Aeronet

Salut à tous,

Si le prof AVIONIQUE de l'IPSA subsiste, c'est qu'il tient la route alors que MERMOZ est dans la
dèche faute de clients ATPL (français ou étrangers). Evidemment, s'occuper d'ingénieurs
en fin de formation, ce n'était l'apanage de M. LAMBERT ancien instructeur Vilgénis
(AF, > 80 ...

Good afternoon.

Just an information a bit old already :

un pote maintenant ingénieur m'avait exhibé en son temps son cours "avionique" de l'IPSA.
Informatisé en pdf, en couleur et en partie en anglais, son auteur avait parait-il, été viré de MERMOZ au profit de Mimile....
Le cours IPSA que j'ai vu ...

Salut à tous,

Avec Mimile, je n'ai pas appris grand' chose sur les avions récents! Il était donc judicieux de le renvoyer à sa paisible
retraite, n'en déplaise à certains......

Il était loin du niveau de son copain Tozzi, le "maître" de l"électricité"avion"!

Good Flight!

Grande nouvelle!

Notre sémillant Mimile 022 (ex Milou-la-Science) a été (enfin!!) remplacé à l'occasion de ses 80 bougies
mais il aura sévi à MERMOZ depuis fin 2003....Les aficionados du Musée de l'Air vont pouvoir le solliciter
pour lui faire décrire des instruments et des PA/DV inconnus des ...

T'est dans le colletard HAN!
car ni l'IPSA, ni une autre école d'ingénieurs ne prépare à l'ATPL.
Tu t'es gouré de forum ou quoi??

Salut,

J'en ai tant bavé chez MERMOZ avec l'instrumentation 022 débile que j'aurai bien voulu avoir un cours comme
celui fait à l'IPSA qu'un pote ingénieur m'a exhibé.

Sans doute le dénommé "HAN" préfère se la couler douce plutôt que de bosser son anglais.....


Good night!

Bonne solirée,

Attention à ne pas dire trop de mal de MERMOZ : son "agent de sécurité" veille-au-grain!
J'en sais quelque chose......

Salut,

Pour moi, le cours actuel 022 (édition 2004). est particulérement lamentable.
D'ailleurs, d'après une info d'un instructeur MERMOZ en 2007, son auteur (très âgé)
serait difficile à remplacer (sic puissance 10!).
J'ai eu sous les yeux l'édition précédente qui était meilleure dans plusieurs ...

Good Night everybody!

N'en déplaise à Timo qui m'a "towed in the mess", le prédécesseur de l'auteur du cours actuel (Mimile 022)
est apprécié par des futurs ingénieurs => voir le topics "ingénieurs aéro/Auteur enseignement IPSA"

La nouvelle édition "INSTRUMENTATION 022", c'est "Inch Allah"??

Attention quand même à ne pas en dire du mal sur ce forum
car Timo, "SECURITAS MERMOZ", veille au grain pour distribuer les coups
de gourdin verbaux à ses détracteurs
J'en sais quelque chose....

Un prédécesseur de "Mimile 022" a été vidé de MERMOZ il y a quelques années et m'a mis "au parfum" des circonstances du parachutage/pistonnage de ce nouvel auteur.

Jugé trop "savant" pour les ATPL, l'auteur viré a fait depuis lors un cours "Avionique"
proche du 022 et apprécié par tous ceux qui l ...

Salut et OK pour l'explication précédente (et tu sembles apprécier le cours MERMOZ par dessus le marché!!)
Mais pour l'intégrateur.....?

@+++

En aérodymatique, un pitot comporte toujours les 2 prises, totale et statique;
Pour les antennes installées sur avion, on peut avoir la même configuration
ou bien la seule prise totale, appelée "pitot" par abus de langage, en particulier
aux USA

@

Gooday everybody!

022 tome 2 page 142 => effaceur
on détermine en permanence la différence entre
°l'écart € = entrée - sortie du servomécanisme
°l'intégrale de € dans le temps
=> cette différence finit par s'annuler => effet de "wash-out"

022 tome 1 page 62
on "superpose" au signal d'écart ...

Bon crépuscule à tous

-il faut considérer l'action I comme un "effet inertiel ou selfique", prolongeant
l'action P dans le temps => c'est "l'affinage" du signal de sortie de l'automatisme qui augmente la précision

-il faut considérer l'action D comme un "effet dérivateur ou de tendance" permettant ...

Salut

site de la boîte
http://www.europrestigeformation.net/

Good loque!!

L'IAP (Paris) faisait des cours en fin de semaine autrefois, avant de
tomber en disgrâce....car en France, il ne suffit pas de travailler, encore faut-il savoir plaire, sutout aux édiles qui pratiquent avec gourmandise le "smart polish" => tournez-vous donc mon bon ami que je repasse une couche!

Pour être admis nouvellement dans l'équipe 022, faut-il avoir
1000 heures de vol avec "inflight experience" des lieux de
transfert"? Qu'en pense donc le SFACT???

Bode Black Nyquist

Scottish Airways

this is Charlie Bravo one two three stabilized level two nine zero
transmitting nyquist data
gain margin 7 decibels
phase margin 10 degrees

request switching now to bode diagram

Over

Salut
Pas d'écho concernant le télétuteur mais par contre, alerte sur la série n°1 avec le virus "lieu de transfert" disparu depuis longtemps car absent (heureusement) du programme JAR-FCL et des cours 022 des 2 dernières éditions MERMOZ.
Ce virus avait infecté le cerveau de certains membres du jury ...