Aeronet

moi je dit ue le prix est important, un instructeur c'est juste un passport vers la licence (je l'ai ete je sais)rappel toi que c'est une filiere autodidact, c'est a toi de connaitre les lois c'est a toi de choisir ce Dont tu a besoin, personne n'est la pour t'aider, les instructeur sont la pour ...

profite du cargo, ca durera po...

J'ai fait YYZ-YHM-YMX-YHU-YYZ pour plus de 500h sur du B1900 de nuit, ete comme hiver, meme si c'etait fatigant, je me suis eclatee

c'est pour qui ???

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: pilotbzh le 2006-09-30 04:41 ]</font>

avec tes heures ca fait longtemps que t'as rater la marche en france, avec une MCC et un qualif ATR t'aurai put faire tes " preuves" au maroc ou d'en l'est.... au Canada ca fait beaucoup pour Un instructeur, mais y a un manque dans les petites compagnie (+3000h) mais bon apres 2000h les qualif de ...

et y beaucoup de breton au Canada

reste qu'en France la position du pilote de ligne est mieux remunerer et mieux respecter qu'ici....mais bon vivre ici demande pas les memes moyen non plus, je crois pas que l'herbe n'est pas plus verte d'un cote que de l'autre....c'est facile de trouver un boulot qui paye pas au Canada et de faire ...

hoops

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: pilotbzh le 2006-08-10 01:30 ]</font>

Aymeric...Mon histoire est similaire a la tienne, sauf que maintenant je suis chez Jazz avec pres de 6000h de vol (j'avais debarque en Ontario fin 94), je regrette rien, marie a une anglo, 3 enfant et je visite la bretagne regulierement...

David G. CYYZ


<font size=-1>[ Ce message a été édité par ...

les 200$ du test sont supposer couvrir les couts administratif...

pour moi ca a pris 10 ans de galere et 5300H pour me retrouver sur Dash 8....mais bon c'est aussi le choix d'un style de vie et d'une compagnie serieuse....28 ans avant la retraite...

DG

avant d'aller la bas faudras des heures de jet, 500 mini

J'ai bosse comme un fou pendant un ans au Rockcliffe Flying Club, J'etait le seul instructeur francophone, mais j'ai aussi beaucoup bosser en Anglais. J'ai garder un bon contact avec Simon Garett qui est maintenant manager du club...

DG

si t'as besoin de conseil sur Toronto, appelle moi ca fait 6 ans que j'y suis...

David Guillemot (Jazz)
905 819 4813

doit y avoir du mouvement a Toronto, vue le nombre de pilote qui bouge dans les compagnies charter pour de plus beau horizons, vas faire un tour a Toronto Island (city center) et a Butonville, je sais que certain de leur instructeur son sur le point de partir vers Flight Exec, Voyageur et Wasaya et ...

je suis sur le dash, on m'a pas donner le choix, mais je pense qu'au prochain "equipment bid" je vais aller sur le CRJ...meme paye de toute facon...

J'ai commencer comme instructeur a Ottawa pour environ 2 ans, puis 2.5 ans dans le nord de L'ontario sur Navajo et Cheyenne puis 5 ans chez Air Georgian avec 3000h sur B1900 dont 2300 comme commandant faud dire que j'ai eu la chance de bouger au bon moment, et cette fois ci encore j'ai eu la chance ...

c'est vrai que ca bouge au canada, J'ai quite Georgian au mois d'aout pour Jazz, et je me promene en Dash 8 en place de droite, mais les minimums son encore elever je connais pas un pilote avec moins de 4500H quoi soit entrer chez Jazz (5300h pour moi et celui qui en avais le moins dans ma class ...