Aeronet

ah mince! dommage airtractor ,j ai hesité a te contacté quand j etais a winnipeg mais les choses sont allés tellement vite que j ai bougé assez rapidement .
mon rapide passage chez harvs'air st andrews ,en tous cas, m'a laissé une bonne impression. staff très sympa ,avions biens equipés et ...

oui

sur de sur ,je te dis ,je suis au canada pour justement convertir mes licenses faa en canadiennes .
mais je suis tombe sur des gars qui en parlait sur le forum d'avcanada ,j ai donc appele transport canada et apres avoir parle a plusieurs personnes ,j ai eu confirmation .
l 'agreement a ete ...

j ai oublie de preciser

cela ne s applique qu aux licenses avion ,cela couvre aussi les ratings tels que ifr ,multi etc
cela marche pour ppl cpl atpl(au moins 900h avions pour l atpl)

cela ne couvre pas les licenses d instructeur

bonjour a tous
je viens de discuter avec un gars de transport canada ottawa , et il vient de me confirmer le fait que a partir du 1er decembre 2006 ,les pilotes detenteurs d une license FAA medicalement valide et qui desirent la convertir a une license TC n auront qu un examen ecrit sur les ...

ok c'est ce que je pensais ,je te remercie

salut

petite question d ordre pratique pour les "americains"

j ai des licenses us (cpl meir)depuis pas mal de temps ,le truc c 'est que je n ai pas vole du tout depuis 12 ans maintenant
est ce que quelqu un a une idee de la marche a suivre pour qu elles soient de nouveau en bonnes et dues formes ...

salut

en fait ,plus ca va et moins j'ai de doutes la dessus ,a vrai dire ,j'en ai plus du tout !!
d'ailleurs ,je suis au canada depuis trois jours maintenant ,donc la question ne se pose meme plus :0)
enfin voila ,je goute pour l'instant a la douceur de vivre de l'ete indien sur vancouver island ...

et bonjour ,

je viens juste de voir vos reponses aujourd hui
merci c'est un peu ce que je pense et qui ne tente rien n'a rien..

pour dire que decision est prise et que je me relance

on verra après

et oui effectivement je sais que j'ai posté au mauvais endroit mais j'ai depuis ouvert un autre ...

ok merci pour ces précisions!

toujours en prise de contact avec certaines ecoles ,
j'entreprend en meme temps une demande de visas permanent que je sais assez longue .
Mon plan commence à se préciser doucement !

olivier

et bien en tous cas merci

Je me donne jusqu'au 1 er aout pour prendre ma décision et voir ,si malgré mon age avancé(héhé..) je me relance

salut airtractor ,

j'imagine qu' a cela je peut rajouter un sérieux decrassage ,mon dernier vol remonte à février 94..
et as tu une suggestion pour une école ??

en tout cas merci,
olivier

salut ,

une petite question que j'ai deja posée au mauvais endroit ..

quelqu un aurait il une idée sur le cout d'une conversion de licenses faa(cpl meifr) en licenses equivalentes canadiennes?

ce en prenant en compte que j'ai besoin d'un serieux raffraichissement ,n'ayant pas volé depuis douze ...

salut sephore

merci pour cette reponse assez positive ,c'est un peu ce que je pense .

maintenant ,c'est sur qu il ne faut pas perdre de vue le fait qu il y a beaucoup de pilotes (et de jeunes pilotes ) sur le carreau et qu'a cet age là ,on a un handicap en plus mais comme on dit ,qui ne tente ...

Autant pour moi temerair ,je relis ce matin mon post et je le trouve un peu sec et déplacé et effectivement la comparaison que j'y fais est hors sujet .

a plus

salut temerair

c'est sympa de répondre mais ça me semble un peu moqueur comme réponse ...
ce que je veux dire c'est que que il n'y a pas que pilote de ligne comme métier dans l'aviation ...
c'est une des qualités de ce job ,c'est assez vaste comme domaine
on peut se contenter de voler un ...

PS: je ne sais trop si j'ai posté au bon endroit ..



c'est clair que non!! désolé

Voilà ,c'est une question qui me turlupine depuis quelques temps ,

j'ai bientot 38 ans ,passionné d'aviation depuis mon tout jeune age ,j'ai fais une formation de pilote aux USA il y a maintenant 15 ans (cpl ,meifr cfi et cfii),mais voila a l'issu ,j'ai dut rentré en France pour travailler dans un ...