Devenir Pilote Pro ou Pilote de Ligne a 33 ans

airtractor · Message par **airtractor** » 22 juil. 2005, 19:55

Salut!
ou habites tu exactement?
Je te conseil vivement l'ACB d'Albertville, superbe ambiance, prix abordables et bon instructeur...
Voler en montagne c'est le pied total!!! L'ACB d'Annecy est attrayant car il a des "trains classiques" bien plus interressant a piloter mais les prix sont un peu chers pour un si petit moteur...
Cheers

Meuto · Message par **Meuto** » 22 juil. 2005, 20:48

Apparemment l'aeroclub d'annecy base le PPL sur 70 h , sachant que le minimum est de 45 h pour se présenter au test. Tu peux donc rajouter 3000 euros de plus par rapport à un PPL à 45 h (5000 euros).

De plus, je pense que ton aeroclub te fais payer les heures de formation théorique qui doivent etre inclus dans le forfait du PPL qu il propose; ce qui amène le PPL à 10000 euros environ. Mais la je n'en suis pas du tout sur <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Ce que tu dois savoir aussi( et que tu sais surement ) c'est qu'il est possible de passer un PPL en payant les heures progressivement. Et DONC si tu y vas régulierement, 45 h peuvent etre suffisante, ce qui diminura le bugdet. A moins qu'il n'accepte pas ce genre de formation...à toi de voir

En tout cas, je trouve le site d'Annecy trés professionnel et les heures de vol pas forcément hors de prix.

Sur ceux...

Mav92 · Message par **Mav92** » 22 juil. 2005, 21:00

Effectivement, pour économiser un peu, il faut voler régulièrement, et essayer d'avoir déjà le budget débloqué pour la totalité du PPL, c'est confortable d'aller voler quand on veut, et pas seulement quand on peut.

Un autre conseil : ne verse jamais une grosse somme d'argent d'avance dans un aéroclub !!

subar · Message par **subar** » 23 juil. 2005, 20:45

Pour repondre a AIRTRACTOR je reside sur Annecy meme , donc aller jusqu a Albertville pour faire une heure de vol ca fait qd meme 50 kms aller donc je prefere qd meme rester sur l aerodrome que je disais il est juste a coter de chez moi mais cest vrai j ai ete voir le site de Aeroclub d albertville les prix n ont rien a voir mais bon les avions non plus je trouve.

Cest vrai que 70 H ca fait pas mal par rapport a 45 H cts suremment pour ca que le prix est plus elever , mais peux t ont decider de faire juste les 45 H qui decide de ca l instructeur je pense non???
A vrai dire ca a peu d importance puisque une fois la licence en poche l interet cest d aller voler le plus souvent donc avec la licence ou non on vole qd meme et seul je pense non? dis moi si je me trompe.

Je vois que les gars vous etes deja bien des habituer au aeroclub donc je me permettrais une tite question en moyenne combien d heure par mois il faut voler pour pas trop perdre l habitude? 1 H par semaine es ce bien ou pas assez ???????????

Pour garder une licence ils disent il faut voler 12H par an ca fait 1 h par mois en considerant cette solution es ce suffisant pour pouvoir garder une licence ? en faisant ca chaque annee.

Je sais que je commence a plus trop etre dans le bon topic car je devie de mon sujet initial. je pense que je devrais fair un topic dans pilote privee pour plus de renseigement non?

Merci a vous tous vous etes trop coollllllllllll

Mav92 · Message par **Mav92** » 24 juil. 2005, 11:18

1h par semaine c'est très bien, tu progressera assez vite de cette manière.

Concernant le club, la règlementation dit qu'il faut un minimum de 45hdv pour présenter le test pratique en vol, mais c'est ton instructeur qui décide ou non si tu es prêt. Si ce club n'impose pas à tout le monde 70hdv, alors les tarifs sont normaux, mais ils ont tout de même une façon de les présenter que je n'ai vu dans aucun club.

PS : 50km, c'est que dalle, je suis bien à 60km de mon club en région parisienne <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

PS2 : si tu te lances dans une formation autodidacte, sache que tes trajets et tous les frais de ton PPL seront déductible des impôts dès lors que tu sera inscrit à l'ATPL <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
J'en sais quelque chose, les impôts viennent de me filer un très gros chèque la semaine dernière <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sun.gif">

Fab01 · Message par **Fab01** » 25 juil. 2005, 12:48

Hello à tous,
Comment allez vous ?
Pour l'aérodromme d'annemasse (je suis d'évian) il faut aussi compter 10 000? pour le PPL (5000 ? le BB + 5000 ? l'extension PPL). A un avantage près, il paraît que l'un des top 3 (aéroclub) bien entendu au niveau formation est celui d'annemasse. Je ne voudrai pas polémiquer dessus mais c'est ce que j'ai entendu.
A Annemasse, ils font même la qualif PPL - IFR (c'est pour dire)
Faut voir le nombre de coucous qu'ils ont.
Je suis dans le même cas et j'ai fêté mes 31 il y a 11 jours. Sauf que pour le fric, j'attends la vente de ma maison (compromis en cours). En ce qui concerne le boulot, je pourrai (au conditionnel) dire que j'ai plus de chances que les autres car c'est pour de l'expatriation et il y a besoin de main d'oeuvre actuellement.
Aussi j'ai créé un topic pilote de ligne Madagascar (qui te renseignera sur les possibilités, le boulot etc), ce qui te permettra d'avoir des infos étant donné notre âge relativement semblable et nos cursus scolaires différents du monde aéro.
Question subsidiaire pour les autres, si je passe mon PPL / IFR et en parrallèle l'ATPL, pour la pratique j'ai que le CPL ou le CPL et IR à repasser ?
J'étais tenté de m'expatrier outre Atlantique mais c'est pas mal non plus (certaines écoles foint du JAA) en 1 an (si si c'est vrai) au lieu des 2 actuels. Si tu veux plus de détails, fais m'en part car je ne voudrais pas plluer ton topic. Ch'ti71 est quelqu'un de très bien et bon conseil (au passage je lui fais un petit coucou).
A + alors

Fab01 · Message par **Fab01** » 25 juil. 2005, 12:53

Euh sorry......
Tout d'abord ne faisons pas passer la charrue avant les boeufs. Es tu apte pour la classe 1 ou équivalent dans les autres pays ?
Tchô

Mav92 · Message par **Mav92** » 25 juil. 2005, 13:06

@Fab : c'est quoi un aéroclub dans le top 3 honnêtement ? ça justifie 4000? de surcoût tu crois ? C'est un PPL+ qu'ils dispensent ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Il doit y avoir une autre explication que ça ...

Adrioun · Message par **Adrioun** » 25 juil. 2005, 14:58

mon club est pas dans le top 3 et je suis persuadé de suivr une excellente formation ! A mon avis tes prix s'expliquent plus par de la "grosse tete" qu'autre chose. Ils doivent faire comme les ecoles avec l'heure du PA28 a 300?...a croire qu'ils tournent aux Whisky leur moteurs ! lol <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Pour celui que parlait des formations JAA aux US attention hein !! C'est loin d'etre aussi simple !! Je vous conseille d'aller jeter un oeil dans le forum USA, on a tout dégrossi las bas. Ne foncez pas tete baissée !

Sinon, moi je conseillerais un PPL aux US quitte a faire une conversion en revenant. Tu pars un mois et demi, tu bosses ton anglais, l'anglais aero, et hop. Passe ton theorique avant quand mme. Mais la encore faut voir avec la DGAC si tu fais directement un JAA ou un FAA... Avec le cours du dollar tu gagnes 20%, bon faut considérer le logmeent, la bouffe et l'avion AR, mais faut faire le calcul, moi je disais ca comme ca.

Sur ce, <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

En tout cas je te dis bon courage si tu te lances y a matiere a faire qq chose de bien si t'es pret a quitter la France. Mais comme disaient les autres, passe ta visite medicale Classe 1 et ton PPL, peut etre que ta soif de voler s'arretera la ! On en fait des choses avec un PPL deja !!

Fab01 · Message par **Fab01** » 25 juil. 2005, 15:34

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>@Fab : c'est quoi un aéroclub dans le top 3 honnêtement ? ça justifie 4000? de surcoût tu crois ? C'est un PPL+ qu'ils dispensent ?
Il doit y avoir une autre explication que ça </blockquote></td></tr></table></center>
Ben je ne sais pas et ca me gave un peu de payer 4000 de plus car en vue de passer mon PPL, le plus proche est annemasse et après annecy mai sj'ai l'impression que c'est pareil. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
alors énonçons les diverses possibiltés:
- Comme Annemasse est à côté de genève et qu'il sont tous méga riches à genève, eh ben gonflons les prix (il en est de même pour l'aérodrome d'Annecy que je ne connais pas) de toutes façons il y aura toujours la Suisse à côté
- Etant donné le nombre d'avion qu'ils ont et aussi les hélicos (cours d'hélico) il y a peut être un souci au niveau amortissement matos donc les prix grimpent (gros club)
- Sinon il y a eu une super réputation il y a 10 ans et ils essaient de vivre sur leurs aquis ?
-Bref comment je fais ? Y a rien autour d'évian ?
Loin de moi la polémique mais il faudrait demander. Peut être que je me suis avancé un peu vite pour le top 3.
Selon THUNDERBIRD
je cite
" moi , gros aéroclub, énormement de DR400-20-60-80, PA28 IFR, Piper saratoga IFR, et un cessna 310 (bi-moteur). Il y a même un cheyen mais ça commence à faire chère .
INCONVENIENT : les tarifs, très chères à cause de la suisse juste à côté ( ils auraient tores de ne pas en profiter les Haut-Savoyard ).
Maintenant voler au dessus des Alpes ( ou plutôt entre les Alpes ) et du lac Leman c' est top. L' AC Annemasse est une ancienne FTO PP/IFR, la formation PPL est très sérieuse et rigoureuse, faite dans une optique professionnel qui peut être accentuée si tu leur demandes. Le président du club est un ancien pilote de chasse, très sympat...

Pour le reste, en gros, il te faut (normalement) le PPL pour débuter l' ATPL, et il n' y a pas que Mermoz !!!!! surf un peu sur le forum tu trouveras les réponses à tes questions si la force est avec toi jeune padawan .

good luck"

Je corrige: sur lsite de la DGAC, annemasse toujours IR mais plus PP (dommage)
A +

Fab01 · Message par **Fab01** » 25 juil. 2005, 15:36

Excuse j'ai oublié, je te dirai ca demain..
Le surcout de prix est peut être lié au fait qu'on effectue plus d'HDV que les minimas requis ??
Merci

Mav92 · Message par **Mav92** » 25 juil. 2005, 17:12

Certainement, mais pour qu'elle raison ? elle sert à quoi la règlementation alors ?
Bon ok elle n'est pas parfaite, mais pourquoi aller faire payer 30h de plus quand la règlementation en donne 45 ?

Il doit bien y avoir une raison ... le fait que ce soit en montagne ? m'étonnerait, à ce prix là, c'est carrément la qualif montagne qu'ils font passer dans ce cas ...

Je vais me renseigner et je vous tiens au courant des réponses que j'obtiens <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

pace · Message par **pace** » 25 juil. 2005, 18:24

[ Ce message a été édité par: pace le 2005-07-25 18:26 ]

AF007 · Message par **AF007** » 25 juil. 2005, 19:57

La reponse est tres simple.

Lorsque tu regardes les ab-initios 95% d' entre eux finissent leurs PPL avec 45-50 H.d.v.

Pourquoi? cadre intensif /binomes /instructeurs en exercice competents avec beaucoup d' experiences etc.

Pour le CPL et l' IR c' est dans une FTO que tu le passes ...

Voila une explication <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

pace · Message par **pace** » 25 juil. 2005, 20:30

Mav92 · Message par **Mav92** » 26 juil. 2005, 00:26

Tordons le coup aux idée reçues, j'ai passé mon PPL à 47hdv <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Ceci dit ce n'est pas une compétition, et je ne l'ai jamais prit comme tel ...

Pour la réponse à la question de l'aéroclub d'Anemasse, Grenoble, etc ... en gros les arguments avancés sont exacts : région riche, prix plus élevés. En revanche, les avantages sont quand même là : flotte d'environ 25 avions, beaucoup de sorties club, etc ...

Donc globalement, si tu n'es pas trop regardant sur le tarif, ça peut être une très bonne structure avec des avions très varié, sinon, il te faudra aller voir du côté de Megeve, Annecy, Challes les Eaux, Oyonnax et Belgard.

Voilà, j'espère t'avoir aidé, et je remercie la personne qui m'a renseigné, en espérant ne pas en avoir trop dit (il comprendra) <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Fab01 · Message par **Fab01** » 26 juil. 2005, 08:45

Hello les avionautes !!
Chose promise, chose dûe alors pour Annemasse:
1/ phase probatoire = 686 ? (détail ci dessous)
dépots cotisation, assurances --> 600?
licence FFA (assurance perso + abonnement info pilote) 56+30 = 86?
A l'issue de cette phase, si on n'est pas interessé, l'aéroclub rembourse 600?. Ces 600 ? dépot correspondent à
cotisation club --> 140 ?
droit entrée --> 140?
Assurance casse avion --> 280?
Caisse de secours --> 40 ?
On se retrouve alors avec un montant de 600 ?
Pour le renouvellement annuel, on n'a plus les 140? de droit d'entrée

Attaquons la partie BB
DR420 * 30h (à 126.65? heure dont 10 h solo) --> 3799?
Simu ATC810 * 2H (à 60.25? heure) --> 120,50 ?
Instructeur 50h à 35? heure --> 1750 ?
total = 5670 ?

Complement PPL
DR420 * 30h (à 126.65 ? heure) --> 3799?
CAP 10 * 1H (à 180.89? heure) --> 180.89?
Simulateur ATC810 * 5h (à à 60.25? heure) -->301.25?
Instructeur 40H à 35? heure --> 1400 ?
Total = 5681 ?

ce qui nous fait alors pour le ppl 11351.64? + 686 ? = 12037,64?
avec
60 h (dont 10h solo) de DR 420
1h de CAP10
7h de simu ATC810
90h instructeur
Voili voilou.
Vous en pensez quoi par rapport aux minimas ?
Merci d'avance.
Au plaisir de vous lire.

subar · Message par **subar** » 26 juil. 2005, 10:58

En tout cas merci a FAB01 pour tout le travail de recherche qu il a fait vraiment je tire mon chapeau.
Si qq aurais les meme infos pour l aeroclub d Annecy ca serais bien cool car j attend ces renseignements pour aller m inscrire et je prefere avoir des renseignements de personnes qui connaisse deja cet aeroclub que d avoir a faire directement a eux.

Mais bon au pire je prend Annemasse mais la route m ennui qd meme alors que celui d Annecy est bcp plus pratique pour moi surotu le survol au alentour de ma ville.

Par contre ca fait qd meme des sous tout ca plus de 12 000 euros !!!!!!!! piou
Je veux dire par rapport a vos clubs ca me degoute un peu je dirais meme , peut etre que la qualitee est meilleure mais bon qd meme.
c ets vrai que j ai ete deja voir l aeroclub d Annemasse il a l air vraiment bien mais ca sent un peu le fric a mon gout surtout qd on voit les voitures sur le parking lol.

Merci encore a vous tous pour ces renseignements ca m impresionne qd meme.

Bon vol a tous

Merci a vous tous de tjs donner de bonne infos

Fab01 · Message par **Fab01** » 26 juil. 2005, 11:29

Ce qui me tue quand j'ai fait une demande d'info.
J'étais a l'accueil et je voulais avoir une info pour devenir PP/IFR soit actuellement CPL/IR.
(déjà le nombre de merco, rs4, cayenne...... oufff). Pour l'anecdote, j'étais en t shirt, bermu et tongues.
Elle oui c'est pour quoi? (en me regardant de haut en bas)
Moi... je souhaiterai devenir opl
Elle ah oui faut déjà le BB et le PPL.
Moi Oui et alors ?
Elle faut beaucoup d'argent.
Moi:
Vous savez l'argent n'est pas un réél problème pour moi, vous savez, il ne se faut jamais se fier aux apparences. (Je deteste me vanter mais je suis en train de vendre ma maison avec une certaine + value ce qui aide pas mal.)
Elle s'est sentie mal devant les 6 personnes autour d'elle puis elle m'a donné les tarifs et le nom d'une personne qui pourrait m'aiguiller pour l'IR et pour le CPL. Ceci dit, malgré le tarif, avec les HDV et de simu effectués, ce sera cela de moins à passer pour le CPL.
Je ne voudrai pas polémiquer mais sur France sim, le site d'annemasse est aussi décrié pour leurs attitudes. (j'ai vu un post d'un gars qui se plaignait mais bon... )
Si t'es d'annecy, le site de chambé n'est pas loin. Moi, faire évian chambé ou évian bourg en bresse, ce n'est pas jouable.
Pour l'histoire de chapeau, ce n'est pas la peine de me remercier, nous sommes tous en communauté et dans la même <S>galère</S> avion.
Si tu as des infos de ton côté, y a pas de souci, fais m'en part. Le site d'Abnnecy, je ne connais pas du tout.
Aéronatiquement vôtre.
fabrice