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5190 résultats trouvés
Forum Aeronet
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  Sujet: Conseils Aéroclub !
JAimeLesAvions

Réponses: 5
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MessageForum: Pilote privé   Posté: Sam 19 Mai 2018 9:42   Sujet: Conseils Aéroclub !
Je ne pense pas qu'il soit possible d'être à 45mn de Toussus de Lognes et de Persan à la fois.
Prend le plus près de chez toi, ou plus précisément celui qui est le plus facile d'accès pour toi.
Tous ...
  Sujet: MPL : qu'est ce que ça vaut ?
JAimeLesAvions

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MessageForum: Devenir Pilote de Ligne?   Posté: Ven 18 Mai 2018 11:06   Sujet: MPL : qu'est ce que ça vaut ?
Il faut regarder le contenu du programme de formation MPL pour voir ce qui te manquera comme entrainement pour avoir un CPL/IR.
  Sujet: MPL : qu'est ce que ça vaut ?
JAimeLesAvions

Réponses: 12
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MessageForum: Devenir Pilote de Ligne?   Posté: Ven 18 Mai 2018 9:57   Sujet: MPL : qu'est ce que ça vaut ?
Merci pour tous ces éclaircissements !
Donc d'après le FCL :

Before exercising the privileges of a CPL(A), the holder of an MPL shall have completed in aeroplanes:
(a) 70 hours of flight time:
...
  Sujet: Retour expérience PPL chez Astonfly (LFPN)
JAimeLesAvions

Réponses: 47
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MessageForum: Pilote privé   Posté: Ven 18 Mai 2018 9:55   Sujet: Retour expérience PPL chez Astonfly (LFPN)
Merci pour ce retour.

C'est effectivement un sujet d'inquiétude car mon employeur ne souhaite pas me voir partir 4 mois d’affilée pour faire la formation à Temps plein. Et jongler entre emploi et f ...
  Sujet: MPL : qu'est ce que ça vaut ?
JAimeLesAvions

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MessageForum: Devenir Pilote de Ligne?   Posté: Jeu 17 Mai 2018 19:36   Sujet: Re: MPL : qu'est ce que ça vaut ?

Et puis a-t-on un VRAI ATPL Unfrozen après ces 1500h ?

Oui si tu as passé le test pratique ATPL

Restreint aux opérations multipilotes. On peut ensuite dégeler les privilèges PPL, puis CPL et I ...
  Sujet: MPL : qu'est ce que ça vaut ?
JAimeLesAvions

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MessageForum: Devenir Pilote de Ligne?   Posté: Jeu 17 Mai 2018 17:55   Sujet: Re: MPL : qu'est ce que ça vaut ?

Et puis a-t-on un VRAI ATPL Unfrozen après ces 1500h ?

Oui si tu as passé le test pratique ATPL


qu'est ce qu'il se passe si on a pas les 1500h logées au bout de ces trois contrats ?
De mé ...
  Sujet: Comment transferer son PPL en Angleterre?
JAimeLesAvions

Réponses: 17
Vus: 533

MessageForum: Pilote privé   Posté: Mer 16 Mai 2018 20:58   Sujet: Comment transferer son PPL en Angleterre?
La France a pour pratique d'apposer Français et Anglais sur les licences qu'elle émet lorsque le titulaire a démontré sa compétence au sens du FCL dans les 2 langues

Les anglais n'apposent pas d' ...
  Sujet: Informations prêt bancaire formation intégré
JAimeLesAvions

Réponses: 25
Vus: 1565

MessageForum: Financement   Posté: Mer 16 Mai 2018 13:41   Sujet: Informations prêt bancaire formation intégré

Même si aujourd'hui la conjoncture est bonne, je n'ai pas de boule de cristal pour prédire si quelque événement serait de nature à enrayer la bonne dynamique actuelle à ta sortie d'école dans 2 ans. ...
  Sujet: Parcours impossible ?
JAimeLesAvions

Réponses: 35
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MessageForum: Devenir Pilote de Ligne?   Posté: Mer 16 Mai 2018 7:42   Sujet: Parcours impossible ?
. N'espère pas une seul seconde que quelqu'un va t'embaucher parceque tu as lâcher 150k, il y'en a des centaines/milliers par an le font et qui ont beaucoup plus de choses à mettre sur la table que to ...
  Sujet: CPL ME -->SE
JAimeLesAvions

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MessageForum: Pilote privé   Posté: Mar 15 Mai 2018 6:41   Sujet: CPL ME -->SE
Tu a une licence CPL, et dessus tu peux apposer des qualifications.

Il te faut une qualification SEP, pour ça il faut une formation en ATO ou OD par un FI/CRI et ensuite un examen en vol fait par u ...
  Sujet: Comment transferer son PPL en Angleterre?
JAimeLesAvions

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MessageForum: Pilote privé   Posté: Lun 14 Mai 2018 20:55   Sujet: Re: Comment transferer son PPL en Angleterre?
Bonjour,

J'ai besoin de vos conseils concernant la transfer de mon PPL en Angleterre.
- Mon dossier médical est deja chez eux.
- English Language Proficiency : Level 5

J'ai essayé leur outil ...
  Sujet: Parcours impossible ?
JAimeLesAvions

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MessageForum: Devenir Pilote de Ligne?   Posté: Lun 14 Mai 2018 15:59   Sujet: Parcours impossible ?
En résumé: passe ton bac, tu l'auras certainement.
Trouve un intégré dans une école qui a un accord avec une compagnie
Dans 2-3 ans tu es OPL en ligne si tu fais tout correctement.
Tu as de bonnes ...
  Sujet: Parcours impossible ?
JAimeLesAvions

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Vus: 1869

MessageForum: Devenir Pilote de Ligne?   Posté: Lun 14 Mai 2018 14:53   Sujet: Parcours impossible ?
Avec ton niveau d'expression écrite je ne comprends pas pourquoi tu ne suis pas à l'école.
Je n'ai pas envie de le savoir non plus, l'important c'est que toi tu le saches. Et ton futur employeur te p ...
  Sujet: Condition d'accès CPL. Le LAPL suffit il
JAimeLesAvions

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MessageForum: Devenir Pilote de Ligne?   Posté: Lun 14 Mai 2018 8:23   Sujet: Condition d'accès CPL. Le LAPL suffit il
En modulaire il faut un PPL OACI
En intégré non, c'est normal, en intégré on ne passe que ce qui est utile pour être pro. Pas de PPL, pas de SEP, sauf si on le demande.
Pour passer ton PPL, il faut ...
  Sujet: Retour expérience PPL chez Astonfly (LFPN)
JAimeLesAvions

Réponses: 47
Vus: 2126

MessageForum: Pilote privé   Posté: Lun 14 Mai 2018 8:06   Sujet: Retour expérience PPL chez Astonfly (LFPN)
J'envisage de faire un CPL-IR modulaire avec eux très prochainement.
Des personnes pour partager leurs expériences du côté pro ? Le respect du devis et du planning ? Avec un job en // c'est un critè ...
  Sujet: LE VOL LENT
JAimeLesAvions

Réponses: 4
Vus: 438

MessageForum: Pilote privé   Posté: Dim 13 Mai 2018 20:32   Sujet: LE VOL LENT
Très lent tu es au second régime
Au second régime, il faut rechercher la vitesse à l'assiette, et utiliser la puissance pour garder l'altitude constante, plus tu ralentis, plus il faut de puissance, ...
  Sujet: Entretien d'embauche Aviation d'affaire
JAimeLesAvions

Réponses: 26
Vus: 1531

MessageForum: Devenir Pilote de Ligne?   Posté: Sam 12 Mai 2018 19:41   Sujet: Entretien d'embauche Aviation d'affaire
Ce qui est important c'est d'être propre sur soi, pas négligé, et de montrer qu'on a fait un effort.
C'est du TPP ou c'est une entreprise qui veut un pilote pour conduire le patron dans ses usines?
  Sujet: Stage pratique CPL - exigence QVN et avions à hélice à pas variable et train rentrant
JAimeLesAvions

Réponses: 17
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MessageForum: Pilote privé   Posté: Sam 12 Mai 2018 14:31   Sujet: Stage pratique CPL - exigence QVN et avions à hélice à pas variable et train rentrant

Une alternative est de faire l'IR en premier, ce qui te fait économiser 10 heures


dans ce cas il lui faut la QVN avant me semble-t-il
En fait ça fait économiser 10h pour le CPL, mais ça en con ...
  Sujet: PPL + Mûrissement hors Europe, puis reste de la formation EASA
JAimeLesAvions

Réponses: 4
Vus: 542

MessageForum: France & Europe   Posté: Sam 12 Mai 2018 10:06   Sujet: PPL + Mûrissement hors Europe, puis reste de la formation EASA
C'est sur que qu'un PPL OACI convient, c'est en toutes lettres dans le FCL.
Une fois de retour en Europe, tu ne pourras pas voler sur des avions EASA tant que tu n'auras pas ton CPL, mais c'est assez ...
  Sujet: Stage pratique CPL - exigence QVN et avions à hélice à pas variable et train rentrant
JAimeLesAvions

Réponses: 17
Vus: 657

MessageForum: Pilote privé   Posté: Sam 12 Mai 2018 8:42   Sujet: Stage pratique CPL - exigence QVN et avions à hélice à pas variable et train rentrant
Sur la durée du cours
Applicants without an IR shall be given at least 25 hours dual flight instruction, including 10 hours of instrument instruction of which up to 5 hours may be instrument ground t ...
 
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