ou un indicateur CHT.

Je parle aussi pour moi ...

Bonjour à tous,

J'ai une question sur un truc qui me semble pas logique.
Je viens d'avoir une question en M&B et la réponse c'est: "A tail heavy aeroplane is less stable and stalls at a lower speed than a nose heavy aeroplane".

Je m'explique :
Pour moi si on à un comportement "tail heavy" on a ...

SI je ne me trompe pas dans ce que je lis :

Pour Saint Cyr et pour Chavenay, situé ssous une zone de contrôle:

Le volume contrôlé est de 5NM autour et 1500 pieds (2500 pour Chavenay?) (limite inférieure de la zone de controle au dessus).

Donc, en transit vertical, tu depends bien du contôle ...

Ce sont les mouvements au sol qui sont contrôlés, dont l'utilisation de la piste.


Je ne te suis pas. Ils contrôlent leur circulation s'aérodrome, pas que au sol. Ou alors j'ai mal compris ton dernier message?


Dans la mesure où il n'y a pas d'EAC (CTR) autour de l'aérodrome, qu'il n'y a ...

ZOBBI a écrit : ↑24 oct. 2021, 12:56 Bonjour

Salaire CMACGM CAPT 777 9000eur BRUT!!!
c est exactement comme French Bee!!!
Tout un cinema au recrutement pour des cacahuètes!

C'est pas trop mal comme cacahuètes...

Ce sac a dos est parfait.
Grande poche pour les vetement en voyage.
Poche moyenne pour cartes et grands documents.
Petites poches pour GPS, chargeurs , crayons etc.


Genial. Et le prix me convient!


Parfait, et pour en faire un vrai sac pilote, il suffit de rajouter ça :

https://www.cockpit ...

https://www.easa.europa.eu/sites/defaul ... -Aug20.pdf

Tu as tout ce que tu veux la dedans.

Bonjour,

Je suis content de rejoindre ce forum au top ou je vais pouvoir trouver les réponses a mes questions ! :D

Voila je m'appelle Robert 23 ans et j'aimerais me reconvertire en tant que pilote.

Pouvez-vous me dire quel cursus faut-il suivre pour commencer au mieux ?

Merci beaucoup :D ...