Aeronet

Avoir aujourd'hui quinze ans et viser une carrière de pilote de ligne, c'est espérer qu'il y aura encore des pilotes de ligne dans quarante ans avec un travail sympa à faire... Est-ce bien raisonnable ?
On en saura peut-être plus au cours de la conférence-débat prévue au CNAM la semaine prochaine ...

Ben non, ça, va falloir l'inventer le J3 à 3 places ;-)
Les avions école triplaces pas trop chers sont de plus en plus rares. Le DR 221 en est un.

Pour les tarifs, il faut prendre aussi en considération le prix de la double.
Pour l'AC Courbevoie, c'est 8 € par heure.

S'agissant du vol en binôme ...

Il y a aussi un site pour l'AC Courbevoie : http://www.ac-courbevoie.com/
Mais il n'y a plus de Cessna dans le club: seuls les Robins 400 et 221 sont utilisés.
A noter, l"offre internet" pour les jeunes : un bon moyen de tester l'ambiance du club et du terrain tout en voyant St-Cyr de haut dans un ...

Mais si, nicolas69, apprendre à voler en planeur va te servir pour ton CV : on va te demander de lire et d'étudier "le livre bleu" (partie théorique du vol à voile), livre qui est écrit en bon français. Et cette lecture va te permettre de perfectionner ton orthographe. Ainsi, tu pourras avoir un ...

Le temps et l'aéronautique... On peut trouver !
Techniquement, un avion peut voler longtemps, très longtemps (cf. les records de durée en planeur à LFNZ dans les années 50, épreuves interdites aujourd'hui). Le maillon qui ne dure pas longtemps, c'est le pilote : il faut qu'il dorme. D'où l'idée de ...

Pourquoi ne parlerais-tu pas des drones (avions sans pilote) : c'est aéronautique bien sûr mais d'autres sujets peuvent être abordés aussi comme l'automatique, les missions qu'on peut donner à ce genre d'engins (c'est plus large que celles d'un liner !).
Et en plus, l'étude de ce sujet pourra peut ...

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR ...

La lecture du Grand Cirque il y a bien longtemps :
L'apprentissage de la notion d'idéal, de courage, d'altruisme exemplaire, de cohésion entre hommes de toutes natures.
L'égoïsme : une notion inconnue.
Tout change, puis-je dire que j'ai eu la chance d'avoir été jeune au bon moment ?

Pour en revenir à la question d'Oliver, des précisions ici :Activité typique

Bonjour,

Tu as 15 ans : il faut aussi te poser la question de ce que feront les pilotes au moment où tu pourras l'être. La réponse est beaucoup moins facile...
Un extrême (plus de pilote dans les avions de transport) est étudié dès aujourd'hui dans un projet européen Innovative Future Air Transport ...

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR ...

Je n'ai pas vraiment cité d'arguments, je ne fais qu'un constat purement technique, et humain.
J'ai bien regardé les arguments des pilotes. Il n'y en a pas tant que ça.
Le changement ne pourrait être que progressif car les avions ont une durée de vie significative : oui, d'accord, à 100%.
Tout ce ...

Je ne me permettrais pas de faire de pronostics quant à la date à laquelle le transport aérien atteindra le stade d'avions sans pilote. Aujourd'hui, les obstacles semblent autant (plus ?) humains que techniques (les drones existent déjà et semblent promis à un bel avenir).
Ce qui paraît certain par ...

Allez, je vais aider Héléna !
Je vais citer Jean-Marc Garot qui a dirigé pendant vingt ans le centre de recherche français puis européen, Eurocontrol, chargé des systèmes de contrôle du trafic aérien.
Interrogé par le journal Le Monde (21/11/2005) qui lui pose la question « A quand un avion sans ...

Pourquoi ce dérapage ?
On parle de sécurité et de capacité du transport aérien d'abord et tout le monde part sur la question des salaires des pilotes...
Il est vrai que vraisemblablement peu de fonctionnaires peuvent se vanter de gagner autant qu'un pilote de grande compagnie, ou qu'un contrôleur d ...

Mais non, mais non, point de rage, juste le souci de ne pas avoir un crash d'avion par semaine si nous restons sur la même organisation du trafic aérien avec la croissance attendue (espérée ?).
Mais ne t'inquiète pas, le transport aérien automatisé n'est pas pour demain. Sa mise en place ne peut ...

Comme on peut espérer (faible probabilité) que les avions ne connaissent pas de panne tous en même temps, il n'y a pas une équipe d'experts par avion, mais il peut y avoir une ou plusieurs équipes par constructeur / par compagnie !
Quand un Airbus est malade, c'est des "Airbusiens" qui s'en occupent ...

Ben oui, comme tu dis, excusez du peu...
Mais il ne faut pas confondre "pas de pilote" et "pas d'homme dans la boucle". Comme tu le sais, les drones existent et fonctionnent déjà de façon fiable. L'opérateur a remplacé le pilote, c'est lui qui prend les décisions en cas de problème, mais il est au ...

Pour Stepha380 :
Ne te fâche pas, tu parles de "rapport", je parle de "compte rendu".
Le rapport met en effet plusieurs mois à sortir.
Là, selon les comptes rendus déjà disponibles, il ne s'agirait pas(tu as vu, je mets le conditionnel) d'une "dépressurisation", mais d'une "non-pressurisation".
Et ...

On ne doit pas lire les mêmes comptes rendus d'accident...
Pour le B737 d'Hélios, même s'il s'agit d'une défaillance de la pressu (on parle aussi d'une vanne oubliée sur "manuel"), les pilotes auraient dû interrompre la montée dès qu'ils ont pris conscience du problème. Ils ne l'ont pas fait.
La ...