statut d''''officier / EOPN ou EA

minifly · Message par **minifly** » 03 sept. 2006, 13:25

Bonjour.

Tout d'abords j'aurais seulement voulu savoir que signifie en fait le stau d'officier ?

Il est dit à l'EA ou même à l'EOPN qu'ils forment des officiers et ss-officiers de carriére.

Quel difference il y a-t-il entre ces deux status ( officer et ss-officier) ?

Par ailleurs je me suis rendu dans le BAI de ma ville

(toulouse) où le capitaine présent m'a bien dit qu'en integrant

l'école de Cognac, les EOPN sont destiné à un carriére "courte" de

20 ans par contrats successifs.

Que devient-on une fois nos années de carriéres terminées ? Notre rêves de piloter s'arréte-il brusquement ?

J'aurais aimé qq réponses à ces questions, merci

+ + bye e + +

baz0991 · Message par **baz0991** » 03 sept. 2006, 13:37

Eh bien après 20 ans de pilotage, tu fais autre chose, une autre voie qui te plait égalemlent. Et 20 ans, c'est déja pas mal ! Le rève, tu le vis quotidienement pendant de longues années, et après tu pars avec pleins de souvenirs. Et si tu veux continuer, eh bien il faut faire officier de carrière (via l'EA (qui ne forme pas des s/off !!)).

baz0991 · Message par **baz0991** » 03 sept. 2006, 15:41

Ouais, via les EMA.

jack67 · Message par **jack67** » 03 sept. 2006, 23:43

EMA PN précisément! Mais il me semble que tu peux déjà passer le concours après 3ans d'ancienneté...

Le concours EMA peut également te permettre d'être officier de carrière dans un autre domaine, cf les officiers "basiers"!

@+ Jack

minifly · Message par **minifly** » 04 sept. 2006, 10:55

Ok, merci.

Mais donc en fait si je comprend bien au sujet du statut de ss-officier, il est contractuel ?

Oui si l'ont veut continuer sa carriére il faut passer par l'EA (le niveau scolaire est par contre bien plus élevé ), mais d'aprés un topic precedent si j'ai bien compris, la selection pour faire pilote, mecanicien ou bein officer dee base se fait sur les notes au cours des 2 premiéres années de l'EA (même déclaré apte au personnel naviguant).

Contrairement les EOPN sont en fait sur de faire du pilotage. Mais aprés 20 ans , que tu as tout tes souvenirs, etc, je ne dis pas que ce sont de mauvaises années, que fais-tu ?

Tu ne peus plus piloter, et vue le niveau scolaire d'admission tu ne plus faire grand chose comme bouleau. En fait je demandé si par exemple une reconversion dans le civil était possible pour les EOPN ?

Merci.

[ Ce message a été édité par: minifly le 2006-09-04 10:56 ]

Air Bonnef · Message par **Air Bonnef** » 04 sept. 2006, 12:17

Elle est tout a fait possible et d'ailleurs les posts précédents donnent des exemples de reconversions (canadair, liners, beech 200, aéroclubs....)

[ Ce message a été édité par: Air Bonnef le 2006-09-04 12:18 ]

Smash · Message par **Smash** » 04 sept. 2006, 14:20

La reconversion dans le civil et particulièrement à AF n'est pas aussi facile que tu le prétends
"je rappel qu'en général les Cie notament Air France aiment bien les pilotes de chasses, car ils ont just leur QT a payer"

A AF ce n'est pas du tout le cas, ce n'est pas aussi simple, et si AF aimait tellement les Chassoux, comment explique-tu que dans les années 30, 40, 50 et 60 il y avait plus de 80% d'anciens militaires à AF et que maintenant sur environ 250 pilotes recrutés par an à AF, seulement une trentaine sont des anciens militaires !!!!
Une majorité des cadres à la compagnie sont des anciens de l'ENAC maintenant, ils protègent un peu leur "caste", comme le faisaient les ex-militaires cadres à AF de leur tps...!!! mais là je commence à faire du politiquement incorrecte, et ca risquerait de faire grincer des dents !! mais ne vous attendez pas à trouver une place bien chaude, réservé pour vous à AF, à la fin de votre contrat !! Il faut encore se battre....!!!!
et je rappelle qu'en France la seule Cie est Air France (encore du politiquement incorrecte, je risque de me faire tirer les oreilles)....

Aéronautiquement vôtre... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

minifly · Message par **minifly** » 04 sept. 2006, 15:29

Ah euh ... Ok.
C'est plus difficile en fait. Vous pensez que je fais bien de me préoccuper de ça, ou je ferais mieu de voir aprés , choisir son au fur et à mesures non ?

Pour les chiffres des anciens militaires à AF, peut être est-il si faible parcque peu de militaire veulent se reconvertir dans les civil.

En tout cas merci

baz0991 · Message par **baz0991** » 04 sept. 2006, 18:20

L'EA n'est pas une solution pour un ss off de passer carrière, vu que l'EA recrute uniquement des civils. Dans ce cas, il faut passer par l'EMA.
Et un ss off est sous contrat au début, et ensuite, si il satisfait à un certain nombre de critères, il passe sous officier de carrière.

Smash · Message par **Smash** » 04 sept. 2006, 22:46

"Vous pensez que je fais bien de me préoccuper de ça, ou je ferais mieu de voir aprés , choisir son au fur et à mesures non ? "

Non c'est très bien d'envisager toutes les éventualités tout de suite, tu te crées un projet proféssionel, c'est très bien, mais n'oublies pas que rares sont les choses qui se passent telles qu'on les a prévu...hehe, et surtout ne te prends pas le choux ac ça maintenant, il faut y penser et y réfléchir sérieusement mais chaque chose en son tps, d'abord tu fais en sorte de réussir ton cours de pilote militaire et après tu vois où tu en es et tu refais le point !!

"Pour les chiffres des anciens militaires à AF, peut être est-il si faible parcque peu de militaire veulent se reconvertir dans les civil."

Sans vouloir généraliser, je pense qu'une majorité de pilote militaire, au terme de leur contrat, essai qd même de se reconvertir dans l'aviation civile,si ceux-ci ne rempilent pas. Mais AF a également 2 autres viviers importants dans lesquels elle recrute; les Cadets et l'ENAC, auxquels s'ajoute en plus les pilotes pro !!! Les militaires ont donc de la concurrence !!

Palmito · Message par **Palmito** » 04 sept. 2006, 23:49

Salut

Ne soyez pas reducteur dans vos perspectives de reconversion. Un "passif" de pilote militaire est très vendeur auprès des civils, quelle que soit la voie de reconversion choisie. On a tous tendance à estimer que la seule voie de reconversion possible est la voie aéronautique.
C'est faux.
On peux envisager beaucoup d'autres métiers. Le système d'aide à la reconversion des armées permet de projeter n'importe quel autre métier, pourvu que le projet professionnel ait de la cohérence. On vous finance même une formation de reconversion!!!
Et puis, avec une retraite à jouissance immédiate (certe pas énorme, mais qd même!) on peut voir venir.
C'est avant tout une question de mental!...et de préparation.

@chao
PAlmito

jack67 · Message par **jack67** » 05 sept. 2006, 01:31

Ah ben tiens Palm'!! Par exemple qu'est ce que vous projetez en ce moment!!? enfin vers quel domaine comptez vous vous tourner après une "belle" carière de mili!! Les RH peut être!!!?

Palmito · Message par **Palmito** » 06 sept. 2006, 23:06

Tsss, ça sent le délit d'initié!

<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

@chao
Palmito

jack67 · Message par **jack67** » 07 sept. 2006, 00:10

ah cette génération paresseuse!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Enjoy!

minifly · Message par **minifly** » 07 sept. 2006, 16:34

Merci.

En fait, mon probléme c'est qu'au niveau scolaire je n'ai pour l'instant pas des notes fameuses pour integrer une prepa et ainsi me présenter au concour de l'EA, c'est pourquoi je pensais à Cognac.

L'EA est la voie dite royale, je me dit alors qu'être EOPN est moins bien. Pour ma part, mon rêve est plutôt les avions de chasse, être EOPN pourais parfaitement convenir non ? En fait je me demandais si cette voie est une bonne solutino vue qu'elle est présenter comme inferieur à celle de l'EA .

Merci

[ Ce message a été édité par: minifly le 2006-09-07 16:34 ]

Palmito · Message par **Palmito** » 07 sept. 2006, 18:42

les profils de carrière ne sont pas les mêmes.
J'irai même jusqu'à dire: les profils de vie ne sont pas les mêmes, même si au départ, il y a une 15 aine d'années communes...

Il faut démystifier le "royal"...car le roi est prisonnier de l'étiquette!
L'OSC (filière EOPN) est bien plus libre à bien des égards!!

@chao
Palmito

PS: utilise la fonction RECHERCHER!!!

aakdeans · Message par **aakdeans** » 07 sept. 2006, 19:49

C'est vrai que l'école de l'air c'est fait pour les mazo car tu dois faire deux années de prépa intensément difficile ensuite passer 35 ans tu ne vole quasi plus juste pour entretenir ta licence, tu reste derrière un bureau ce qui est ma plus grande hantise ...

VIVE les EOPN quand même !!

Hawk77 · Message par **Hawk77** » 07 sept. 2006, 21:27

c'est koi ces trucs sur les directs? attendez les directs font quasiment le même nombre d'heures que les ORSA. pourquoi? parcequ'ils quittent le milieu opérationnel a en gros 35-40 ans une fois qu'il ont passé le CID et qu'ils ont été commandant d'escadron. Pour info les ORSA finissent leur carrière vers 45 ans. Les directs, eux, si ils continuent et ne sont pas limités par la limite d'age pilotent jusqu'a 55 ans, vu qu'ils sont abonnés... donc meme si ils commencent plus tard, ils se rattrapent. En gros un pilote direct fera 3000 heures de vol alors que l'ORSA en fera 4000... à noter que l'ORSA fera 1000 hures au moins en tant que moniteur... mais pas les directs... donc ça reviens au même!

Hawk77 · Message par **Hawk77** » 07 sept. 2006, 23:06

Oui enfin tu sais j'essaie d'être objectif dans mon avis... J'ai passé les préselections eopn et je suis retenu pour la 2006C, mais j'essaie de voir tous les bons cotés et les mauvais cotés des choses, donc on peu très bien être d'un coté et voir les bons cotés de l'autre!
_________________
Dej liten ängel, kän vind inom dej blå vingen.

[ Ce message a été édité par: Hawk77 le 2006-09-08 11:50 ]

Palmito · Message par **Palmito** » 07 sept. 2006, 23:22

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
pour info flying_chad je suis EOPN...2006C... Donc mon avis n'en est que plus objectif...
</blockquote></td></tr></table></center>

Y'a pas à dire, ça chie la classe!!!

Y compris quand tu fais péter les galons!!!!

...tsssss....

@chao
Palmito