Aeronet

Meekoo a écrit : Je pensais aussi payer ces 45€ car j'ai déjà galéré dans mon passé d'étudiant à trouver une entreprise. Surtout s'il y a moyen de rentrer chez AF Industrie.

...et ils remboursent si ça marche pas (lol)

Faire payer l'accès à un listing... et ça choque personne ?

http://www.aeroemploiformation.com/pages/contacts-rh

http://www.osac.aero/docspratiques/1210 ... 4-2015.xls

Oh, un dernier détail. Le pilote en question n'était pas cadet . J'ai croisé Pierre-Cédric à Merville quand il effectuait son stage initial chez AF après avoir réussi la sélection pro.

Tout à fait exact ! Il était à Merville pour un stage "RFT" suite à sélection pro et détenait déjà toutes ses ...

lien OSAC

part66

oula, tu vas galérer pour trouver ça !
il faut regarder le P-50-00 sur le site de l'osac
et l'appendice iV du part 66

A+
Ali

bien sûr, pour valider chaque licence, il faut de l'expérience sur chaque type aeronef.


Ali

il faut faire des conversions de licences :
de B11 vers B2, c'est les modules 4, 5 et 13
de B11 à B1.2, c'est le 16
de B11 à B13, c'est le 12


Ali

à l’extrême, ça peut se faire en contrat de professionalisation

Salut à tous,

Voilà, j'ai plusieurs questions de débutant quant à la formation de mécanicien avion (désolé par avance, certaines ont déjà dû être posées ailleurs sur le forum).

Je voudrais devenir mécano sur avion monomoteur a piston et je me demandais :

- Quelle est la formation la plus simple ...

l'apprentissage n'est plus possible car il s'arrete après 26 ans.
Tu peux envisager une formation aéro par contrat pro, fongecif ou autres...
Une formation initale de maintenance aero dure environ 2 ans.

aucune, l'IAAG n'est pas impactée

Les stages intensifs sont des révisions, ça suppose donc avoir déjà eu une formation aéro avant !

exact, c'est un abus de langage !

sinon bon courage aldi

Elle permet de bosser sur avions immatriculés en zone EASA.

Pour autant que je me souvienne, il est interdit de faire une sélection d'entrée en Bac (peu importe le bac d'ailleurs) Un centre de formation ne peut refuser le dossier d'un candidat qui se présenterait avec un stage en apprentissage.

pas de quoi

c'est faisable bien sûr, mais c'est plus facile quand on est sorti d'école il y a peu, qu'on est motivé et qu'on a du temps à y consacrer. Si un de ce ces facteurs n'est pas réuni ou qu'on est pressé, mieux vaut se diriger vers un refresh !

je pense que oui, d'ailleurs beaucoup de BTS aero ne s'y trompent pas. ça permet aussi d'évoluer dans la gestion de nav vers le privilège "i" ou dans l'instruction technique.

là ça devrait le faire :


http://www.redskyventures.org/free_stuff.php

auparavant il fallait 5 ans entre ton premier et dernier module et aucune limitation de durée pour faire ton expérience. Au mois d’août 2012, la règle va changer et sera de 10 ans pour l'ensemble théorie + expérience en part145. Tu as donc jusqu'à 2022 pour valider tes 2 ans (ou 3 si tu n'as pas ...