Aeronet

Salut,
L'école, c'était Bristol Aviation School, mais ils ont fermé il y a quelques années malheureusement. J' en ai gardé un excellent souvenir mais ils se sont fait bouffer par les CAE, Oxford et co... on faisait du Seneca V et du PA28.
Pour le niveau 6 c'est une bonne manière d' y arriver mais ...

Dubble,
Avant d'intégrer Airbus, j'ai travaillé quelques années en sous-traitance. Je n'ai aucun mauvais souvenir, au contraire. Cela m'a donné ma premiere expérience de l'entreprise et du monde du travail hors stage. La conclusion que j'en ai est que lors de ces années là, il faut se defoncer pour ...

petit up au sujet de mon cas, que ce soit la dgac ou air-english, les deux tests ne sont pas reconnus par la caa uk en effet.... Air-english m'a dit qu'il songeait éventuellement à faire les démarches mais ils leur faut une implantation en Angleterre et ça représente beaucoup d'efforts pour peu de ...

Merci, je cherchais justement cette liste!
Il me semble étonnant que le test fcl055 de la dgac ne soit pas reconnu par la caa... j'attends une réponse par email de leur part... Le médical est bien accepté lui... ça m'éviterait d'aller en Angleterre une nouvelle fois...

Sinon, le site lingaero est ...

Bonjour à tous,
Petite question: j'ai une licence anglaise (cpl avec ir). A l' epoque j'ai passé une evaluation dans l'école où j'ai fait ma formation...je n'avais pas eu le level 6 au test " English language proficiency "et maintenant je dois faire renouveler... si je passe l'examen en france, type ...

http://www.ladepeche.fr/article/2014/10/01/1963018-ecole-aviation-civile-pilotes-trouvent-emploi.html

lien interessant. Pas nouveau mais c’est bien que la situation soit exposée au public... Désolé s'il y a doublon dans un autre poste.

Dès fois je me pose quand même la question: si j'avais ...

Bonjour à tous,

Je n'avais pas trop suivi les évolutions de la réglementation sur ce point:
D'après la page 1 de ce sujet, il faut (ou fallait) valider sa licence CPL UK par la DGAC pour pouvoir voler avec les privilèges du CPL, et non pas seulement ceux du pilote privé, sur un avion immaticulé F ...

Je pensais m’en sortir sans faire la classe 1 encore mais bon...
Merci beacoup pour tes reponses rapides!
Bonne soiree.

Bonjour à tous,

J'explique mon cas au préalable.
J'ai une licence CPL A UK - JAR FCL avec SEP qui va se périmer en août 13. IR et ME sont déjà périmés depuis juillet 12.
Je souhaite ne proroger que ma SEP en France par un examinateur non UK et par expérience.

Petite question: pour transformer la ...

Bonjour,

je m'etais renseigne pour le master a ISAE. cela consiste a faire essentiellement des etudes de meca vol, aero, qualite de vol, etc, le tout en faisant des TP originaux puisque appliques en vol sur plusieurs machines. il n'y a pas besoin de savoir piloter car on est plutot dans la peau de ...

Dégoûté pour ma part. Les instructeurs étaient très compétents et j'ai beaucoup appris chez eux. Je devais d'ailleurs prolonger mon IR là-bas dans quelques semaines...

Posté sur PPRUNE:

Folks,

Sorry it has taken me a while to respond, we needed to get some work done with our students to make sure ...

Salut,

J'ai fait ma formation là-bas cet été.
J'avais ma voiture, et j'habitais en ville mais j'ai pris de temps en temps la navette express (30 min!) entre le centre ville et l'aéroport.
Entre l'aéroport et Bristol Aviation (c'est de l'autre côté de la piste...), il y a une "navette parking ...

Je crois que dans la plupart des écoles d'ingé aéronautique comme l'ENAC, l'ENSMA .. on peut faire la 3ème année à Cranfield par exemple non ?

Merci

C'est tout a fait possible mais je n'en suis pas certain. N'hesite pas a les contacter, ils sauront rapidement te dire.[/quote]

Je mets ce poste, réponse a un MP, mais qui peut interesser...

A ma connaissance, la chasse n'est pas obligatoire dans les conditions pré-requises, mais il y a de fortes chances que ce soit un critère de sélection pour la section pilote. Regarde le lien suivant, tu auras plus de détails sur la ...

A mon avis, tu n'auras pas de pb à tout acquérir en Angleterre même pour l'école d'ingé/université suivie là-bas. Au début, ce sera peut-être dur, mais tu vas t'y faire. Ce n'est pas des cours de Shakespeare que tu auras, mais très techniques. Les explications te paraîtront parfois ardues, voire ...

Bonjour Gweilo.

Ca confirme ce que je pensais donc. Autant je comprends pour un ab-initio complet, autant la, c'est bizarre de donner tant d'argent. Mais ok, c'est noté.

Merci en tout cas.

Bonne journée.

J'ai fait ma formation à Bristol Aviation School. Par contre, ce type de qualification est très cher. J'ai pu le faire après avoir économiser 4 ans et demander un Fongécif. La formation est de l'ordre de 25000-30000euros.

Pour les écoles en Angleterre, je ne sais pas. En revanche, il doit exister ...

Salut à tous,

Savez-vous si le cadet qui passe par la filière ATPL théo + CPL IR ME mais < 1500 heures de vol, aura aussi les conditions d'un "forgivable loan" de 6 ans et 1000000 HKD où il sera réduit? La logique voudrait que ce soit réduit car la formation est réduite, mais bon...
Les 6 ans ne me ...

C'est à toi de voir bien sûr. On a tous des difficultés au début à suivre les cours en anglais, mais on s'y fait. Et justement, si tu ne baisses pas les bras rapidement, tu verras que ça va payer car tes progrès en anglais vont être notables rapidement. Il faut se faire un peu violence au début mais ...

Salut,

Pour la pré-formation à ISAE, c'est sans doute autour des 12000 euros, mais je parle bien sûr de la formation complète à l'EPNER, et là c'est de l'ordre de 1 million d'euros, d'après le responsable de la formation d'ISAE qui est en relation étroite avec l'EPNER... Je transfèrerai le mail ...