Aeronet

Alors ça peut être compliqué en Aéroclub aussi.

La plupart tournent avec des instructeurs bénévoles qui.....partent en vacances aussi en Juillet Aout (dingue ça!;) )
Et si le temps t'es vraiment compté, un Aéroclub ne te dois rien: les FIs sont bénévoles (pour la plupart) donc si ils ne peuvent ...

Bonsoir à tous,

Désolé je vais continuer un peu le HS mais si ça peut aider Dubble...
En ce qui me concerne je bosse pour un sous traitant d'Airbus depuis 8 ans et je sors aussi d'un "grande" école d'ingenieur.


Qu'en pensez-vous ?

- Travailler sur la flotte airbus dans une SSII, ou bien ...

La question initiale de Dubble était un peu différente dans la sens ou il se situe 500' au dessus du circuit et en vent traversier.

La situation que tu décrits est un peu différente dans le sens ou tu as beaucoup moins d'espace et de temps à ta disposition pour virer et qu'il faut réagir très vite ...

Bonjour,

la manip avait été faite dans mon club au cours d'une session de mania "avancée".
Le but était de voir à partir de quelle hauteur après le décollage on pouvait faire demi-tour et se reposer en contre-QFU (oui c'est "mal", mais en fait si on a le bon avion - ie qui monte plus vite qu'il ne ...

La preuve, c'est que pendant le roulage lors du décollement, sur un monomoteur tu mets beaucoup de pied, et ce alors que ton hélice travaille de façon symétrique et qu'il n'y a pas de p-factor. Il n'y a pas beaucoup plus de pied à mettre quand l'assiette augmente lors de la montée.

hé hé :D oui ...

C'est pas si anecdotique.
L'influence de l'incidence de l'hélice, tu l'as à chaque décollage.
En montée, ton avion à tendance à partir à gauche et donc tu mets du pied à droite. L'explication courante est:c'est le souffle hélicoidal=>faux en partie car son influence est faible aux vitesses moyennes ...

Merci LJ pour toutes ces précisions, je suis finalement allé voir dans le FCL...

En effet je pense qu'un élève (ou breveté) a tout intérêt à connaitre les quelques particularités du VdN ne serait-ce que pour limiter les risques d’Interruption volontaire de vol en cas de situation du type: "retard ...

Pour info, la piste est à 6370 ft
Fly...

Ce à quoi il faut encore ajouter les effets de la chaleur, et l'altitude densité (celle à prendre en compte pour le calcul des perfs) est bien au dessus à mon avis. En fait, on dirait que à peine décollé et sorti de l'effet de sol, c'est comme si il avait ...

le temps que j'écrive le post j'avais pas vu la réponse sur Airways! Ben je serais sur toulouse donc je converti logement et bouffe en essence Mais bon ça fait quand même 200 bornes par jour...


J'ai fais le CPL-FI à Airways l'année dernière et venant de Toulouse j'avais hésiter à me taper l'AR ...

Pour le côté réglementaire et sécurité d'une doc à jour, Flo_dr400 a tout dit.

Pour le côté pratique de l'achat en boutique aéro (c'est là que je me fournis aussi), ils transmettent ton adresse au SIA et c'est eux qui t'envoient automatiquement les nouvelles docs courant Octobre.

Salut

Alors à mon tour de parler de Mermoz.
Globalement c'est un plus petit club que Ader.
Comme nous sommes également sur Muret, ce qu'a dit squawk7700 s'applique également à nous (contrôle, essence)
Nous avons 4 Machines comme tu peux le voir sur le site; les tarifs y figurent également. Nous ...

En fait c'est un test de "mise en pression".
Si tu appuies et que tu as une résistance => c'est bon.
Si tu n'obtient aucun effort en retour=> tu as probablement une fuite au niveau du liquide de frein.
C'est mieux d'en avoir conscience en Vent Arrière plutôt qu'en fin de roulage sur la piste ...

Salut

Merci Bubble. Bon ça ne passe pas pour moi.
Dernière cartouche l'année prochaine.

La liste complémentaire, c'est la liste des gens qui ont eu un avis favorable mais qui ne sont pas dans les 8 premiers (classement sur l'anglais).
Si un (ou une) des 8 heureux élus se désistait (très peu ...

Avant de proposer de telles initiatives, j'espère que les politiques ont regardé la quantité d'Airbus commandés par les compagnies américaines.
Si le gouvernement Américain demande aux cies américaines de n'acheter que du Boeing en "représailles", je suis pas sur qu 'Airbus sorte avantagé d'avoir ...

Salut à tous

Si c'est encore possible, je me joindrais également à vous.
Fabrice
29 ans
EPL/P (2ème tentative)

La video est assez sympa je trouve

http://www.tuxboard.com/mirage-2000-int ... -airlines/

Un an...
Il fond sécher l'encre dans la fontaine ou quoi ???

il faut attendre un délai d'un an après la validation pour pouvoir demander la conversion:

à la question : Titulaire d'une licence professionnelle FCL1 délivrée par un Etat membre de l'Espace Economique Européen (EEE) autre que la ...

Euh minute un CPL reconu par la DGAC n'est pas forcément fait en france, si ? :reflexion:

Je prends pour exemple tous ceux qui vont se former sur l'UK.

Je crois que l'ENAC refuse les CPL validés par la DGAC, même cas pour les ATPL Théoriques validés. Tu l'as souligné plus haut, ça relève d'un ...

Bon je ne serai certainement pas au buffalo ce soir alors ne m'attendez pas

bon courage et chance à tous pour demain

Salut à tous

Moi c'est Fabrice et je serai également des vôtres le 20, ainsi que le 19 au soir pour faire connaissance)
Passage en EPL/U pour la première fois.