Aeronet

Bonjour,

D'un collègue de taf :

Malian Aero Company recherche un pilote CDB King Air 1900 D avec 500 HDV sur type.

www.mac-mali.com

Bonjour,

RJM Aviation, compagnie TPP basée N'Djamena (Tchad) recherche 1 CdB Beech 90.
Vol Pax, Fret, Medevac sur l'Afrique Centrale.
CPL-IR MCC QT BE90 Classe 1 / Passeport / Fièvre jaune à jour.
Poste à pourvoir mi-janvier 2012.

Envoyer CV+LM à : rjmaviation@gmail.com

Bonjour,

RJM Aviation, compagnie TPP basée N'Djamena (Tchad) recherche 1 CdB Beech 90.
Vol Pax, Fret, Medevac sur l'Afrique Centrale.
CPL-IR MCC QT BE90 Classe 1 / Passeport / Fièvre jaune à jour.
Poste à pourvoir mi-janvier 2012.

Envoyer CV+LM à : rjmaviation@gmail.com

Merci pour ces précisions !

Ok, merci pour ces précisions, juste une question, je pense que l'entrainement en vol dont tu parles est pour un pilote qui passerait le test ATP "seul", si je le passe en même temps qu'un test pour un type rating, la formation de ce dernier doit suffire ?

A laharle merci pour ta réponse

A excelaviation, tu pourrais m'en dire plus pour l'obtention d'un ATP FAA quand l'on possède un CPL-IR JAA ?

Merci en tout cas pour vos réponses

Ok merci pour vos réponses,
Donc avec mon CPL-IR JAA et +1500hdv, je vais surement m'orienter sur l'ATP written puis le pratique lors du test QT.

Quelqu'un pourrait me donner une idée du temps de prépa moyen pour présenter l'ATP written, sachant que l'ATPL théo commence à être loin !! ;-)) D'après ...

En parcourant le forum, j'ai trouvé quelques sujets similaires : je pense que je pourrais passer l'ATP FAA écrit et après la pratique lors du test de QT.
Je précise que je n'ai actuellement qu'un Atpl théo. CPL-IR MCC JAA mais 2500 hdv (JAR23) donc je dois rentrer dans les prérequis pour passer ...

Bonsoir à tous,

Je possède un CPL-IR JAA (obtenu en France) avec 2500 hdv (que du JAR23) et j'ai peut-être une opportunité de bosser sur un jet de +5,7T immatriculé en N.
Que dois-je faire pour obtenir une conversion de mes licences JAA en FAA ?(équivalence, tests, training ???).
Merci à ceux qui ...

Heu les gars, ce serait sympa que vous ouvriez un autre topic pour faire votre débat...mais moi tout ça hélas je le sais déjà... et je voudrais juste savoir si certains auraient du feedback sur éval et simu ? merci à ceux qui peuvent m'éclairer

Merci pour ces infos, x320

Je n'ai pas dit que j'étais d'accord avec ces conditions, je suis juste à la recherche d'infos...
Du feedback sur la selection ? simu ?
x320, tu as l'air de dire qu'ils n'ont embauché que des copis, pour les captains juste des passages en interne ?

On sait bien que la conjoncture n'est pas favorable aux pilotes en ce moment, et j'en suis le premier touché, mais ce n'est pas le sujet du topic, merci de rester sur la question initiale... ))

Trouvé sur le net...

http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article489

Bonjour,

Je suis à la recherche d'infos sur les recrutements Chalair, j'ai lu un article qui disait qu'il venait d'embaucher 10 nouveaux pilotes pour les lignes au départ de CFE.
Des infos sur les besoins, le déroulement des sélections et quid de la QT BE190 ?
Merci si certains sont passés par là ...

J'ai trouvé ça : http://www.ifam34.com

Mais pas plus de renseignements.
Gilles

Reçu ce matin une lettre de BritAir mais pas la bonne...
Juste celle qui dit qu'ils ont reçu mon dossier et qu'ils le gardent pour une éventuelle convocation à une éventuelle séléction ultérieure...

D'apès le secrétariat PNT, 18 convoqués pour avril et ils ne savent pas si d'autres séléctions "en ...

TRTO : Tu Rajoutes Trois O (zéros...au chèque...)

Mais non je suis pas aigris ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Bon t'as vu, j'ai retiré les miens <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Nan, plus sérieusement tu cherches un bloc d'heures (que tu te payes) ou un premier boulot. Car 500 h d'AEL ca fait beaucoup...

Ok, merci pour les explications...
Dis, JeanCloud, si BritAir m'appelle pour des séléctions, tu veux pas me pistonner... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">